6 фото
1971' Ferrari 365 Gtb/4 Daytona Conversion
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£552,500Опубликовано 18 августа 2023ID: 2zIrZQ
Истекло
1 год, 2 месяца назад
1 год, 2 месяца назад
Information from the owner
Кузов: Купе
Возраст: 52 года
Цвет: Зеленый
Комментарии продавца про 1971' Ferrari 365 Gtb/4 Daytona Conversion
Эта исключительная Daytona была первоначально заказана Maranello Concessionaires на заводе Ferrari под номером заказа 485 и была впервые зарегистрирована в июне 1971 года, первоначально зарегистрирована как FPK 30J.
Первым владельцем был г-н А. Мур — у нас есть копия заказа и оригинал счета за покупку, а также некоторые счета за обслуживание того периода — который проживал в центре Лондона и частично обменял два своих Ferrari на эту новую покупку.
Мы также знаем других владельцев, таких как Эйден Литтл (владелец Garage on the Green в Фулхэме), а также Стюарт Пасси и Билл Клустон, все из которых жили в Лондоне.
Есть также ее фотография примерно в 1980 году, когда мистер Клустон перекрасил ее в Blue Chiaro - (большое спасибо за фотографию и некоторую информацию от Пола Бабера, кстати) изначально она была Rosso Chiaro с черными шкурами.
Другой дилер Ferrari Бернард Фоскер некоторое время управлял ею и является признанным экспертом Daytona.
Мы чувствуем, что именно он организовал переход на спецификацию Spyder — его сын подтверждает, что на самом деле он переоборудовал два автомобиля с помощью Autokraft.
Autokraft были наиболее известны здесь своими преобразованиями, и этот, который мы здесь предлагаем для продажи, выглядит так, как будто это могло быть сделано ими - настолько близко к оригинальной версии, что трудно заметить разницу.
Наряду со Скальетти, который преобразовал несколько оригинальных Spyder, Autokraft были признаны экспертами в точном преобразовании Spyder, и даже официальные лица, такие как Ричард Бонд (наш большой друг), директор Modena Engineering заказал купе, преобразованное Autokraft.
Версия Spyder очень хорошо сидит на проволочных колесах Borrani, и, к счастью, на 14269 установлены только эти колеса, и, исключительно, задние диски также являются наиболее желательными 9-дюймовыми версиями.
Поскольку только 7 Daytona Spyder были построены с правым рулем для Великобритании, один из которых был экспортирован главе государства, который любит свои автомобили и поэтому вряд ли когда-либо снова будет продаваться, это делает покупку оригинала маловероятной, если не невозможной.
Более того, стоимость оригинала составит бешеные 2,5 миллиона фунтов стерлингов.
Следовательно, такие версии, как наша, имеют смысл - даже бывшие гонщики Формулы 1 наслаждались такими версиями, потому что они делают все, что написано на жестяной банке.
Огромную производительность обеспечивает 4,4-литровый двигатель V12 (это оригинальный двигатель, как говорят, совпадающие номера), оснащенный 6 карбюраторами Weber с двойным дросселем, и, как мы все читали ранее автомобильные журналисты, ему посчастливилось управлять такими автомобилями. а потом писать о них, шум, создаваемый этой какофонией механических крайностей, просто уму непостижим.
В последнее время коробка передач была перестроена, так что, к счастью, нет хруста на секунду (жучок Daytona, поскольку пользователи иногда не прогревают коробку передач и просто переключают рычаг переключения передач на секунду в холодном состоянии, что в конечном итоге приводит к несуществующему синхронизатору на вторая передача)
Во всяком случае, как уже упоминалось, в этой версии ничего этого нет, и мощность, генерируемая даже на 3-й передаче, на средних оборотах, вызывает головокружительное ускорение, и если вы не проверите тахометр быстро, вы окажетесь в красной секции. транс, так быстро раскручивается двигатель
Как вы можете видеть на фотографиях, она выглядит так же хорошо, как и ездит - красивый кузов, относительно свежая отделка (завершена 17 лет назад, когда ее купил последний владелец, но за это время она проехала всего около 2000 миль), багажник также в отличном состоянии. состояние и моторный отсек приятно смотреть
Все сервисные работы за последние 17 лет были выполнены Foskers Motors, еще одним известным именем в анналах специалистов Ferrari.
Она принадлежала хорошему приятелю нашего доктора медицины, известному уже 35 лет, и стояла в гараже в его поместье в Сассексе вместе с двухэтажным лондонским автобусом и Eurocopter AS 350 B3 — вероятно, поэтому она проехала так мало миль за последнее время. 17 лет, как он предпочитает летать, так как это намного быстрее, чем даже Daytona !!!
Первым владельцем был г-н А. Мур — у нас есть копия заказа и оригинал счета за покупку, а также некоторые счета за обслуживание того периода — который проживал в центре Лондона и частично обменял два своих Ferrari на эту новую покупку.
Мы также знаем других владельцев, таких как Эйден Литтл (владелец Garage on the Green в Фулхэме), а также Стюарт Пасси и Билл Клустон, все из которых жили в Лондоне.
Есть также ее фотография примерно в 1980 году, когда мистер Клустон перекрасил ее в Blue Chiaro - (большое спасибо за фотографию и некоторую информацию от Пола Бабера, кстати) изначально она была Rosso Chiaro с черными шкурами.
Другой дилер Ferrari Бернард Фоскер некоторое время управлял ею и является признанным экспертом Daytona.
Мы чувствуем, что именно он организовал переход на спецификацию Spyder — его сын подтверждает, что на самом деле он переоборудовал два автомобиля с помощью Autokraft.
Autokraft были наиболее известны здесь своими преобразованиями, и этот, который мы здесь предлагаем для продажи, выглядит так, как будто это могло быть сделано ими - настолько близко к оригинальной версии, что трудно заметить разницу.
Наряду со Скальетти, который преобразовал несколько оригинальных Spyder, Autokraft были признаны экспертами в точном преобразовании Spyder, и даже официальные лица, такие как Ричард Бонд (наш большой друг), директор Modena Engineering заказал купе, преобразованное Autokraft.
Версия Spyder очень хорошо сидит на проволочных колесах Borrani, и, к счастью, на 14269 установлены только эти колеса, и, исключительно, задние диски также являются наиболее желательными 9-дюймовыми версиями.
Поскольку только 7 Daytona Spyder были построены с правым рулем для Великобритании, один из которых был экспортирован главе государства, который любит свои автомобили и поэтому вряд ли когда-либо снова будет продаваться, это делает покупку оригинала маловероятной, если не невозможной.
Более того, стоимость оригинала составит бешеные 2,5 миллиона фунтов стерлингов.
Следовательно, такие версии, как наша, имеют смысл - даже бывшие гонщики Формулы 1 наслаждались такими версиями, потому что они делают все, что написано на жестяной банке.
Огромную производительность обеспечивает 4,4-литровый двигатель V12 (это оригинальный двигатель, как говорят, совпадающие номера), оснащенный 6 карбюраторами Weber с двойным дросселем, и, как мы все читали ранее автомобильные журналисты, ему посчастливилось управлять такими автомобилями. а потом писать о них, шум, создаваемый этой какофонией механических крайностей, просто уму непостижим.
В последнее время коробка передач была перестроена, так что, к счастью, нет хруста на секунду (жучок Daytona, поскольку пользователи иногда не прогревают коробку передач и просто переключают рычаг переключения передач на секунду в холодном состоянии, что в конечном итоге приводит к несуществующему синхронизатору на вторая передача)
Во всяком случае, как уже упоминалось, в этой версии ничего этого нет, и мощность, генерируемая даже на 3-й передаче, на средних оборотах, вызывает головокружительное ускорение, и если вы не проверите тахометр быстро, вы окажетесь в красной секции. транс, так быстро раскручивается двигатель
Как вы можете видеть на фотографиях, она выглядит так же хорошо, как и ездит - красивый кузов, относительно свежая отделка (завершена 17 лет назад, когда ее купил последний владелец, но за это время она проехала всего около 2000 миль), багажник также в отличном состоянии. состояние и моторный отсек приятно смотреть
Все сервисные работы за последние 17 лет были выполнены Foskers Motors, еще одним известным именем в анналах специалистов Ferrari.
Она принадлежала хорошему приятелю нашего доктора медицины, известному уже 35 лет, и стояла в гараже в его поместье в Сассексе вместе с двухэтажным лондонским автобусом и Eurocopter AS 350 B3 — вероятно, поэтому она проехала так мало миль за последнее время. 17 лет, как он предпочитает летать, так как это намного быстрее, чем даже Daytona !!!
