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1980' Ferrari 400
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£43,000Veröffentlicht 24 April 2026ID: VTenjO
- Warwickshire
- +44Anzeigen
Information from the owner
Alter: 46 Jahre
Kilometerstand: 30580 km
Hubraum: 4824 cc
Getriebe: Manuell
Verkäuferkommentare zu 1980' Ferrari 400
Dieses Los wird über Iconic Auctioneers, The Iconic Sale beim Supercar Fest 2026 am Samstag, den 16. Mai, Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN versteigert. Der Ferrari 400i ist Teil einer unglaublichen Linie, die 1972 mit dem 365 GT4 begann und 16 Jahre lang in Produktion blieb, was für einen Ferrari beispiellos ist. Der Grund ist sicherlich die exquisite, messerscharfe viersitzige Karosserie von Pininfarina. Von Anfang an hatte Ferrari viersitzige Autos gebaut, allerdings meist in kleinen Stückzahlen. Der 365 GT4 war jedoch der erste ernsthafte Versuch, das Hochgeschwindigkeits-Luxussegment des Marktes zu erobern, und von Anfang an war es ein Auto, das Ferrari-Dynamik mit Komfort, Platz und vier vollwertigen Sitzen kombinierte.
Der 400 GT war eine Version mit größerem Motor des 365 GT4 2+2, den er ersetzte, und der 4.823-cm³-V12-Motor verlieh dem neuen Auto eine deutlich verbesserte Leistung gegenüber seiner älteren Schwester. Mit der Einführung des 400 GTi im Jahr 1979 wurden die beiden Bänke mit drei Webers-Vergasern mit Seitenzug durch das K-Jetronic-Kraftstoffeinspritzsystem von Bosch (und gleichzeitig einen einzelnen Verteiler rechts hinten am Motor mit einer elektronischen Dinoplex-Zündungsanordnung) ersetzt, um die Emissionen zu verbessern, eine Anforderung der damaligen Zeit.
Bei dem hier vorgestellten Auto handelt es sich um einen Ferrari 400 GTi aus dem Jahr 1980 (Typ F101CL, Fahrgestellnummer ZFFEB07C, Einzelheiten siehe unten) in markanter Azzurro-Metallic-Lackierung mit Crema-Lederausstattung, der neu über Maranello Concessionaires Ltd. aus Egham in Surrey geliefert wurde – was ihn zu einem von nur 25 Exemplaren mit Schaltgetriebe macht, die für den britischen Markt als Rechtslenker gebaut wurden – also echte Exklusivität! Obwohl es für den britischen Markt bestellt und neu geliefert wurde, ist es unseres Wissens nach ursprünglich nicht hier registriert (und möglicherweise an seinen ursprünglichen Besitzer mit Sitz in Hongkong geschickt worden). Das begleitende britische V5-Dokument zeigt eine Registrierung von ERU 261Y und das Datum der Registrierung ist Juli 1983 (registriert bei einem in Hampshire ansässigen Unternehmen), wobei dieser Besitzer etwas mehr als 42 Jahre lang so war. Der ERU 261Y wurde im August 1983 und Juli 1988 wieder bei Ferrari gewartet (bei 24.206 Meilen).
Aus Gründen, die uns nicht bekannt sind, war dieser ganz besondere Ferrari nicht lange danach (in den frühen 2000er-Jahren, wie uns erzählt wurde) für einen 20-jährigen „Winterschlaf“ bei Southern Car Storage, ebenfalls in Hampshire, bestimmt; Wenn Sie es in einem unverfälschten und originalen Zustand mit geringer Laufleistung zurückgeben, ist es genau so geblieben, professionell und sicher vor Witterungseinflüssen geschützt gelagert. Anfang 2026 durchlief das Fahrzeug einen umfassenden Wiederinbetriebnahmeprozess im Wert von ca. 13.000 £ durch den Ferrari-Spezialisten Radley Motors Ltd. aus Hampshire und erhielt am 20. Februar den TÜV. Mit einer Laufleistung von knapp über 31.000 Meilen ist dieses „Einzelbesitzer“-Auto (das heißt, HPI zeigt „keine ehemaligen Halter“) ein äußerst seltenes Modell (jetzt umso mehr, denn wie viele der 25 Exemplare sind noch übrig?) und hat echtes Potenzial, sollte ein neuer Besitzer es auf die nächste Stufe bringen wollen. Begleitet von den Original-Ferrari-Broschüren, einschließlich Wartungsplan (mit ausgefüllter Garantiekarte), komplettem Werkzeugkasten, Wagenheberrolle und zwei Schlüsselsätzen.
Diese viersitzigen Ferraris der 400er-Serie waren im Wesentlichen „Grand Tourer“, aber mit dem Schaltgetriebe, über 300 PS und 1.700 kg waren sie kein Problem, und eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h ist in Reichweite. Klassische V12-Ferraris werden immer schwieriger zu beschaffen, vor allem wirklich gute 400er, so dass Autos mit geringem Eigenbedarf und geringer Laufleistung einen guten Markt finden.
Dieses seltene Auto mit Schaltgetriebe in einer tollen Farbkombination ist besonders begehrenswert und verdient ein gutes Zuhause.
Der 400 GT war eine Version mit größerem Motor des 365 GT4 2+2, den er ersetzte, und der 4.823-cm³-V12-Motor verlieh dem neuen Auto eine deutlich verbesserte Leistung gegenüber seiner älteren Schwester. Mit der Einführung des 400 GTi im Jahr 1979 wurden die beiden Bänke mit drei Webers-Vergasern mit Seitenzug durch das K-Jetronic-Kraftstoffeinspritzsystem von Bosch (und gleichzeitig einen einzelnen Verteiler rechts hinten am Motor mit einer elektronischen Dinoplex-Zündungsanordnung) ersetzt, um die Emissionen zu verbessern, eine Anforderung der damaligen Zeit.
Bei dem hier vorgestellten Auto handelt es sich um einen Ferrari 400 GTi aus dem Jahr 1980 (Typ F101CL, Fahrgestellnummer ZFFEB07C, Einzelheiten siehe unten) in markanter Azzurro-Metallic-Lackierung mit Crema-Lederausstattung, der neu über Maranello Concessionaires Ltd. aus Egham in Surrey geliefert wurde – was ihn zu einem von nur 25 Exemplaren mit Schaltgetriebe macht, die für den britischen Markt als Rechtslenker gebaut wurden – also echte Exklusivität! Obwohl es für den britischen Markt bestellt und neu geliefert wurde, ist es unseres Wissens nach ursprünglich nicht hier registriert (und möglicherweise an seinen ursprünglichen Besitzer mit Sitz in Hongkong geschickt worden). Das begleitende britische V5-Dokument zeigt eine Registrierung von ERU 261Y und das Datum der Registrierung ist Juli 1983 (registriert bei einem in Hampshire ansässigen Unternehmen), wobei dieser Besitzer etwas mehr als 42 Jahre lang so war. Der ERU 261Y wurde im August 1983 und Juli 1988 wieder bei Ferrari gewartet (bei 24.206 Meilen).
Aus Gründen, die uns nicht bekannt sind, war dieser ganz besondere Ferrari nicht lange danach (in den frühen 2000er-Jahren, wie uns erzählt wurde) für einen 20-jährigen „Winterschlaf“ bei Southern Car Storage, ebenfalls in Hampshire, bestimmt; Wenn Sie es in einem unverfälschten und originalen Zustand mit geringer Laufleistung zurückgeben, ist es genau so geblieben, professionell und sicher vor Witterungseinflüssen geschützt gelagert. Anfang 2026 durchlief das Fahrzeug einen umfassenden Wiederinbetriebnahmeprozess im Wert von ca. 13.000 £ durch den Ferrari-Spezialisten Radley Motors Ltd. aus Hampshire und erhielt am 20. Februar den TÜV. Mit einer Laufleistung von knapp über 31.000 Meilen ist dieses „Einzelbesitzer“-Auto (das heißt, HPI zeigt „keine ehemaligen Halter“) ein äußerst seltenes Modell (jetzt umso mehr, denn wie viele der 25 Exemplare sind noch übrig?) und hat echtes Potenzial, sollte ein neuer Besitzer es auf die nächste Stufe bringen wollen. Begleitet von den Original-Ferrari-Broschüren, einschließlich Wartungsplan (mit ausgefüllter Garantiekarte), komplettem Werkzeugkasten, Wagenheberrolle und zwei Schlüsselsätzen.
Diese viersitzigen Ferraris der 400er-Serie waren im Wesentlichen „Grand Tourer“, aber mit dem Schaltgetriebe, über 300 PS und 1.700 kg waren sie kein Problem, und eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h ist in Reichweite. Klassische V12-Ferraris werden immer schwieriger zu beschaffen, vor allem wirklich gute 400er, so dass Autos mit geringem Eigenbedarf und geringer Laufleistung einen guten Markt finden.
Dieses seltene Auto mit Schaltgetriebe in einer tollen Farbkombination ist besonders begehrenswert und verdient ein gutes Zuhause.
