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1978' Fiat 131

£45,000

Veröffentlicht 13 Oktober 2024ID: TAmnxc

Warwickshire
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Information from the owner

Alter: 46 Jahre

Außenseite: Spoiler

Verkäuferkommentare zu 1978' Fiat 131

Dieses Los wird über Iconic Auctioneers, The Iconic Sale auf der NEC Classic Motor Show 2024 – Cars am Samstag, den 9. November, NEC, Birmingham, B40 1NT, versteigert. Abgesehen von der Eigenart, die rein italienische Autos besitzen, wäre es nicht unfreundlich, den serienmäßigen Fiat 131 als eine weitere unauffällige Familienlimousine zu bezeichnen, doch die Entscheidung von Fiat im Jahr 1975, mit dem 131 an der Gruppe-4-Rallye-Meisterschaft teilzunehmen, und Anregungen von ihnen einzufordern Abarth und Bertone haben das Spiel verändert. Das Engagement des Unternehmens im internationalen Rallyesport brachte unsagbare Bekanntheit und Erfolge in Form der FIA World Rally Constructor-Titel 1977, 1978 und 1980 sowie der World Rally Drivers Championships 1978 und 1980. Zur großen Freude der Enthusiasten brachte es auch 400 „Stradale“-Straßenversionen, die entsprechend den Homologationsanforderungen der FIA-Gruppe 4 gebaut wurden, kamen auf den Markt. Die Änderungen, die erforderlich waren, um eine langweilige Limousine in eine All-Surface-Wettbewerbsmaschine zu verwandeln, waren erheblich und begannen beim Chassis selbst. Die Ingenieure von Abarth entfernten die starre Hinterachse und ersetzten sie durch ein völlig unabhängiges MacPherson-Federbein. Sie entwickelten außerdem einen 2,0-Liter-Reihenvierzylindermotor mit zwei Nockenwellen und einem 16-Ventil-Kopf aus Leichtmetalllegierung, der die Kraft über ein 5-Gang-Schaltgetriebe an die Hinterräder weiterleitete. Der Motor in der Stradale-Version wurde von einem Weber-Doppelvergaser angetrieben und leistete angeblich 140 PS (einzelner Weber-34ADF-Vergaser). In der Zwischenzeit entwickelte Bertone eine spezielle Karosserie, baute eine Glasfaser-Motorhaube und Aluminiumtüren ein, um das Gewicht zu reduzieren, und fügte Radkästen hinzu, um größere 15-Zoll-Crodoras und Reifen unterzubringen, Lufteinlässe zur Kühlung und Spoiler für zusätzlichen Abtrieb. Das Ergebnis war spektakulär, ein stimmiges Design, das den zweitürigen Einkaufswagen in eine wahre Straßenrakete der 1970er Jahre verwandelte. Das hier präsentierte Auto ist das Ergebnis des Wunsches eines Mannes, seinen ultimativen straßentauglichen 131 Abarth Rally Stradale zu bauen, von dem er einige in Auftrag gegeben hat Die besten auf Fiat/Abarth spezialisierten Ingenieure der Branche halfen ihm bei der Entwicklung eines sehr originalen 131 S Mirafiori 1600, den er 2007 direkt im Abarth GMR Works Museum in Belgien gekauft hatte. Die Originalkarosserie des Wagens war in ausgezeichnetem Zustand, mit wenig Rost und einem sehr solide Karosserie. Dieses wurde bis auf das blanke Metall zerlegt und ein sehr gutes GFK-Bodykit beschafft (bestehend aus vorderen und hinteren Radkästen, Frontplatte und Schürze, Dachspoiler, Heckschürze, Motorhaubenhutze, Kofferraumspoiler) und von Hand auf das Rohteil gefertigt Metall, wobei großer Wert darauf gelegt wurde, dass sie korrekt ausgerichtet waren und perfekt passten – wobei ein Originalauto als Vorlage diente! Unter Anleitung der Scheda di Omologazione (die dem Auto beiliegen wird), die sich auf die Technik der werkseitig hergestellten Exemplare bezieht, wurden die Die Federung stammte von einem Lancia Delta Integrale (wodurch die Original-Einzelradaufhängung hinten mit einem Hinterachsdifferenzial mit einem Übersetzungsverhältnis von 4,1 nachgebildet wurde). Andere Teile wurden von Hand gefertigt, darunter Kühler, Ölkühler, Kardanwelle und Gewindefahrwerke. Der hintere Hilfsrahmen wurde von Hand gefertigt und verfügt über vier verstellbare Arme und Rosengelenke. Das vordere Bremssystem wurde von Hi Spec Motorsport Ltd. individuell angefertigt. Um den imposanten Auftritt des Rally Corsa zu erzielen, waren die Räder ein sehr wichtiger Bestandteil Anschließend wurde das Auto um sie herum mit einem Satz ATS-Felgen aus Deutschland gebaut, die das Aussehen des Rally Corsa nachahmen. Der Motor ist ein 2,0-Liter-Abarth 103TC-Aggregat, das nach einer Spezifikation von Guy Croft komplett umgebaut wurde Technik und verfügt über eine einstellbare elektronische Zündung, Rennnockenwellen und einen Weber 44IDF/71-Vergaser. Ein einstellbares „Wettbewerbs“-ECU sorgt dafür, dass das Auto im Straßenmodus reibungslos läuft, kann aber auch in den Rohzustand zurückversetzt werden, wenn Sie mutig genug sind! Der Motor ist mit einem Abarth 131 Racing TC 5-Gang-Getriebe gekoppelt. Das originale homologierte Abarth Stradale-Interieur wurde ebenfalls vom Abarth GMR Museum gekauft, eines von nur 400 jemals produzierten Sets. Es verleiht ein authentisches Erscheinungsbild und wird durch ein Abarth-3-Speichen-Lenkrad und einen Alcantara-Dachhimmel ergänzt. Dies ist eine echte Gelegenheit, ein hervorragendes Auto zu erwerben konstruiertes Auto, mit angemessener Integrität und Sorgfalt beim Bau. Es war als „Halter“ gedacht, aber leider wird dieses besondere Auto aufgrund veränderter Umstände nun zum Verkauf angeboten. Es ist absolut fahrbereit und wurde kürzlich von Auto Italia in einer Zeitschrift vorgestellt. Dieses Buch ist einer Sammlung italienischer Autos würdig und sollte auf keinen Fall verpasst werden.* Die Bilder werden mit Genehmigung von (und großem Dank) von Michael Ward von der Zeitschrift Auto Italia verwendet, der weltweit ersten Fachzeitschrift, die sich auf italienisches Automobildesign, Automobilgeschichte und mehr konzentriert Maschinenbau.

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