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1922' Fiat 510S

£125,000

Veröffentlicht 16 Juli 2026ID: iN1Hos

Waimak Classic Cars
Neuseeland
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Information from the owner

Alter: 104 Jahre

Kilometerstand: 81274 km

Hubraum: 3446 cc

Treibstoff: Benzin

Getriebe: Manuell

Außenfarbe: Beige

Verkäuferkommentare zu 1922' Fiat 510S

Der Fiat 510S von 1922 ist eine außergewöhnlich seltene und begehrenswerte Sportvariante des prestigeträchtigen Sechszylinder-Tourenwagens von Fiat, der in einer Zeit hergestellt wurde, als die Marke für den Bau großer, raffinierter und technisch fortschrittlicher Automobile bekannt war, die mit den führenden Herstellern Europas konkurrieren konnten. Angetrieben von einem 3,4-Liter-Reihensechszylindermotor verfügte der 510S über einen kürzeren Radstand, einen markanten V-förmigen Kühler und sportliche Verbesserungen, die die Leistung und das Fahrverhalten verbesserten und ihn etablierten Als einer der am meisten bewunderten italienischen Sportwagen der frühen 1920er-Jahre. Der 510S wurde in sehr begrenzter Stückzahl gebaut, vermutlich nur etwa 400 Exemplare, und gilt heute als eines der bedeutendsten und sammelwürdigsten Vintage-Modelle von Fiat. Er stellt einen Schlüsselmoment in der Entwicklung des Unternehmens dar, bevor er zum Synonym für kleinere Massenfahrzeuge wurde, indem er für seine Zeit elegante Karosserie, geschmeidige Sechszylinder-Verfeinerung und fortschrittliche Technik kombinierte. Erhaltene Beispiele sind Heutzutage sind sie nur noch selten zu sehen und haben bei Sammlern einen hohen Preis. Sie treten regelmäßig bei prestigeträchtigen Concours-Veranstaltungen, Veteranen-Rallyes und historischen Automobiltreffen auf und gelten als wichtiges Beispiel früher italienischer Automobil-Exzellenz. ÜBER DIESES AUTO: Die begonnene Restaurierung dieses Fiat stellt eine sorgfältige Grundrestaurierung dar, die über einen Zeitraum von Jahren durchgeführt wurde. Zu Beginn des Projekts hatte der damalige Eigentümer das Glück, einen Satz originaler Werkskarosseriezeichnungen zu erwerben, die unschätzbares Referenzmaterial lieferten und es ermöglichten, dass die Restaurierung so genau wie möglich den ursprünglichen Werksspezifikationen entsprach. Als gelernter Feinmechaniker ging der damalige Besitzer an das Projekt heran, indem er das Fahrzeug komplett zerlegte und jedes Bauteil einzeln untersuchte. Jedes Teil wurde sorgfältig geprüft und je nach Bedarf entweder repariert, überholt oder ersetzt. Der Motor wurde umfassend erneuert, inklusive Ölpumpe und Wasserpumpe. Der Zylinderblock wurde gebohrt, die Kurbelwelle nachgeschliffen und moderne Lagerschalen sowohl an der Kurbelwelle als auch an den Pleueln angebracht. Die gleiche Liebe zum Detail wurde bei den Kupplungs-, Getriebe-, Differenzial- und Antriebsstrangkomponenten angewendet. Der Kühler wurde komplett zerlegt und mit einem neu hergestellten Kern von Replicore aus Whangāre, Neuseeland, restauriert. Der Holzrahmen, der sich in einem schlechten Zustand befand, wurde größtenteils rekonstruiert und zahlreiche Karosserieteile wurden repariert oder ersetzt. Während für bestimmte Panel-Herstellungsarbeiten die Unterstützung von Spezialisten in Anspruch genommen wurde, wurde ein Großteil der Metallarbeiten und das gesamte Panel-Schweißen persönlich durchgeführt. Die gesamte Lackierung des Fahrgestells und kleinerer Komponenten wurde im eigenen Haus durchgeführt. Die Vorbereitung der Karosserie und die abschließende Lackierung wurden Hammond Collision anvertraut, dessen Einrichtungen ein professionelles Finish ermöglichten, das über das hinausging, was ohne eine spezielle Lackierkabine erreicht werden konnte. Die Innenholzarbeiten wurden von John Martin aus Cromwell, Neuseeland, ausgeführt, einem angesehenen Handwerker, der sich auf traditionelle Holzarbeiten im Automobilbereich spezialisiert hat. Das Ergebnis ist eine Restaurierung auf hohem Niveau, die gleichzeitig die Authentizität und den Charakter und die technische Integrität dieses seltenen und historisch bedeutsamen Automobils bewahrt. GESCHICHTE: Ein Vorbesitzer kam etwa im Jahr 2012 zum ersten Mal mit diesem Auto in Berührung, daher können wir zuvor nur Informationen liefern, die wir aus Unterlagen und anderen Personen erhalten konnten. Nach unserem besten Wissen ist dies der einzige vollständige 510 S, der damals auf die Südinsel kam, und er wurde wahrscheinlich neu aus Italien importiert. Uns wurde mitgeteilt, dass etwa zur gleichen Zeit ein rollendes Fahrgestell importiert wurde und dass Adams aus Christchurch eine lokale Karosserie dafür herstellte. (Dieses Auto hat eine Werkskarosserie). Dieses Auto wurde 2012 als teilweise restauriertes Auto und Teile aus dem Nachlass von Paul Geisler gekauft. Im Rahmen dieses Kaufs kamen einige Papiere mit, die wir mit dem Auto haben. Aus diesen Unterlagen geht hervor, dass Herr Geisler das unrestaurierte Auto viele Jahre lang besessen hatte. Die Geschichte, die uns erzählt wurde, besagte, dass Herr Geisler das rollende Fahrgestell und die Mechanik in den späten 1960er-Jahren von einem Tauschgeschäft im Süden (irgendwo in der Nähe von Cromwell) kaufte und dass die modifizierte Karosserie später bei einem anderen Auto gefunden wurde. Hinterradantrieb Radstand: Ca. 3, 100 mm (Sportfahrwerk mit kurzem Radstand) Bremsen: Mechanische Hinterradbremsen Höchstgeschwindigkeit: ca. 100 km/h (62 mph) Karosseriestil: Typische Torpedo-Touring-Karosserie (es werden auch Karosserievarianten hergestellt) Sitzplätze: 4 bis 5 Passagiere Kraftstoffsystem: Vergaser Elektrisches System: MagnetzündungThe Der 510S unterschied sich vom Standard-Fiat 510 durch sein kürzeres Fahrgestell, eine leistungsstärkere Motorabstimmung sowie den markanten V-förmigen Kühler und die Windschutzscheibe, was ihm ein deutlich sportlicheres Aussehen und einen deutlich sportlicheren Fahrcharakter verlieh. Für seine Zeit bot er eine beeindruckende Kombination aus Leistung, Raffinesse und Langstreckentauglichkeit. MARKTÜBERSICHT Der Fiat 510S von 1922 ist ein sehr gefragter früher Sport-Fiat, und seine Werte spiegeln seine Seltenheit, Herkunft und Qualität der Restaurierung wider. Da nur etwa 400 Exemplare produziert wurden, werden überlebende Autos selten auf dem freien Markt angeboten, und die Werte können je nach Originalität, Karosserie und Geschichte erheblich variieren. Auf dem heutigen Sammlermarkt werden gut präsentierte Exemplare in der Regel im Bereich von 100.000 bis 200.000 US-Dollar und mehr gehandelt, während außergewöhnliche, historisch wichtige oder vollständig restaurierte Concours-Standard-Autos mit guter Provenienz, wie dieses, bei großen internationalen Auktionen darüber hinausgehen können. Auf der obersten Concours-Ebene sind die Erwartungen extrem hoch: Korrekte mechanische Spezifikationen, zeitgemäße Karosserie, genaue Detaillierung und eine ansprechende Restaurierungsqualität sind unerlässlich. Provenienz und Dokumentation spielen eine wichtige Rolle für die Begehrlichkeit und überwiegen oft allein die kosmetische Perfektion. Dieser 510S erfreut sich besonders großer Beliebtheit in Veteranen- und Vorkriegskreisen in Neuseeland, und ein starkes Beispiel wie dieses ist gut genug, um bei prestigeträchtigen Veranstaltungen wie Pebble Beach und dem europäischen Concours d'Elegance zugelassen zu werden, wo Seltenheit, Authentizität und historische Bedeutung die Schlüsselfaktoren für Anerkennung und Wert sind. Anfragen sind willkommen und eine Besichtigung ist erwünscht, um das Vorhandensein, den Zustand und den Charakter dieses ikonischen Fiat persönlich kennenzulernen. Transport/weltweiter Versand kann im Namen des Käufers unter organisiert werden Kosten des Käufers. Die Besichtigung ist Montag bis Freitag nur nach Vereinbarung möglich! BITTE LESEN: Dem Käufer wird empfohlen, das Fahrzeug persönlich vollständig zu inspizieren und es auch von einer erfahrenen, unabhängigen Fachwerkstatt inspizieren und vollständig bewerten zu lassen – bevor er sich zum Kauf verpflichtet. Während der Käufer berechtigt ist, sich auf die Richtigkeit der Aussagen von Waimak Classic Cars zu verlassen, wenn es um Waren wie Fahrzeuge geht, da bei älteren Fahrzeugen so viele bewegliche Teile und Rost ein Problem darstellen; Entscheidet sich ein Käufer, bei der Beurteilung der Qualität dessen, was er kaufen möchte, keine unabhängige professionelle Hilfe in Anspruch zu nehmen, gilt dies als Kauf auf eigenes Risiko, und wenn sich dann herausstellt, dass das Fahrzeug von geringerer Qualität ist als die dargestellte Qualität, nicht den Erwartungen des Käufers entspricht oder nach Ansicht des Käufers nicht für den Zweck geeignet ist; Dann wird davon ausgegangen, dass der Käufer zu seinem eigenen Verlust beigetragen hat und von Waimak keine Rückerstattung oder Verbesserung erwartet werden kann.

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£125,000 1922' Fiat 510S