1964' Ford Consul

A vendre est mon 1964 Ford consul capri 1500 deluxe.
Je possède la voiture depuis 19 ans, période pendant laquelle j'ai terminé une reconstruction d'écrous et de boulons.
Carrosserie
La carrosserie a subi une peinture entièrement métallique nue, au cours de laquelle toute la rouille a été découpée et des panneaux de remplacement ont été installés, y compris des panneaux de phare, des ailes avant en acier d'origine, des planchers d'origine et peints dans le rouge Monaco d'origine, le dessous étant noir et entièrement huilé à la cire.
Aucune bulle de rouille n'est apparue depuis la peinture.
Intérieur
L'intérieur de la voiture est impeccable en gris atlas d'origine avec une doublure de pavillon cinq étoiles à sa sortie d'usine et a été fabriqué par Aldridge.
Mécanique
L'essieu arrière 3. 9 a été reconstruit avec de nouveaux roulements et joints, des freins arrière reconstruits avec des cylindres de roue en acier inoxydable, toutes les nouvelles conduites et flexibles de carburant et de frein, des freins avant, des disques et des plaquettes reconstruits.
Amortisseurs de bras de levier arrière rayés d'huile nettoyée et fraîche, ressorts arrière polybushing si nécessaire,
Nouveau récent, amortisseurs avant, joints à rotule inférieurs, bras et bagues de renvoi de direction, embouts de biellette de direction et rebaissés si nécessaire.
Moteur & boite de vitesse
Manivelle 1500 5paliers alésée jusqu'à 1750, avec culasse sans plomb à tête gt, échappement à quatre branches, double Weber, pompe à huile haute pression, nouvelle came et chaîne de distribution.
Service complet à la main avec une nouvelle dynamo et un régulateur, une courroie de ventilateur et un thermostat.
Sommaire
J'ai construit et possédé cette voiture pendant 19 ans et je suis aussi proche de l'usine que possible et c'est un bon exemple solide d'une voiture très rare couvrant un peu plus de 6000 milles depuis la construction.
il est proposé chaque année sans avis.
Il attire beaucoup d'attention partout où il passe et a remporté le prix du meilleur classique restauré au grand salon de la vapeur du Dorset.
Il est toujours garé et ne sort jamais sur le mouillé.
Je dois aussi aller avec la voiture avec plein de photos, de livres et quelques pièces