6 фото
1972' Ferrari Dino 246
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
Возможен торгОпубликовано 5 марта 2026ID: p9wxW1
- Sussex
- +44Показать номер
Information from the owner
Возраст: 54 года
Пробег: 53158 км
Объем двигателя: 2419 куб.см
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Синий
Комментарии продавца про 1972' Ferrari Dino 246
* КЛАД КАВАЛЛИНО | ОНЛАЙН-АУКЦИОН 1 - 22 МАРТА*
Ferrari Dino 246 GT 1972 года с правым рулем — шасси 03442
Эстимейт £100 000 - £150 000
НЕТ РЕЗЕРВА
• Соответствующие номера двигателя и коробки передач.
• «Кресла» Daytona
• 47 лет владения
• Отчеты Тони Уиллиса и Матиаса Барца
• Действующий V5C – регистрационный знак КПХ 40К.
Согласно историческому отчету, хранящемуся в архиве Maranello Concessionaires, этот поставленный в Великобританию праворульный 246 GT был завершен в феврале 1972 года и доставлен в следующем месяце компании Coombs & Sons Ltd из Гилфорда через единственного британского импортера Maranello Concessionaires. Он был представлен в эффектном и редко встречающемся Azzurro Dino 20-A-349 с салоном Nero 161 Plastica, черными коврами и электрическими стеклоподъемниками.
Впервые зарегистрированный как KPH 40K (регистрация, которую он сохраняет по сей день), автомобиль был передан своему первому владельцу Кумбсом, который хранил его до 1977 года, когда он был продан компании McCartney Bros Ltd из Болтона. В 1979 году Эдди Уолш приобрел 03442 за 4700 фунтов стерлингов (чек имеется). На тот момент Dino преодолел около 50 000 миль, что подтверждается сопроводительными записями Министерства транспорта. К тому времени автомобиль уже был перекрашен в синий цвет, ближе к Blu Dino Metallizzato.
Вскоре после покупки Уолш приступил к комплексной реставрации, тщательно разобрав автомобиль для подготовки к восстановлению кузова и перекраске. Dino требовал внимания к порогам и изготовлению новых дверных рам (теперь установленных на автомобиле).
Исторические фотографии Polaroid в файле документируют эти работы.
Реставрация дошла только до этого этапа. Уолш намеревался продать машину покупателю, который будет финансировать проект, при том понимании, что Уолш завершит восстановление от его имени. Однако такая договоренность не была реализована, и после этого автомобиль оставался в его долгосрочном владении - скорее консервированном, чем неоднократно реставрированном.
Примечательно, что оригинальные совпадающие номера двигателя и коробки передач, обнаруженные на карнизе сарая Уолша, тщательно завернутые в газету 1987 года, подтверждаются сопроводительным отчетом известного авторитета по Дино Маттиаса Барца. Отчет Тони Уиллиса также включен в файл истории.
Все снятые компоненты были методично складированы и теперь собраны, и автомобиль практически укомплектован, вплоть до домкрата и редкого оригинального кожаного футляра для документов с логотипом Dino. Известные основные недостающие элементы:
• Окантовка передней решетки
• Ветровое стекло
• Дверные обшивки
• Задние бамперы
• Одно переднее стекло для дневного света.
• Выхлопная система
Большинство уцелевших 246 GT были восстановлены - часто несколько раз и плохо - что делает этот весьма оригинальный, совпадающий по номерам, британский экземпляр с правым рулем за 47 лет непрерывного владения особенно привлекательным предложением.
Шасси 03442, выполненное в красивой и редко встречающейся оригинальной цветовой гамме, предоставляет исключительную возможность для взыскательного коллекционера восстановить практически нетронутый Dino до строгих стандартов.
Полный файл, содержащий более 150 подробных фотографий, включая изображения всех входящих в комплект деталей, доступен по запросу.
Ferrari Dino 246 GT 1972 года с правым рулем — шасси 03442
Эстимейт £100 000 - £150 000
НЕТ РЕЗЕРВА
• Соответствующие номера двигателя и коробки передач.
• «Кресла» Daytona
• 47 лет владения
• Отчеты Тони Уиллиса и Матиаса Барца
• Действующий V5C – регистрационный знак КПХ 40К.
Согласно историческому отчету, хранящемуся в архиве Maranello Concessionaires, этот поставленный в Великобританию праворульный 246 GT был завершен в феврале 1972 года и доставлен в следующем месяце компании Coombs & Sons Ltd из Гилфорда через единственного британского импортера Maranello Concessionaires. Он был представлен в эффектном и редко встречающемся Azzurro Dino 20-A-349 с салоном Nero 161 Plastica, черными коврами и электрическими стеклоподъемниками.
Впервые зарегистрированный как KPH 40K (регистрация, которую он сохраняет по сей день), автомобиль был передан своему первому владельцу Кумбсом, который хранил его до 1977 года, когда он был продан компании McCartney Bros Ltd из Болтона. В 1979 году Эдди Уолш приобрел 03442 за 4700 фунтов стерлингов (чек имеется). На тот момент Dino преодолел около 50 000 миль, что подтверждается сопроводительными записями Министерства транспорта. К тому времени автомобиль уже был перекрашен в синий цвет, ближе к Blu Dino Metallizzato.
Вскоре после покупки Уолш приступил к комплексной реставрации, тщательно разобрав автомобиль для подготовки к восстановлению кузова и перекраске. Dino требовал внимания к порогам и изготовлению новых дверных рам (теперь установленных на автомобиле).
Исторические фотографии Polaroid в файле документируют эти работы.
Реставрация дошла только до этого этапа. Уолш намеревался продать машину покупателю, который будет финансировать проект, при том понимании, что Уолш завершит восстановление от его имени. Однако такая договоренность не была реализована, и после этого автомобиль оставался в его долгосрочном владении - скорее консервированном, чем неоднократно реставрированном.
Примечательно, что оригинальные совпадающие номера двигателя и коробки передач, обнаруженные на карнизе сарая Уолша, тщательно завернутые в газету 1987 года, подтверждаются сопроводительным отчетом известного авторитета по Дино Маттиаса Барца. Отчет Тони Уиллиса также включен в файл истории.
Все снятые компоненты были методично складированы и теперь собраны, и автомобиль практически укомплектован, вплоть до домкрата и редкого оригинального кожаного футляра для документов с логотипом Dino. Известные основные недостающие элементы:
• Окантовка передней решетки
• Ветровое стекло
• Дверные обшивки
• Задние бамперы
• Одно переднее стекло для дневного света.
• Выхлопная система
Большинство уцелевших 246 GT были восстановлены - часто несколько раз и плохо - что делает этот весьма оригинальный, совпадающий по номерам, британский экземпляр с правым рулем за 47 лет непрерывного владения особенно привлекательным предложением.
Шасси 03442, выполненное в красивой и редко встречающейся оригинальной цветовой гамме, предоставляет исключительную возможность для взыскательного коллекционера восстановить практически нетронутый Dino до строгих стандартов.
Полный файл, содержащий более 150 подробных фотографий, включая изображения всех входящих в комплект деталей, доступен по запросу.
