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1964' Ford Consul Capri
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£19,995Publié 23 Février 2025ID: IltRJL
- Oxfordshire
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 61 années
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Rouge
Commentaires du vendeur sur 1964' Ford Consul Capri
Cette information a été traduite automatiquement. Afficher l'originalCette information est affichée dans sa langue d'origine. TraduireLe Ford Consul Capri n'a peut-être eu qu'une courte durée de production au début des années 1960, mais ses lignes frappantes et son soupçon de glamour transatlantique se sont séparés de ses contemporains.
Ce coupé à deux portes à deux places était basé sur le Consul Classic Saloon, qui avait été lancé au début de 1961. Annoncé en septembre de la même année et mis en vente au Royaume-Uni en janvier 1962, il était bien équipé pour l'époque, Avec des lampes frontales quadruples, des essuie-glaces à vitesse variable, des freins à disque avant et des lumières de tableau de bord à graisses.
Le Consul Capri a été initialement proposé avec un moteur quatre cylindres à trois cylindres à trois, qui a été remplacé à partir du milieu de 1962 par une unité de 1498cc plus puissante et plus robuste. La boîte de vitesses à quatre vitesses, quant à elle, pourrait être spécifiée avec un changement de colonne ou un changement de sol.
Le matériel promotionnel de Ford a annoncé ce dernier modèle comme «lisse, élégant, excitant» et «unique dans sa classe - un nouveau concept dans le sportif de l'automobile».
Le développement ultime est alors arrivé en février 1963, lorsque Ford a offert l'option d'une version GT. Le moteur avait été développé par Cosworth et comportait un rapport de compression de 9: 1 plus élevé, une culasse modifiée avec des soupapes d'échappement plus grandes, un collecteur d'entrée en aluminium, un collecteur d'échappement à quatre branches et un carburateur Weber à double coup.
À ce moment-là, cependant, le besoin de Ford pour une voiture de taille moyenne qui pourrait rivaliser avec les rivaux locaux d'Austin et Vauxhall avait été rempli par la Cortina, qui est arrivée en 1962 et est rapidement devenue un best-seller. Le Consul Classic et Consul Capri ont donc été tranquillement abandonnés au cours de l'été 1964 - bien que le nom Capri serait bien sûr relancé en 1968 pour une série de coupés qui a duré jusqu'en 1986.
Le consul Capri proposé à la vente ici a été sauvé d'un verrouillage, où il avait été stocké depuis 1985. Il a ensuite été restauré par Parkside Classics en 2012-13 à des spécifications de rallye historique.
Il a été modifié en SPEC GT avec l'ajout d'un carburateur Weber 28/36, plus 5. 5J x 13 pouces de roues, un refroidisseur d'huile, un ventilateur de refroidissement électrique, des barres anti-tramp, une transmission améliorée, un servo de frein et une attelle d'électricité pompes à carburant.
À l'intérieur, il possède des sièges de seau modernes avec des appuie-tête et des harnais en OMP, ainsi qu'une cage de rouleau arrière et un extincteur portable. Les jauges supplémentaires comprennent un compteur de régime, un voltmètre et une température d'huile, et il y a un complément complet d'instruments de rallye Brantz et de lumière.
Il y a un réservoir de carburant de grande capacité dans la zone de démarrage ainsi qu'une boîte de batterie, un extincteur secondaire et un kit d'outils de prise d'urgence.
Le propriétaire de la voiture à travers la construction était un passionné de rallye extrêmement expérimenté, avec une longue histoire dans le sport, et en 2018, il a conduit le Ford sur le Hero Winter Challenge et Lejog. Vendu en nombre relativement petit et maintenant un modèle rare selon les normes Ford, il a constitué un choix distinctif, accessible et fiable de la voiture de rallye historique à profiter.
Plus récemment, et après être passé à un nouveau propriétaire, la voiture a été adoptée une fois de plus et quelques modifications apportées pour préparer la voiture à se retirer dans la scène du rallye classique, mais un changement de circonstances personnelles pour le vendeur a à contrecœur Lui a apporté la voiture sur le marché.
Un favori ferme de la famille RPS Cette voiture mérite d'être en train de tourner ses roues et de remonter la tête…. Une charmante voiture de rallye classique.
La voiture réside actuellement avec la société sœur des services de préparation de rallye, RPS Storage Ltd et disponible pour inspection.
Tous les visionnements et essais ont bien entrepris par contact direct avec les services de préparation du rallye.
Toutes les demandes par e-mail, veuillez nous contacter sur l'utilisation du bouton ci-dessous ou par téléphone
Images soumises à Copyright - Rally Préparation Services Ltd
Ce coupé à deux portes à deux places était basé sur le Consul Classic Saloon, qui avait été lancé au début de 1961. Annoncé en septembre de la même année et mis en vente au Royaume-Uni en janvier 1962, il était bien équipé pour l'époque, Avec des lampes frontales quadruples, des essuie-glaces à vitesse variable, des freins à disque avant et des lumières de tableau de bord à graisses.
Le Consul Capri a été initialement proposé avec un moteur quatre cylindres à trois cylindres à trois, qui a été remplacé à partir du milieu de 1962 par une unité de 1498cc plus puissante et plus robuste. La boîte de vitesses à quatre vitesses, quant à elle, pourrait être spécifiée avec un changement de colonne ou un changement de sol.
Le matériel promotionnel de Ford a annoncé ce dernier modèle comme «lisse, élégant, excitant» et «unique dans sa classe - un nouveau concept dans le sportif de l'automobile».
Le développement ultime est alors arrivé en février 1963, lorsque Ford a offert l'option d'une version GT. Le moteur avait été développé par Cosworth et comportait un rapport de compression de 9: 1 plus élevé, une culasse modifiée avec des soupapes d'échappement plus grandes, un collecteur d'entrée en aluminium, un collecteur d'échappement à quatre branches et un carburateur Weber à double coup.
À ce moment-là, cependant, le besoin de Ford pour une voiture de taille moyenne qui pourrait rivaliser avec les rivaux locaux d'Austin et Vauxhall avait été rempli par la Cortina, qui est arrivée en 1962 et est rapidement devenue un best-seller. Le Consul Classic et Consul Capri ont donc été tranquillement abandonnés au cours de l'été 1964 - bien que le nom Capri serait bien sûr relancé en 1968 pour une série de coupés qui a duré jusqu'en 1986.
Le consul Capri proposé à la vente ici a été sauvé d'un verrouillage, où il avait été stocké depuis 1985. Il a ensuite été restauré par Parkside Classics en 2012-13 à des spécifications de rallye historique.
Il a été modifié en SPEC GT avec l'ajout d'un carburateur Weber 28/36, plus 5. 5J x 13 pouces de roues, un refroidisseur d'huile, un ventilateur de refroidissement électrique, des barres anti-tramp, une transmission améliorée, un servo de frein et une attelle d'électricité pompes à carburant.
À l'intérieur, il possède des sièges de seau modernes avec des appuie-tête et des harnais en OMP, ainsi qu'une cage de rouleau arrière et un extincteur portable. Les jauges supplémentaires comprennent un compteur de régime, un voltmètre et une température d'huile, et il y a un complément complet d'instruments de rallye Brantz et de lumière.
Il y a un réservoir de carburant de grande capacité dans la zone de démarrage ainsi qu'une boîte de batterie, un extincteur secondaire et un kit d'outils de prise d'urgence.
Le propriétaire de la voiture à travers la construction était un passionné de rallye extrêmement expérimenté, avec une longue histoire dans le sport, et en 2018, il a conduit le Ford sur le Hero Winter Challenge et Lejog. Vendu en nombre relativement petit et maintenant un modèle rare selon les normes Ford, il a constitué un choix distinctif, accessible et fiable de la voiture de rallye historique à profiter.
Plus récemment, et après être passé à un nouveau propriétaire, la voiture a été adoptée une fois de plus et quelques modifications apportées pour préparer la voiture à se retirer dans la scène du rallye classique, mais un changement de circonstances personnelles pour le vendeur a à contrecœur Lui a apporté la voiture sur le marché.
Un favori ferme de la famille RPS Cette voiture mérite d'être en train de tourner ses roues et de remonter la tête…. Une charmante voiture de rallye classique.
La voiture réside actuellement avec la société sœur des services de préparation de rallye, RPS Storage Ltd et disponible pour inspection.
Tous les visionnements et essais ont bien entrepris par contact direct avec les services de préparation du rallye.
Toutes les demandes par e-mail, veuillez nous contacter sur l'utilisation du bouton ci-dessous ou par téléphone
Images soumises à Copyright - Rally Préparation Services Ltd
