1941' Ford Coupe

Modellgeschichte
1941 wurde eine neue Generation gründlich modernisierter Ford-Automobile eingeführt und ersetzte die seit 1937 bestehende Modellpalette. Ein neuer, modernerer Karosseriestil wurde eingeführt und die ursprünglichen Ausstattungsvarianten Standard und De Luxe machten einem Drei-Personen-Modell Platz. Stufenangebot von Special, De Luxe und Super Deluxe.
Was den Motor betrifft, übten die Händler Druck auf Ford aus, eine sparsamere Version anzubieten, und so wurde die V8-Reihe um einen 226-cm³-Sechszylinder (3,7 Liter) neben dem 221-cm³-Flachkopf-V8 (3,62 Liter) erweitert.
Wie immer wurde eine Reihe von Karosserievarianten angeboten, darunter zwei- und viertürige Limousinen, ein Limousinen-Coupé, ein Business-Coupé, ein Cabrio-Coupé, ein Woody-Kombi und ein Pickup.
Nach den Angriffen auf Pearl Harbor gerieten die USA in den Krieg, und obwohl die Automobilproduktion in sehr begrenztem Umfang weitergeführt wurde, wurde sie Anfang 1942 ganz eingestellt, damit sich die Fabriken auf die Kriegsanstrengungen konzentrieren konnten.
Geschichte der kundenspezifischen Autos
Inspiriert von den Karosseriewagen aus Europa begann die Custom-Car-Szene in den 1930er Jahren in den USA, hauptsächlich in Kalifornien. Der Wunsch nach Individualität war groß und das Auto galt als eine weitere Leinwand, auf der man den eigenen Stil und die eigene Persönlichkeit zeigen konnte. Da die Fantasie des Einzelnen und/oder sein Bankkonto die einzigen Grenzen darstellen, wuchs die Custom-Szene schnell von gehackten Verdecks, maßgeschneiderten Kühlergrills und Weißwandreifen mit verchromten Radkappen bis hin zu vollständig maßgeschneiderten Konstruktionen und Konzepten wie dem unheimlichen Phantom Corsair von 1938 (Google it!), der ein Muss ist haben beim Herumfahren für großes Aufsehen gesorgt.
In der Custom-Szene ging es nicht nur um das Aussehen, Motorwechsel und mechanische Upgrades erfreuten sich großer Beliebtheit, und man könnte argumentieren, dass aus diesem Schmelztiegel von Leuten, die auf der Suche nach Stil, Leistung und Geschwindigkeit waren, gleichzeitig auch die Hot-Rod- und Drag-Racing-Szene entstand.
Motorwagen zu verkaufen
Das 1941 bei Wrightson Automotive zum Verkauf stehende Ford Business Coupe Custom verließ das Werk ursprünglich mit dem 221ci (3,6 Liter) Flathead-V8 mit 90 PS. Heute wird das Auto von einem 350ci (5,7 Liter) Chevrolet V8 mit 225 PS angetrieben, gepaart mit einem 3-Gang-Turbo-Hydra-Matic-350-Getriebe.
Die frühe Geschichte dieses Autos ist nicht bekannt, aber wir wissen, dass es 1984 vom ersten dokumentierten Besitzer, einem Herrn Larry Alvarado, in Burbank, Kalifornien, gefunden wurde.
Ein aktenkundiges Foto aus dem Jahr 1989 zeigt Larry und einen Freund, wie sie den umgebauten Flathead V8 wieder in das Auto einbauen, das sich in einem sehr originalen Zustand zu befinden scheint, wenn auch einige Restaurierungen nötig sind. Der dunkelblaue Lack scheint sehr alt zu sein, vielleicht sogar der Originallack. Larry räumte das Auto auf und führte den beliebten Custom-Mod durch, bei dem er die Oberseite der Motorhaube glättete und das Nummernschild hinter etwas Glas/Plexiglas im Kofferraum-/Kofferraumdeckel versenkte.
Andere Fotos zeigen das Auto im Jahr 1992 auf Larrys Fahrt. Es scheint im „Survivor“-Stil fertiggestellt worden zu sein, wobei die Farbe alt aussehen soll, aber wahrscheinlich erst ein paar Jahre alt ist. Zu sehen sind die Hinterradverkleidungen, die noch heute am Auto vorhanden sind.
Larry verkaufte das Auto im Jahr 2004, danach wechselte es ein paar Mal den Besitzer, bevor es im Dezember 2009 von Tim Musico aus Anaheim, Kalifornien, gekauft wurde. Tim war und ist langjähriges Mitglied der Long Beach Cavaliers, einem 1948 gegründeten Autoclub, der sich seitdem der Custom- und Hot-Rod-Szene verschrieben hat.
Als Tim den Ford kaufte, hatte jemand den 350ci Chevy V8 und ein Airbag-Aufhängungssystem eingebaut. Tim brachte den Ford zu Matthew Means vom Department of Customz in Anaheim, um das Dach abzuschneiden und das ganze Auto in einem schönen Dunkelrot neu zu lackieren. Tim wollte das serienmäßige Aussehen beibehalten, jedoch mit einem Chop-Top, und behielt alle Originaldetails bei, wie die Türgriffe, die Rücklichter und sogar die Tropfschienen, die nach der Dachzerlegung bis zur Gürtellinie verlängert wurden.
Tims Ford sollte zum ersten Mal öffentlich auf der Cavaliers Car Show 2010 gezeigt werden und er würde die nächsten fünf Jahre lang Freude an dem Auto haben, bevor die Entscheidung getroffen wurde, das Auto zu verkaufen, höchstwahrscheinlich um Platz für das nächste Projekt zu machen, und so weiter Im Dezember 2015 war der Ford im Besitz seines jetzigen Besitzers Richard auf dem Weg nach Großbritannien.
Als äußerst talentierter und angesehener Autoschneider war Richard bereits der glückliche Besitzer eines teilweise fertigen Ford Roadster aus dem Jahr 1932. Die Erfahrung dieses Projekts hatte Richard zu dem Schluss geführt, dass er wirklich ein Custom-Coupé brauchte, in das er einsteigen und bequem mit 80 Meilen pro Stunde nach Südfrankreich reisen konnte. So wurde das 41er Business-Coupé erworben.
Unglücklicherweise entsprach der Ford bei seiner Ankunft nicht ganz Richards sehr hohen Ansprüchen, andererseits ist dies ein Mann, der alte Bentleys und Rolls-Royces auf Vordermann bringt, die schon die Rasenflächen von Pebble Beach geschmückt haben! So wurde aus dem, was als Übung „Die Aufhängung sortieren und es richtig fahren lassen“ begann, eine vollständige Bare-Metal-Restaurierung. Tim und sein Team von The Autoshop in Stroud (einer von Aston Martin zugelassenen Karosseriewerkstatt) erledigten alle Metallarbeiten und Lackierungen, während Buckland Automotive sich um die mechanische Seite kümmerte.
Der Motor und das Getriebe waren in einwandfreiem Zustand und bedurften keiner Überholung, aber alles andere an der Mechanik wurde durchgemacht, einschließlich der Entfernung der Airbag-Aufhängung am Heck, die durch ein Gewindefahrwerk und einen Leiterlenker-Umbau ersetzt wurde, der wiederum mit einem aufgerüstet wurde Im Jahr 2018 wurden komplett maßgeschneiderte Stoßdämpfer und Federn eingebaut. Die Lenkung wurde mit einer elektronischen Servolenkung aufgerüstet, die über einen Knopf unter dem Armaturenbrett eingestellt und vollständig ausgeschaltet werden kann. Der Innenraum wurde von Richard selbst individuell gestaltet und mit einer atemberaubenden Kombination aus Fawn-Moleskin-Stoff, dunkelbraunem Semi-Anilin-Leder und passenden Wilton-Teppichen ausgestattet. Es ist wirklich der schönste Ort zum Verweilen und der Sitz ist unglaublich bequem.
Einige fantastische Zubehörteile wurden eingebaut, von historischen Appleton-Scheinwerfern und „Flipper“-Radkappen mit Weißwandreifen bis hin zu einer modernen Stereoanlage, die dezent im Handschuhfach installiert wurde, und einem digitalen Tachometer, der fest verkabelt und am Armaturenbrett montiert ist. Letzterer ist abnehmbar, aber aufgrund des anderen Motors und Getriebes zeigt der Originaltacho keine Geschwindigkeiten an.
Seit der Fertigstellung des Autos haben Richard und seine Frau bewiesen, dass es sich als „Continental Custom“ bewährt hat, den sie bauen wollten, indem sie das Auto zum Comer See und zurück fuhren und an Veranstaltungen in Großbritannien und Europa wie der Flatlands Motorama teilnahmen Holland, wo sie einen Preis für die weiteste gefahrene Distanz gewannen, der London Concours im Jahr 2021, wo er den Preis „Best in Class“ gewann, The Hotrod Hayride im Jahr 2022, wo er den Preis „Pro's Pick“ gewann, und schließlich im Jahr 2023 wurde er vom Herzog von eingeladen Richmond wird auf dem Rasen des Cartier „Style et Luxe“ beim Goodwood Festival of Speed ​​ausgestellt.
Nachdem er das, was er von dem Auto wollte, und die Anforderungen eines neuen Hot-Rod-Projekts erfüllt hat, ist es für Richard an der Zeit, den Staffelstab an den nächsten Verwalter dieses fabelhaften Automobils zu übergeben, das in den Augen des Autors die perfekte Mischung aus beidem ist die traditionellen amerikanischen Custom- und Restomod-Bewegungen. Ein solches Auto heute zu kaufen und daraus die einzigartige Maschine zu machen, die es ist, würde weit mehr kosten, als wir für das Auto verlangen.
Nachdem ich das Auto gefahren bin, kann ich bestätigen, dass es auf Knopfdruck mit einem V8-Gebell direkt anspringt, bevor es in einem entfernten Grollen abklingt. Einfach, komfortabel, aber mit dem bewahrten Gefühl, ein Stück Vergangenheit zu fahren, ohne die damit einhergehende Sorge um die Zuverlässigkeit, macht das Fahren mit dem Ford absolute Freude. Dies ist wirklich eine einzigartige und aufregende Gelegenheit für jemanden. Was mich am meisten begeistert, ist, dass dieses Auto für alle Benzinfans geeignet ist und ich mir vorstellen kann, dass der nächste Besitzer weder ein echter Americana noch ein Custom-Typ sein wird. Mal sehen, ob wir es schaffen.