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1955' Ford Consul
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£5,450Veröffentlicht 14 Februar 2025ID: rvgJVU
- Northern Ireland
- +44Anzeigen
Information from the owner
Karosserie: Kombi
Alter: 70 Jahre
Kilometerstand: 49889 km
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Schwarz
Verkäuferkommentare zu 1955' Ford Consul
Diese Informationen wurden automatisch übersetzt. Original anzeigenDiese Informationen werden in ihrer Originalsprache angezeigt. Übersetzen1955 Mk1 Ford Konsul - Schöner Zustand in der ganzen Welt - 1500 cmpl. - £ 5450
Ich bin von 7 Tagen von 9 bis 19 Uhr verfügbar. Rufen Sie Harry 07394 4444 80 an. Bitte rufen Sie anstelle von TXT an. Auf diese Weise kann ich Ihre Fragen in nur wenigen Minuten beantworten. - Details oben
Das Auto befindet sich in Nordirland und verfügt über ein Standard -V5 -Registrierungsdokument in Großbritannien. Es kann überall in Großbritannien verwendet werden, ohne dass Einfuhrzölle wiederum überprüft oder entstanden sind. Die Lieferung an die meisten Postleitzahlen in den Bereichen Mainland UK durchschnittlich 400 GBP.
Ich liebe es einfach, dieses Auto zu fahren und könnte es gerne als meinen täglichen Fahrer benutzen. Erstes registriert im Juni 1955 Sie wird in einem schönen Zustand präsentiert und ist mit dem ursprünglichen Verkaufsrechnung für £ 729 1 Schilling und Sixpence sowie einige schöne handgeschriebene Notizen, die Kilometer, Benzinfüllungen und -dienste aufnehmen.
Das Äußere präsentiert sich sehr gut, wobei die Chromarbeit wie erwartet wie erwartet ist, ist die Chromarbeit gut und die Farbe ist glänzend und hell.
Das Innenraum ist ebenso wie unter der Motorhaube, im Kofferraum und die Unterseite des Autos ist solide und frei von Korrosion.
Auf der Straße fährt sie wirklich gut, frei von unerwünschten Geräuschen, Rasseln oder Pony, es ändert sich mühelos die Ausrüstung und der Motor klingt so süß mit 60 Meilen pro Stunde.
Der MK1 Ford Consul wurde 1951 als Teil der modernisierten britischen Aufstellung von Ford eingeführt. Es war das Einstiegsmodell im Bereich "Drei Gnaden" neben dem Zephyr und Zodiac. Mit Unibody Construction und McPherson Strut Front -Federung wurde es für seine Zeit fortgeschritten.
Angetrieben von einem 4-Zylinder-OHV-Motor von 1. 5L (1508 ccm) mit 47 PS, hatte er ein 3-Gang-Säulenverschiebungs-Schaltgetriebe. Das Design war amerikanisch inspiriert, mit gekrümmter Windschutzscheibe und glatten Körperlinien. Zu den Varianten gehörten ein Cabrio von Karbodien und einen Bahnhofswagen.
Der MK1 -Konsul war für seine Erschwinglichkeit und Zuverlässigkeit beliebt, die häufig von Familien und Taxi -Diensten genutzt werden. Es wurde auch in Motorsport und britischen Filmen der 1950er Jahre verwendet. Die Produktion endete 1956, ersetzt durch den MK2 -Konsul. Heute bleibt es ein geschätzter Klassiker unter Enthusiasten.
Die Beschreibung des Autos spiegelt meine persönliche Meinung auf der Grundlage meiner Erfahrung und meiner Zeit mit dem Auto wider. Meinungen sind jedoch subjektiv, und was ich für akzeptabel finde, kann sich von Ihrer Perspektive unterscheiden.
Bitte vergleichen Sie sie nicht mit einem modernen Auto, sie ist 70 Jahre alt und für die Ingenieur- und Designstandards ihrer Zeit gebaut. Wie bei jedem Oldtimer wird sie immer Jobs haben, die Aufmerksamkeit und Verbesserungsraum benötigen.
Es ist auch unvermeidliche klassische Autos, die kontinuierliche Aufmerksamkeit, Wartung und Verbesserungen erfordern.
Wenn Sie überlegen, das Auto zu kaufen, ermutige ich Sie nachdrücklich, es persönlich zu prüfen und zu testen, um sicherzustellen, dass es Ihren Erwartungen entspricht und Ihren Anforderungen entspricht. Dies gibt Ihnen die Möglichkeit, seinen Zustand voll und ganz zu schätzen und zu beurteilen, ob es das richtige Auto für Sie ist.
Lieferung - Hilfe bei der Lieferung überall in Großbritannien oder Irland.
Betrachten - 7 Tage nach zeitlicher Termin. Wir haben keinen Ausstellungsraum oder einen Ausstellungsbereich, Gegenstände müssen möglicherweise aus unserem sicheren Speicher gebracht werden, um sie anzusehen, und eine Vorankündigung ist erforderlich.
Wer sind wir - eine lange Karriere in der Autoindustrie begann 1974 als Mechaniker für Lehrlingsauto.
Ich startete 1982 in Belfast mein eigenes Auto -Reparatur- und -verkaufsgeschäft und zog 1992 auf einen zwei Hektar großen Standort in Newtownards und verkaufte sich schließlich an Charles Hurst.
Nachdem ich meine eigene kleine Sammlung von Klassikern erworben hatte und wie das alte Sprichwort besagt, dass Cherryvalley -Autos und Klassiker nicht alle behalten können, wurde geboren!
Zahlung - Zahlung durch Bankübertragung oder Bargeld, vollgedruckte Rechnung mitgeliefert. Wir haben keine Karteneinrichtungen, PayPal oder Schecks werden nicht akzeptiert. 4
Kontakt - verfügbar 7 Tage von 9 bis 19 Uhr rufen Sie Harry an
Ich bin von 7 Tagen von 9 bis 19 Uhr verfügbar. Rufen Sie Harry 07394 4444 80 an. Bitte rufen Sie anstelle von TXT an. Auf diese Weise kann ich Ihre Fragen in nur wenigen Minuten beantworten. - Details oben
Das Auto befindet sich in Nordirland und verfügt über ein Standard -V5 -Registrierungsdokument in Großbritannien. Es kann überall in Großbritannien verwendet werden, ohne dass Einfuhrzölle wiederum überprüft oder entstanden sind. Die Lieferung an die meisten Postleitzahlen in den Bereichen Mainland UK durchschnittlich 400 GBP.
Ich liebe es einfach, dieses Auto zu fahren und könnte es gerne als meinen täglichen Fahrer benutzen. Erstes registriert im Juni 1955 Sie wird in einem schönen Zustand präsentiert und ist mit dem ursprünglichen Verkaufsrechnung für £ 729 1 Schilling und Sixpence sowie einige schöne handgeschriebene Notizen, die Kilometer, Benzinfüllungen und -dienste aufnehmen.
Das Äußere präsentiert sich sehr gut, wobei die Chromarbeit wie erwartet wie erwartet ist, ist die Chromarbeit gut und die Farbe ist glänzend und hell.
Das Innenraum ist ebenso wie unter der Motorhaube, im Kofferraum und die Unterseite des Autos ist solide und frei von Korrosion.
Auf der Straße fährt sie wirklich gut, frei von unerwünschten Geräuschen, Rasseln oder Pony, es ändert sich mühelos die Ausrüstung und der Motor klingt so süß mit 60 Meilen pro Stunde.
Der MK1 Ford Consul wurde 1951 als Teil der modernisierten britischen Aufstellung von Ford eingeführt. Es war das Einstiegsmodell im Bereich "Drei Gnaden" neben dem Zephyr und Zodiac. Mit Unibody Construction und McPherson Strut Front -Federung wurde es für seine Zeit fortgeschritten.
Angetrieben von einem 4-Zylinder-OHV-Motor von 1. 5L (1508 ccm) mit 47 PS, hatte er ein 3-Gang-Säulenverschiebungs-Schaltgetriebe. Das Design war amerikanisch inspiriert, mit gekrümmter Windschutzscheibe und glatten Körperlinien. Zu den Varianten gehörten ein Cabrio von Karbodien und einen Bahnhofswagen.
Der MK1 -Konsul war für seine Erschwinglichkeit und Zuverlässigkeit beliebt, die häufig von Familien und Taxi -Diensten genutzt werden. Es wurde auch in Motorsport und britischen Filmen der 1950er Jahre verwendet. Die Produktion endete 1956, ersetzt durch den MK2 -Konsul. Heute bleibt es ein geschätzter Klassiker unter Enthusiasten.
Die Beschreibung des Autos spiegelt meine persönliche Meinung auf der Grundlage meiner Erfahrung und meiner Zeit mit dem Auto wider. Meinungen sind jedoch subjektiv, und was ich für akzeptabel finde, kann sich von Ihrer Perspektive unterscheiden.
Bitte vergleichen Sie sie nicht mit einem modernen Auto, sie ist 70 Jahre alt und für die Ingenieur- und Designstandards ihrer Zeit gebaut. Wie bei jedem Oldtimer wird sie immer Jobs haben, die Aufmerksamkeit und Verbesserungsraum benötigen.
Es ist auch unvermeidliche klassische Autos, die kontinuierliche Aufmerksamkeit, Wartung und Verbesserungen erfordern.
Wenn Sie überlegen, das Auto zu kaufen, ermutige ich Sie nachdrücklich, es persönlich zu prüfen und zu testen, um sicherzustellen, dass es Ihren Erwartungen entspricht und Ihren Anforderungen entspricht. Dies gibt Ihnen die Möglichkeit, seinen Zustand voll und ganz zu schätzen und zu beurteilen, ob es das richtige Auto für Sie ist.
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Ich startete 1982 in Belfast mein eigenes Auto -Reparatur- und -verkaufsgeschäft und zog 1992 auf einen zwei Hektar großen Standort in Newtownards und verkaufte sich schließlich an Charles Hurst.
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