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1964' Ford Consul Capri
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£19,995Veröffentlicht 23 Februar 2025ID: IltRJL
- Oxfordshire
- +44Anzeigen
Information from the owner
Alter: 61 Jahre
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Rot
Verkäuferkommentare zu 1964' Ford Consul Capri
Diese Informationen wurden automatisch übersetzt. Original anzeigenDiese Informationen werden in ihrer Originalsprache angezeigt. ÜbersetzenDer Ford Consul Capri hatte in den frühen 1960er Jahren vielleicht nur ein kurzes Produktionsleben, aber seine auffälligen Linien und der Hinweis auf transatlantische Glamour ließen es sich von seinen Zeitgenossen unterscheiden.
Dieses zweitürige Zwei-Sitzer-Coupé basierte auf dem Anfang 1961 gestarteten Consul Classic Saloon, das im September dieses Jahres angekündigt wurde und im Januar 1962 in Großbritannien zum Verkauf angeboten wurde. Es war für seine Zeit gut ausgestattet. Mit Quad-Scheinwerfern, Scheibenwischern mit variabler Geschwindigkeit, vorderen Scheibenbremsen und Dimm-Armaturenbrettlichtern.
Der Konsul Capri wurde zunächst mit einem dreikäulrigen, 1340 ccm, Vierzylindermotor angeboten, der von Mitte 1962 durch eine leistungsstärkere und robustere, mit fünf Main tragende 1498cc-Einheit ersetzt wurde. Das Viergang-Getriebe konnte inzwischen entweder mit einem Säulenwechsel oder einem Bodenwechsel angegeben werden.
Fords Werbematerial kündigte dieses neueste Modell als „glatt, schlank, aufregend“ und „einzigartig in seiner Klasse an - ein neues Konzept im sportlichen Motoring.
Die ultimative Entwicklung kam dann im Februar 1963 an, als Ford die Option einer GT -Version bot. Der Motor wurde von Cosworth entwickelt und zeigte ein höheres Kompressionsverhältnis von 9: 1, einen modifizierten Zylinderkopf mit größeren Auspuffventilen, einem Aluminiumeinlasskrümmer, einem Abgastkrümmer mit vier Branch und einem Weber-Karburett von Twin-Choke.
Bis dahin war Fords Bedürfnis nach einem mittelgroßen Auto, das mit einheimischen Konkurrenten als Austin und Vauxhall konkurrieren konnte, von der Cortina, die 1962 ankam und schnell zum Bestseller eintraf. Der Consul Classic und Consul Capri wurden daher im Sommer 1964 leise fallen - obwohl der Name Capri natürlich 1968 für eine Reihe von Coupés bis 1986 wiederbelebt werden würde.
Der hier zum Verkauf angebotene Konsul Capri wurde aus einem Lock-up gerettet, wo er seit 1985 aufbewahrt wurde. Sie wurde dann von Parkside Classics in den Jahren 2012-13 auf historische Rallyespezifikation wiederhergestellt.
Es wurde mit der Zugabe eines Weber 28/36-Vergasers sowie 5. 5j x 13-Zoll Kraftstoffpumpen.
Im Inneren verfügt es über moderne Eimersitze mit Kopfstützen und Omp-Gurten sowie einem Heckrollkäfig und einem Handlöcher. Zu den zusätzlichen Messgeräten gehören ein Drehzähler, eine Voltmeter und eine Öltemperatur, und es gibt eine vollständige Ergänzung zu Brantz -Rallye -Instrumenten und Kartenlicht.
Im Kofferraumbereich befindet sich ein Kraftstofftank mit großer Kapazität zusammen mit einem Batteriekasten, einem sekundären Feuerlöscher und einem Kit mit Notfallwerkzeugen.
Der Besitzer des Autos über den Bau war ein äußerst erfahrener Rallye -Enthusiast mit einer langen Geschichte im Sport, und 2018 fuhr er den Ford mit der Hero Winter Challenge und Lejog. In relativ kleiner Anzahl und jetzt ein seltenes Modell nach Ford -Standards verkauft, sorgte es für eine unverwechselbare, zugängliche und zuverlässige Wahl des historischen Rallye -Autos, das Sie genießen können.
In jüngerer Zeit wurde das Auto noch einmal angenommen und einige Änderungen vorgenommen, um das Auto vorzubereiten, um in der klassischen Rallye -Szene wieder herauszukommen, aber eine Änderung der persönlichen Umstände für den Anbieter hat sich widerwillig für ungern vor Er brachte das Auto auf den Markt.
Ein fester Favorit in der RPS -Familie, das dieses Auto verdient, draußen zu sein, draußen seine Räder und noch einmal die Köpfe zu drehen…. Ein charmantes klassisches Rallye -Auto.
Das Auto lebt derzeit bei Rallye Prepation Services Schwesterfirma RPS Storage Ltd und ist zur Inspektion zur Verfügung.
Alle Besichtigung und Testfahrten, die durch direkten Kontakt mit Rallye -Vorbereitungsdiensten begrüßt wurden.
Alle E -Mail -Anfragen kontaktieren Sie uns bitte, um den folgenden Button oder das Telefon zu verwenden
Bilder von Copyright - Rally Vorbereitungsdiensten Ltd.
Dieses zweitürige Zwei-Sitzer-Coupé basierte auf dem Anfang 1961 gestarteten Consul Classic Saloon, das im September dieses Jahres angekündigt wurde und im Januar 1962 in Großbritannien zum Verkauf angeboten wurde. Es war für seine Zeit gut ausgestattet. Mit Quad-Scheinwerfern, Scheibenwischern mit variabler Geschwindigkeit, vorderen Scheibenbremsen und Dimm-Armaturenbrettlichtern.
Der Konsul Capri wurde zunächst mit einem dreikäulrigen, 1340 ccm, Vierzylindermotor angeboten, der von Mitte 1962 durch eine leistungsstärkere und robustere, mit fünf Main tragende 1498cc-Einheit ersetzt wurde. Das Viergang-Getriebe konnte inzwischen entweder mit einem Säulenwechsel oder einem Bodenwechsel angegeben werden.
Fords Werbematerial kündigte dieses neueste Modell als „glatt, schlank, aufregend“ und „einzigartig in seiner Klasse an - ein neues Konzept im sportlichen Motoring.
Die ultimative Entwicklung kam dann im Februar 1963 an, als Ford die Option einer GT -Version bot. Der Motor wurde von Cosworth entwickelt und zeigte ein höheres Kompressionsverhältnis von 9: 1, einen modifizierten Zylinderkopf mit größeren Auspuffventilen, einem Aluminiumeinlasskrümmer, einem Abgastkrümmer mit vier Branch und einem Weber-Karburett von Twin-Choke.
Bis dahin war Fords Bedürfnis nach einem mittelgroßen Auto, das mit einheimischen Konkurrenten als Austin und Vauxhall konkurrieren konnte, von der Cortina, die 1962 ankam und schnell zum Bestseller eintraf. Der Consul Classic und Consul Capri wurden daher im Sommer 1964 leise fallen - obwohl der Name Capri natürlich 1968 für eine Reihe von Coupés bis 1986 wiederbelebt werden würde.
Der hier zum Verkauf angebotene Konsul Capri wurde aus einem Lock-up gerettet, wo er seit 1985 aufbewahrt wurde. Sie wurde dann von Parkside Classics in den Jahren 2012-13 auf historische Rallyespezifikation wiederhergestellt.
Es wurde mit der Zugabe eines Weber 28/36-Vergasers sowie 5. 5j x 13-Zoll Kraftstoffpumpen.
Im Inneren verfügt es über moderne Eimersitze mit Kopfstützen und Omp-Gurten sowie einem Heckrollkäfig und einem Handlöcher. Zu den zusätzlichen Messgeräten gehören ein Drehzähler, eine Voltmeter und eine Öltemperatur, und es gibt eine vollständige Ergänzung zu Brantz -Rallye -Instrumenten und Kartenlicht.
Im Kofferraumbereich befindet sich ein Kraftstofftank mit großer Kapazität zusammen mit einem Batteriekasten, einem sekundären Feuerlöscher und einem Kit mit Notfallwerkzeugen.
Der Besitzer des Autos über den Bau war ein äußerst erfahrener Rallye -Enthusiast mit einer langen Geschichte im Sport, und 2018 fuhr er den Ford mit der Hero Winter Challenge und Lejog. In relativ kleiner Anzahl und jetzt ein seltenes Modell nach Ford -Standards verkauft, sorgte es für eine unverwechselbare, zugängliche und zuverlässige Wahl des historischen Rallye -Autos, das Sie genießen können.
In jüngerer Zeit wurde das Auto noch einmal angenommen und einige Änderungen vorgenommen, um das Auto vorzubereiten, um in der klassischen Rallye -Szene wieder herauszukommen, aber eine Änderung der persönlichen Umstände für den Anbieter hat sich widerwillig für ungern vor Er brachte das Auto auf den Markt.
Ein fester Favorit in der RPS -Familie, das dieses Auto verdient, draußen zu sein, draußen seine Räder und noch einmal die Köpfe zu drehen…. Ein charmantes klassisches Rallye -Auto.
Das Auto lebt derzeit bei Rallye Prepation Services Schwesterfirma RPS Storage Ltd und ist zur Inspektion zur Verfügung.
Alle Besichtigung und Testfahrten, die durch direkten Kontakt mit Rallye -Vorbereitungsdiensten begrüßt wurden.
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