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1978' Fiat 131

£45,000

Publicado 13 Outubro 2024ID: TAmnxc

Warwickshire
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Information from the owner

Idade: 46 anos

Exterior: Spoiler

Comentários do vendedor sobre 1978' Fiat 131

Este lote será leiloado via Iconic Auctioneers, The Iconic Sale no NEC Classic Motor Show 2024 - Cars no sábado, 9 de novembro, NEC, Birmingham, B40 1NT. Além da peculiaridade dos carros totalmente italianos, não seria cruel descrever o Fiat 131 padrão como apenas mais um sedã familiar comum, no entanto, a decisão da Fiat em 1975 de disputar o Campeonato de Rally do Grupo 4 usando o 131 e convidar contribuições de Abarth e Bertone mudaram o jogo. O envolvimento da empresa no Rally internacional trouxe publicidade e sucesso incalculáveis na forma dos títulos FIA World Rally Constructor de 1977, 1978 e 1980, bem como dos Campeonatos Mundiais de Pilotos de Rally em 1978 e 1980. Para deleite dos entusiastas, também trouxe 400 versões de estrada 'Stradale', construídas para satisfazer os requisitos de homologação do Grupo 4 da FIA, chegaram ao mercado. As alterações necessárias para transformar um sedã brando em uma máquina de competição para todas as superfícies foram significativas e começaram com o próprio chassi. Os engenheiros da Abarth removeram o eixo traseiro rígido e substituíram-no por uma configuração de suporte MacPherson totalmente independente. Eles também desenvolveram um motor de quatro cilindros em linha com came duplo de 2,0 litros e cabeçote de liga leve de 16 válvulas, que enviava potência para as rodas traseiras por meio de uma caixa manual de 5 velocidades. O motor na versão Stradale respirava através de um carburador Weber de cano duplo e produzia 140 cv (único carburador Weber 34ADF). Entretanto, Bertone desenvolveu uma carroçaria especial, instalando um capô de fibra de vidro e portas de alumínio para reduzir o peso e adicionando cavas das rodas para acomodar Cromodoras e pneus maiores de 15'', entradas de ar para arrefecimento e spoilers para força descendente adicional. Os resultados foram espectaculares, um design coeso que transformou o carro comercial de duas portas num verdadeiro foguete de estrada dos anos 70. O carro aqui apresentado é o resultado do desejo de um homem de criar o seu derradeiro 131 Abarth Rally Stradale de estrada, encomendando alguns dos seus melhores engenheiros especialistas da Fiat/Abarth no ramo para ajudá-lo a desenvolver um 131 S Mirafiori 1600 muito original, que ele comprou diretamente do Abarth GMR Works Museum na Bélgica em 2007. A carroceria original do carro estava em excelentes condições, com pouca ferrugem e um carroceria muito sólida. Este foi reduzido ao metal puro e um kit de carroceria GRP muito bom foi adquirido (composto por arcos das rodas dianteiras e traseiras, painel frontal e saia, spoiler de teto, saia traseira, capô, spoiler de bagageira) e fabricado à mão no vazio metal, tomando muito cuidado para garantir que estivessem alinhados corretamente e com encaixe perfeito - utilizando um carro original como modelo! Com orientação da Scheda di Omologazione (que acompanhará o carro) referenciando a engenharia por trás dos exemplares feitos de fábrica, o a suspensão foi proveniente de um Lancia Delta Integrale (recriando assim a suspensão traseira independente de especificação original, com um diferencial traseiro de relação 4.1). Outras peças foram fabricadas à mão, incluindo o radiador, o resfriador de óleo, o eixo de transmissão e as bobinas. O subquadro traseiro foi construído à mão e tem 4 braços ajustáveis e juntas rosadas e o sistema de freio dianteiro foi construído sob medida pela Hi Spec Motorsport Ltd. Querendo a postura imponente do Rally Corsa, as rodas eram uma parte muito importante da construção e, posteriormente, o carro foi construído em torno deles com um conjunto de rodas ATS provenientes da Alemanha, replicando a aparência do Rally Corsa. O motor é uma unidade Abarth 103TC de 2,0 litros totalmente reconstruída de acordo com as especificações de Guy Croft Engenharia e possui ignição eletrônica ajustável, árvores de cames de corrida e carburador Weber 44IDF/71. Uma ECU de 'competição' ajustável garante que o carro funcione suavemente quando em modo de estrada, mas pode ser ajustada ao seu estado bruto se você for corajoso o suficiente! O motor está acoplado a uma caixa de 5 velocidades Abarth 131 Racing TC. O interior original da Homologação Abarth Stradale também foi adquirido ao Abarth GMR Museum, um dos apenas 400 conjuntos alguma vez produzidos, conferindo um aspecto autêntico completado por um volante Abarth de 3 raios e forro do tejadilho em Alcântara. carro projetado, com integridade e diligência adequadas em sua construção. Foi concebido para ser um ‘guardião’ mas, infelizmente, devido a uma mudança nas circunstâncias, este carro especial está agora à venda. Está absolutamente pronto para uso e foi recentemente apresentado na revista Auto Italia. Digno de qualquer coleção de carros italianos, este é imperdível.* As imagens são usadas com permissão de (e muito obrigado a) Michael Ward da revista Auto Italia, a primeira publicação especializada do mundo com foco no design automotivo italiano, na herança automobilística e engenharia.

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