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1922' Fiat 510S

£125,000

Publicado 16 Julho 2026ID: iN1Hos

Waimak Classic Cars
Nova Zelândia
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Information from the owner

Idade: 104 anos

Quilometragem: 81274 km

Deslocação: 3446 cc

Combustível: Gasolina

Transmissão: Manual

Cor exterior: Bege

Comentários do vendedor sobre 1922' Fiat 510S

O Fiat 510S 1922 é uma variante desportiva excepcionalmente rara e desejável do prestigiado carro de turismo de seis cilindros da Fiat, produzido durante um período em que a marca era conhecida por construir automóveis grandes, refinados e tecnicamente avançados, capazes de competir com os principais fabricantes europeus. estabelecendo-o como um dos carros esportivos mais admirados da Itália no início da década de 1920. Construído em números muito limitados, com apenas cerca de 400 exemplares supostamente produzidos, o 510S é hoje considerado um dos modelos da era vintage mais significativos e colecionáveis da Fiat. Os exemplares sobreviventes são agora raramente vistos e são muito valorizados pelos colecionadores, aparecendo regularmente em eventos de prestígio, comícios de veteranos e encontros históricos do automobilismo, onde se destacam como um exemplo importante da antiga excelência automotiva italiana. No início do projeto, o proprietário da época teve a sorte de adquirir um conjunto de desenhos originais de carroceria de fábrica, que forneceram um material de referência inestimável e permitiram que a restauração permanecesse tão fiel quanto possível às especificações originais de fábrica. Como engenheiro de precisão de profissão, o proprietário da época abordou o projeto desmontando completamente o veículo e inspecionando individualmente cada componente. Cada peça foi cuidadosamente avaliada e reparada, reformada ou substituída conforme necessário. O motor foi totalmente reconstruído, incluindo a bomba de óleo e a bomba de água. O bloco de cilindros foi perfurado, o virabrequim foi retificado e casquilhos de rolamentos modernos foram instalados no virabrequim e nas bielas. A mesma atenção aos detalhes foi aplicada em todos os componentes da embreagem, caixa de câmbio, diferencial e sistema de transmissão. O radiador foi completamente desmontado e restaurado com um núcleo recém-fabricado fornecido pela Replicore de Whangāre, Nova Zelândia. A estrutura de madeira, que se encontrava em mau estado, foi em grande parte reconstruída e um número considerável de painéis da carroçaria foram reparados ou substituídos. Embora a assistência especializada tenha sido utilizada para determinados trabalhos de fabricação de painéis, grande parte do trabalho em metal e toda a soldagem do painel foram concluídas pessoalmente. Toda a pintura de chassis e componentes menores foi realizada internamente. A preparação da carroceria e a pintura final foram confiadas à Hammond Collision, cujas instalações permitiram um acabamento profissional além do que poderia ser alcançado sem uma cabine de pintura dedicada. O trabalho interno em madeira foi concluído por John Martin de Cromwell, Nova Zelândia, um respeitado artesão especializado em marcenaria automotiva tradicional. O resultado é uma restauração concluída com um alto padrão, mantendo a autenticidade e preservando o caráter e a integridade da engenharia deste automóvel raro e historicamente significativo. HISTÓRIA: Um proprietário anterior entrou em contato com este carro pela primeira vez por volta de 2012, portanto, antes disso, só podemos fornecer informações que conseguimos obter na documentação e em outras pessoas. Até onde sabemos, este é o único 510 S completo que chegou à Ilha Sul na época e que provavelmente foi importado novo da Itália. Fomos informados de que um chassi rolante foi importado na mesma época e que a Adams de Christchurch fabricou uma carroceria local para ele. (Este carro tem carroceria de fábrica). Este carro foi adquirido como um carro parcialmente restaurado e peças do espólio de Paul Geisler em 2012. Como parte dessa compra vieram alguns documentos, que temos com o carro. Parece, a partir dessa papelada, que o Sr. Geisler era dono do carro não restaurado há muitos anos. A história que nos contaram foi que o Sr. Geisler comprou o chassi rolante e a mecânica em uma feira de trocas no sul, em algum lugar próximo ou em Cromwell) por volta do final dos anos 1960 e que a carroceria modificada foi encontrada mais tarde em um carro diferente. unidade Distância entre eixos: Aprox. 3, 100 mm (chassi esportivo com distância entre eixos curta) Freios: freios mecânicos nas rodas traseiras Velocidade máxima: aproximadamente 100 km/ h (62 mph) Estilo de carroceria: carroceria tipicamente Torpedo (variações construídas em ônibus também são produzidas) Assentos: 4 a 5 passageiros Sistema de combustível: Carburador Sistema elétrico: ignição magnéticaO 510S foi diferenciado do O Fiat 510 padrão por seu chassi mais curto, ajuste de motor de alto desempenho e radiador e pára-brisa distintos em forma de V, conferindo-lhe uma aparência e caráter de direção visivelmente mais esportivos. Para sua época, ele ofereceu uma combinação impressionante de desempenho, refinamento e capacidade de turismo de longa distância. REVISÃO DE MERCADO O Fiat 510S de 1922 é um Fiat esportivo muito procurado, e os valores refletem sua raridade, proveniência e qualidade de restauração. No mercado de colecionadores de hoje, exemplares bem apresentados normalmente são negociados na faixa de US$ 100.000 a US$ 200.000,00, enquanto carros excepcionais, historicamente importantes ou totalmente restaurados com padrão de concurso e com boa procedência, como este, podem exceder isso quando competem nos principais leilões internacionais. desempenham um papel importante na desejabilidade, muitas vezes superando apenas a perfeição cosmética. Este 510S é particularmente bem visto nos círculos de veteranos e pré-guerra na Nova Zelândia, e um exemplo forte como este, é bom o suficiente para ser aceito em eventos de prestígio como Pebble Beach e Concours d'elegance europeu, onde a raridade, a autenticidade e o significado histórico são os principais impulsionadores do reconhecimento e do valor. Custo do comprador.A visualização é de segunda a sexta-feira, somente com hora marcada!LEIA: O comprador é incentivado a inspecionar pessoalmente o veículo e também a inspecioná-lo e avaliá-lo totalmente por uma oficina especializada, independente e experiente - antes de se comprometer com a compra. Embora o Comprador tenha o direito de confiar nas declarações da Waimak Classic Cars como sendo corretas, no que diz respeito a bens como veículos, com tantas peças móveis e ferrugem sendo um problema com veículos mais antigos; um Comprador que opte por não procurar assistência profissional independente para avaliar a qualidade do que se propõe comprar é considerado como uma compra por sua própria conta e risco, e se o veículo se revelar de qualidade inferior à representada, ou não corresponder às expectativas do Comprador, ou na opinião do Comprador não ser adequado para a finalidade; então, considera-se que o Comprador contribuiu para sua própria perda e não deve esperar qualquer reembolso ou melhoria da Waimak.

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