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1972' Ferrari Dino 246
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NégociablePublié 5 Mars 2026ID: p9wxW1
- Sussex
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 54 années
Kilométrage: 53158 km
Déplacement: 2419 cc
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Bleu
Commentaires du vendeur sur 1972' Ferrari Dino 246
* LE TRÉSOR CAVALLINO | VENTE AUX ENCHÈRES EN LIGNE DU 1ER AU 22 MARS*
1972 Ferrari Dino 246 GT RHD – Châssis 03442
Estimation 100 000 £ - 150 000 £
PAS DE RÉSERVE
• Moteur et boîte-pont correspondants
• Les « chaises » Daytona
• Propriété depuis 47 ans
• Rapports de Tony Willis et Matthias Bartz
• Actuel V5C - marque d'enregistrement KPH 40K
Selon le rapport historique conservé dans les archives de Maranello Concessionnaires, cette 246 GT à conduite à droite fournie par le Royaume-Uni a été achevée en février 1972 et livrée le mois suivant à Coombs & Sons Ltd de Guildford via l'unique importateur britannique Maranello Concessionaires. Il a été spécifié dans le remarquable et rarement vu Azzurro Dino 20-A-349 avec un intérieur Nero 161 Plastica, des tapis noirs et des vitres électriques.
Immatriculée pour la première fois sous le nom de KPH 40K - immatriculation qu'elle conserve à ce jour - la voiture a été fournie à son premier propriétaire par Coombs qui l'a gardée jusqu'en 1977, date à laquelle elle a été vendue à McCartney Bros Ltd de Bolton. En 1979, Eddie Walsh a acquis le 03442 pour 4 700 £ (reçu au dossier). À cette époque, le Dino avait parcouru environ 50 000 milles, appuyés par les enregistrements du MoT. La voiture avait alors reçu une nouvelle peinture dans un bleu plus proche du Blu Dino Metallizzato.
Peu de temps après l'achat, Walsh a commencé une restauration complète, démontant soigneusement la voiture en vue de la remise à neuf de la carrosserie et de la repeinture. La Dino nécessitait une attention particulière aux seuils et à la fabrication de nouveaux cadres de portes (maintenant montés sur la voiture).
Les photographies Polaroid d'époque conservées au dossier documentent ces œuvres.
La restauration n'a progressé qu'à ce stade. Walsh avait l'intention de vendre la voiture à un acheteur qui financerait le projet, étant entendu que Walsh terminerait la restauration en leur nom. Cependant, aucun arrangement de ce type ne s'est concrétisé et la voiture est restée par la suite dans sa propriété à long terme - préservée plutôt que restaurée à plusieurs reprises.
De manière significative, les numéros correspondants du moteur et de la boîte-pont d'origine - découverts dans les avant-toits de la grange de Walsh, soigneusement emballés dans un journal daté de 1987 - sont confirmés par le rapport d'accompagnement de l'autorité réputée de Dino, Matthias Bartz. Un rapport de Tony Willis est également inclus dans le fichier historique.
Tous les composants retirés ont été méthodiquement stockés et maintenant rassemblés, et la voiture est pratiquement complète, jusqu'au cric et à la rare pochette en cuir originale de la marque Dino. Les principaux éléments manquants connus sont :
• Entourage de la calandre
• Pare-brise
• Revêtements de porte
• Pare-chocs arrière
• Une vitre de custode avant
• Système d'échappement
La majorité des 246 GT survivantes ont été restaurées - souvent à plusieurs reprises et de manière médiocre - ce qui fait de cet exemple RHD britannique très original et à numéros correspondants avec 47 ans de propriété continue une proposition particulièrement convaincante.
Fini dans une magnifique palette de couleurs d'origine rarement rencontrée, le châssis 03442 représente une opportunité exceptionnelle pour le collectionneur averti de restaurer un Dino en grande partie intact selon des normes rigoureuses.
Un dossier complet de plus de 150 photographies détaillées, y compris des images de toutes les pièces incluses, est disponible sur demande.
1972 Ferrari Dino 246 GT RHD – Châssis 03442
Estimation 100 000 £ - 150 000 £
PAS DE RÉSERVE
• Moteur et boîte-pont correspondants
• Les « chaises » Daytona
• Propriété depuis 47 ans
• Rapports de Tony Willis et Matthias Bartz
• Actuel V5C - marque d'enregistrement KPH 40K
Selon le rapport historique conservé dans les archives de Maranello Concessionnaires, cette 246 GT à conduite à droite fournie par le Royaume-Uni a été achevée en février 1972 et livrée le mois suivant à Coombs & Sons Ltd de Guildford via l'unique importateur britannique Maranello Concessionaires. Il a été spécifié dans le remarquable et rarement vu Azzurro Dino 20-A-349 avec un intérieur Nero 161 Plastica, des tapis noirs et des vitres électriques.
Immatriculée pour la première fois sous le nom de KPH 40K - immatriculation qu'elle conserve à ce jour - la voiture a été fournie à son premier propriétaire par Coombs qui l'a gardée jusqu'en 1977, date à laquelle elle a été vendue à McCartney Bros Ltd de Bolton. En 1979, Eddie Walsh a acquis le 03442 pour 4 700 £ (reçu au dossier). À cette époque, le Dino avait parcouru environ 50 000 milles, appuyés par les enregistrements du MoT. La voiture avait alors reçu une nouvelle peinture dans un bleu plus proche du Blu Dino Metallizzato.
Peu de temps après l'achat, Walsh a commencé une restauration complète, démontant soigneusement la voiture en vue de la remise à neuf de la carrosserie et de la repeinture. La Dino nécessitait une attention particulière aux seuils et à la fabrication de nouveaux cadres de portes (maintenant montés sur la voiture).
Les photographies Polaroid d'époque conservées au dossier documentent ces œuvres.
La restauration n'a progressé qu'à ce stade. Walsh avait l'intention de vendre la voiture à un acheteur qui financerait le projet, étant entendu que Walsh terminerait la restauration en leur nom. Cependant, aucun arrangement de ce type ne s'est concrétisé et la voiture est restée par la suite dans sa propriété à long terme - préservée plutôt que restaurée à plusieurs reprises.
De manière significative, les numéros correspondants du moteur et de la boîte-pont d'origine - découverts dans les avant-toits de la grange de Walsh, soigneusement emballés dans un journal daté de 1987 - sont confirmés par le rapport d'accompagnement de l'autorité réputée de Dino, Matthias Bartz. Un rapport de Tony Willis est également inclus dans le fichier historique.
Tous les composants retirés ont été méthodiquement stockés et maintenant rassemblés, et la voiture est pratiquement complète, jusqu'au cric et à la rare pochette en cuir originale de la marque Dino. Les principaux éléments manquants connus sont :
• Entourage de la calandre
• Pare-brise
• Revêtements de porte
• Pare-chocs arrière
• Une vitre de custode avant
• Système d'échappement
La majorité des 246 GT survivantes ont été restaurées - souvent à plusieurs reprises et de manière médiocre - ce qui fait de cet exemple RHD britannique très original et à numéros correspondants avec 47 ans de propriété continue une proposition particulièrement convaincante.
Fini dans une magnifique palette de couleurs d'origine rarement rencontrée, le châssis 03442 représente une opportunité exceptionnelle pour le collectionneur averti de restaurer un Dino en grande partie intact selon des normes rigoureuses.
Un dossier complet de plus de 150 photographies détaillées, y compris des images de toutes les pièces incluses, est disponible sur demande.
