1964' Ford Consul

Zum Verkauf steht mein 1964er Ford Consul Capri 1500 Deluxe.
Ich besitze das Auto seit 19 Jahren und habe in dieser Zeit einen Schrauben- und Mutterumbau abgeschlossen.
Karosserie
Die Karosserie wurde komplett blank lackiert, der gesamte Rost wurde herausgeschnitten und Ersatzscheiben montiert, darunter Scheinwerferblenden, originale Stahl-Frontkotflügel, originale Bodenbleche und in original Monaco-Rot lackiert, die Unterseite war schwarz und vollwachsgeölt.
Seit dem erneuten Spritzen sind keine Rostblasen mehr aufgetreten.
Innere
Der Innenraum des Wagens ist makellos in originalem Atlasgrau mit Fünf-Sterne-Dachhimmel, wie er das Werk verließ, und wurde von Aldridge-Besatz hergestellt.
Mechanisch
Die 3,9-Hinterachse wurde mit neuen Lagern und Dichtungen, überholten Hinterradbremsen mit rostfreien Radzylindern, allen neuen Kraftstoff- und Bremsleitungen und -schläuchen, überholten Vorderbremsen, Scheiben und Belägen überarbeitet.
Hintere Hebelarm-Stoßdämpfer gestreift, gereinigt und frisch geölt, polybused-hintere Federn wo nötig,
Kürzlich neu, vordere Stoßdämpfer, untere Kugelgelenke, Lenkzwischenhebel und Buchsen, Spurstangenenden und bei Bedarf neu aufgebuchsen.
Motor & Getriebe
1500 5-Lager-Kurbel auf 1750 aufgebohrt, mit bleifreiem GT-Kopf, vierarmigem Auspuff, Zwillings-Weber, Hochdruck-Ölpumpe, neuer Nocken- und Steuerkette.
Handvoller Service mit neuem Dynamo und Regler, Keilriemen und Thermostat.
Zusammenfassung
Ich habe dieses Auto seit 19 Jahren gebaut und besessen und ist so nah wie möglich an der Fabrik und ist ein gutes, solides Beispiel für ein sehr seltenes Auto, das seit dem Bau etwas mehr als 6000 Meilen zurückgelegt hat.
es wird jedes Jahr ohne Beratung durchgeführt.
Es erregt überall viel Aufmerksamkeit und wurde auf der großen Dampfmesse in Dorset als bester restaurierter Klassiker ausgezeichnet.
Es ist immer in der Garage und geht nie bei Nässe aus.
Ich muss auch viele Bilder, Bücher und einige Teile mit dem Auto fahren