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1978' Fiat 131

£45,000

Publicado 13 octubre 2024ID: TAmnxc

Warwickshire
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Information from the owner

Edad: 46 años

Exterior: Spoiler

Comentarios del vendedor sobre 1978' Fiat 131

Este lote se subastará a través de Iconic Auctioneers, The Iconic Sale en el NEC Classic Motor Show 2024 - Cars el sábado 9 de noviembre, NEC, Birmingham, B40 1NT. Aparte de la extravagancia que poseen los coches totalmente italianos, no sería cruel describir el Fiat 131 estándar como una berlina familiar más y corriente; sin embargo, la decisión de Fiat en 1975 de disputar el Campeonato de Rallyes del Grupo 4 utilizando el 131 e invitar a participar a Abarth y Bertone cambiaron las reglas del juego. La participación de la empresa en los rallyes internacionales trajo una publicidad y un éxito incalculables en forma de los títulos de Constructores del Mundo de Rallyes de la FIA de 1977, 1978 y 1980, así como el Campeonato Mundial de Pilotos de Rallyes en 1978 y 1980. Para deleite de los entusiastas, también trajo Llegan al mercado 400 versiones de carretera 'Stradale', construidas para satisfacer los requisitos de homologación del Grupo 4 de la FIA. Las modificaciones necesarias para convertir una berlina insulsa en una máquina de competición todoterreno fueron importantes y comenzaron con el propio chasis. Los ingenieros de Abarth retiraron el eje trasero rígido y lo reemplazaron con una configuración de puntal MacPherson totalmente independiente. También desarrollaron un motor de cuatro cilindros en línea, doble árbol de levas y 2,0 litros con una culata de aleación ligera de 16 válvulas, que enviaba potencia a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades. El motor de la versión Stradale respiraba a través de un carburador Weber de doble cilindro y producía 140 CV (carburador único Weber 34ADF). Mientras tanto, Bertone desarrolló una carrocería especial, colocando un capó de fibra de vidrio y puertas de aluminio para reducir el peso y añadiendo pasos de rueda para dar cabida a Cromodoras y neumáticos más grandes de 15'', tomas de aire para refrigeración y spoilers para mayor carga aerodinámica. Los resultados fueron espectaculares, un diseño cohesivo que convirtió el auto comercial de dos puertas en un verdadero cohete de carretera de los años 70. El auto presentado aquí es el resultado del deseo de un hombre de crear su 131 Abarth Rally Stradale de carretera definitivo, encargando algunos de Los mejores ingenieros especialistas de Fiat/Abarth en el sector le ayudaron a desarrollar un 131 S Mirafiori 1600 muy original, que había comprado directamente en el Museo Abarth GMR Works de Bélgica en 2007. La carrocería original del coche estaba en excelentes condiciones, con poco óxido y un carrocería muy sólida. Esto se desmontó hasta quedar en metal desnudo y se obtuvo un muy buen kit de carrocería de GRP (que consta de pasos de rueda delanteros y traseros, panel frontal y valencia, alerón de techo, faldón trasero, toma de aire para el capó, alerón de maletero) y se fabricó a mano sobre la base. metal, teniendo mucho cuidado para garantizar que estuvieran alineados correctamente y encajaran perfectamente, ¡utilizando un automóvil original como plantilla! Con la guía de Scheda di Omologazione (que acompañará al automóvil) que hace referencia a la ingeniería detrás de los ejemplos fabricados en fábrica, el La suspensión procedía de un Lancia Delta Integrale (recreando así la suspensión trasera independiente de especificación original, con un diferencial trasero de relación 4,1). Otras piezas se fabricaron a mano, incluido el radiador, el enfriador de aceite, el eje de transmisión y los amortiguadores. El subchasis trasero fue construido a mano y tiene 4 brazos ajustables y articulaciones en forma de rosa, y el sistema de frenado delantero fue construido a medida por Hi Spec Motorsport Ltd. Al querer la postura imponente del Rally Corsa, las ruedas eran una parte muy importante. de la construcción y posteriormente, el automóvil se construyó alrededor de ellos con un juego de ruedas ATS provenientes de Alemania, replicando el aspecto del Rally Corsa. El motor es una unidad Abarth 103TC de 2,0 litros completamente reconstruida según una especificación de Guy Croft. Ingeniería y tiene encendido electrónico ajustable, árboles de levas de carrera y un carburador Weber 44IDF/71. Una ECU de 'competición' ajustable garantiza que el automóvil funcione sin problemas cuando está en modo carretera, ¡pero puede ajustarse a su estado original si eres lo suficientemente valiente! El motor está acoplado a una caja de cambios de cinco velocidades Abarth 131 Racing TC. El interior original del Abarth Stradale con homologación también se compró en el Museo Abarth GMR, uno de los 400 conjuntos jamás producidos, que brinda una apariencia auténtica y se completa con un volante Abarth de 3 radios y un techo interior de Alcantara. Esta es una oportunidad real para adquirir un magníficamente Coche diseñado, con la debida integridad y diligencia en su construcción. Fue concebido para ser un "guardián" pero, lamentablemente, debido a un cambio de circunstancias, ahora se ofrece a la venta este coche especial. Está absolutamente listo para funcionar y recientemente apareció en la revista Auto Italia. Digno de cualquier colección de automóviles italianos, no se lo puede perder.* Las imágenes se utilizan con el permiso de (y muchas gracias a) Michael Ward de la revista Auto Italia, la primera publicación especializada del mundo que se centra en el diseño automotriz italiano, la herencia automovilística y ingeniería.

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