6 foto
1972' Ferrari Dino 246
Diese Anzeige melden!Bewerte!Lesezeichen setzen
VerhandelbarVeröffentlicht 5 März 2026ID: p9wxW1
- Sussex
- +44Anzeigen
Information from the owner
Alter: 54 Jahre
Kilometerstand: 53158 km
Hubraum: 2419 cc
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Blau
Verkäuferkommentare zu 1972' Ferrari Dino 246
* DER CAVALLINO-HORT | ONLINE-AUKTION 1. – 22. MÄRZ*
1972 Ferrari Dino 246 GT RHD – Fahrgestell 03442
Schätzung 100.000 bis 150.000 £
KEINE RESERVE
• Motor und Getriebe nummerngleich
• Daytona-„Stühle“
• 47-jähriger Besitz
• Tony Willis & Matthias Bartz berichten
• Aktuelles V5C – Kennzeichen KPH 40K
Laut dem historischen Bericht, der im Archiv von Maranello Concessionaires hinterlegt ist, wurde dieser in Großbritannien gelieferte 246 GT mit Rechtslenkung im Februar 1972 fertiggestellt und im darauffolgenden Monat über den einzigen britischen Importeur Maranello Concessionaires an Coombs & Sons Ltd in Guildford geliefert. Es wurde im auffälligen und selten gesehenen Azzurro Dino 20-A-349 mit Nero 161 Plastica-Interieur, schwarzen Teppichen und elektrischen Fensterhebern spezifiziert.
Das Auto wurde erstmals als KPH 40K registriert – eine Registrierung, die es bis heute behält – und wurde von Coombs an seinen ersten Besitzer geliefert, der das Auto bis 1977 behielt, als es an McCartney Bros Ltd aus Bolton verkauft wurde. Im Jahr 1979 erwarb Eddie Walsh 03442 für 4.700 £ (Quittung liegt vor). Zu diesem Zeitpunkt hatte der Dino etwa 50.000 Meilen zurückgelegt, was durch die beigefügten MoT-Aufzeichnungen belegt wurde. Zu diesem Zeitpunkt hatte das Auto bereits eine Neulackierung in einem Blau erhalten, das eher an Blu Dino Metallizzato erinnert.
Kurz nach dem Kauf begann Walsh mit einer umfassenden Restaurierung, bei der das Auto sorgfältig zerlegt wurde, um die Karosserie aufzuarbeiten und neu zu lackieren. Beim Dino musste auf die Schweller und die Herstellung neuer Türrahmen (die jetzt am Auto montiert sind) geachtet werden.
In den Akten befindliche historische Polaroidfotos dokumentieren diese Arbeiten.
Die Restaurierung ist nur bis zu diesem Stadium fortgeschritten. Walsh hatte vorgehabt, das Auto an einen Käufer zu verkaufen, der das Projekt finanzieren würde, mit der Maßgabe, dass Walsh die Restaurierung in seinem Namen durchführen würde. Eine solche Vereinbarung kam jedoch nicht zustande, und das Auto blieb danach langfristig in seinem Besitz – eher konserviert als wiederholt restauriert.
Bezeichnenderweise werden der originale, nummerngleiche Motor und das Originalgetriebe, die sorgfältig in Zeitungspapier aus dem Jahr 1987 eingewickelt in der Traufe von Walshs Scheune gefunden wurden, durch den beigefügten Bericht des bekannten Dino-Experten Matthias Bartz bestätigt. Ein Bericht von Tony Willis ist ebenfalls in der Geschichtsdatei enthalten.
Alle ausgebauten Komponenten wurden sorgfältig gelagert und nun zusammengetragen, und das Auto ist im Wesentlichen vollständig, bis hin zum Wagenheber und der seltenen originalen Dokumententasche aus Leder mit Dino-Logo. Die bekannten wichtigsten fehlenden Gegenstände sind:
• Frontgrilleinfassung
• Windschutzscheibe
• Türverkleidungen
• Hintere Stoßstangen
• Ein vorderes Viertellichtglas
• Abgasanlage
Der Großteil der noch erhaltenen 246 GTs wurde oft mehrfach und schlecht restauriert, was dieses äußerst originale, nummerngleiche britische Rechtslenkerexemplar mit 47 Jahren ununterbrochenem Besitz zu einem besonders überzeugenden Angebot macht.
Chassis 03442 ist in einer wunderschönen und selten anzutreffenden Originalfarbgebung gehalten und stellt eine außergewöhnliche Gelegenheit für den anspruchsvollen Sammler dar, einen weitgehend unberührten Dino nach höchsten Standards zu restaurieren.
Eine umfassende Datei mit über 150 detaillierten Fotos, einschließlich Bildern aller enthaltenen Teile, ist auf Anfrage erhältlich.
1972 Ferrari Dino 246 GT RHD – Fahrgestell 03442
Schätzung 100.000 bis 150.000 £
KEINE RESERVE
• Motor und Getriebe nummerngleich
• Daytona-„Stühle“
• 47-jähriger Besitz
• Tony Willis & Matthias Bartz berichten
• Aktuelles V5C – Kennzeichen KPH 40K
Laut dem historischen Bericht, der im Archiv von Maranello Concessionaires hinterlegt ist, wurde dieser in Großbritannien gelieferte 246 GT mit Rechtslenkung im Februar 1972 fertiggestellt und im darauffolgenden Monat über den einzigen britischen Importeur Maranello Concessionaires an Coombs & Sons Ltd in Guildford geliefert. Es wurde im auffälligen und selten gesehenen Azzurro Dino 20-A-349 mit Nero 161 Plastica-Interieur, schwarzen Teppichen und elektrischen Fensterhebern spezifiziert.
Das Auto wurde erstmals als KPH 40K registriert – eine Registrierung, die es bis heute behält – und wurde von Coombs an seinen ersten Besitzer geliefert, der das Auto bis 1977 behielt, als es an McCartney Bros Ltd aus Bolton verkauft wurde. Im Jahr 1979 erwarb Eddie Walsh 03442 für 4.700 £ (Quittung liegt vor). Zu diesem Zeitpunkt hatte der Dino etwa 50.000 Meilen zurückgelegt, was durch die beigefügten MoT-Aufzeichnungen belegt wurde. Zu diesem Zeitpunkt hatte das Auto bereits eine Neulackierung in einem Blau erhalten, das eher an Blu Dino Metallizzato erinnert.
Kurz nach dem Kauf begann Walsh mit einer umfassenden Restaurierung, bei der das Auto sorgfältig zerlegt wurde, um die Karosserie aufzuarbeiten und neu zu lackieren. Beim Dino musste auf die Schweller und die Herstellung neuer Türrahmen (die jetzt am Auto montiert sind) geachtet werden.
In den Akten befindliche historische Polaroidfotos dokumentieren diese Arbeiten.
Die Restaurierung ist nur bis zu diesem Stadium fortgeschritten. Walsh hatte vorgehabt, das Auto an einen Käufer zu verkaufen, der das Projekt finanzieren würde, mit der Maßgabe, dass Walsh die Restaurierung in seinem Namen durchführen würde. Eine solche Vereinbarung kam jedoch nicht zustande, und das Auto blieb danach langfristig in seinem Besitz – eher konserviert als wiederholt restauriert.
Bezeichnenderweise werden der originale, nummerngleiche Motor und das Originalgetriebe, die sorgfältig in Zeitungspapier aus dem Jahr 1987 eingewickelt in der Traufe von Walshs Scheune gefunden wurden, durch den beigefügten Bericht des bekannten Dino-Experten Matthias Bartz bestätigt. Ein Bericht von Tony Willis ist ebenfalls in der Geschichtsdatei enthalten.
Alle ausgebauten Komponenten wurden sorgfältig gelagert und nun zusammengetragen, und das Auto ist im Wesentlichen vollständig, bis hin zum Wagenheber und der seltenen originalen Dokumententasche aus Leder mit Dino-Logo. Die bekannten wichtigsten fehlenden Gegenstände sind:
• Frontgrilleinfassung
• Windschutzscheibe
• Türverkleidungen
• Hintere Stoßstangen
• Ein vorderes Viertellichtglas
• Abgasanlage
Der Großteil der noch erhaltenen 246 GTs wurde oft mehrfach und schlecht restauriert, was dieses äußerst originale, nummerngleiche britische Rechtslenkerexemplar mit 47 Jahren ununterbrochenem Besitz zu einem besonders überzeugenden Angebot macht.
Chassis 03442 ist in einer wunderschönen und selten anzutreffenden Originalfarbgebung gehalten und stellt eine außergewöhnliche Gelegenheit für den anspruchsvollen Sammler dar, einen weitgehend unberührten Dino nach höchsten Standards zu restaurieren.
Eine umfassende Datei mit über 150 detaillierten Fotos, einschließlich Bildern aller enthaltenen Teile, ist auf Anfrage erhältlich.
