6 фото
1941' Ford Coupe
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£59,500Опубликовано 18 декабря 2023ID: 6B3ppP
Истекло
11 месяцев назад
11 месяцев назад
Information from the owner
Кузов: Универсал
Возраст: 82 года
Цвет: Коричневый
Комментарии продавца про 1941' Ford Coupe
История модели
В 1941 году было представлено новое поколение тщательно обновленных автомобилей Ford, заменившее линейку, существовавшую с 1937 года. Был представлен новый, более современный тип кузова, а оригинальные комплектации Standard и De Luxe уступили место трехместному. уровень предложения Special, De Luxe и Super Deluxe.
Что касается двигателей, дилеры оказывали давление на Ford, чтобы он предложил более экономичную версию, и поэтому в линейку V8 был добавлен 6-цилиндровый двигатель 226ci (3,7 литра), наряду с двигателем V8 Flathead 221ci (3,62 литра).
Как всегда, предлагалось несколько вариантов кузова, в том числе 2- и 4-дверные седаны, седан-купе, бизнес-купе, кабриолет-купе, универсал Woody и пикап.
После нападения на Перл-Харбор США оказались втянутыми в войну, и хотя производство автомобилей продолжалось в очень ограниченных масштабах, в начале 1942 года оно полностью прекратилось, чтобы позволить заводам сосредоточиться на военных действиях.
История кастомных автомобилей
Вдохновленная кузовными автомобилями из Европы, сцена кастомных автомобилей в США началась в 1930-х годах, в основном в Калифорнии. Стремление к индивидуальности было сильным, и автомобиль рассматривался как еще один холст, на котором можно продемонстрировать свой собственный стиль и индивидуальность. Поскольку единственным ограничением было воображение человека и/или банковский баланс, кастомная сцена быстро разрослась от рубленых верхов, сделанных на заказ решеток радиаторов и шин с белыми стенками с хромированными колпаками до полностью сделанных на заказ конструкций и концепций, таких как зловещий Phantom Corsair 1938 года (погуглите!), который должен вызвали настоящий переполох, когда их увидели разъезжающими.
Сцена Custom была не только ради внешнего вида: замена двигателей и механические обновления были чрезвычайно популярны, и можно утверждать, что из этого плавильного котла людей, ищущих стиль, мощность и скорость, также выросли сцены Hot Rod и Drag Racing того же времени.
Продажа легковых автомобилей
Ford Business Coupe Custom 1941 года, выставленный на продажу в Wrightson Automotive, первоначально покинул завод с двигателем 221ci (3,6 литра) Flathead V8 мощностью 90 л.с. Сегодня автомобиль оснащен двигателем Chevrolet V8 объемом 350 куб.см (5,7 литра) мощностью 225 л.с. в сочетании с 3-ступенчатой коробкой передач Turbo Hydra-matic 350.
Ранняя история этого автомобиля неизвестна, но мы знаем, что он был найден в Бербанке, штат Калифорния, первым зарегистрированным владельцем, г-ном Ларри Альварадо, в 1984 году.
На фотографии 1989 года видно, как Ларри и его друг возвращают восстановленный Flathead V8 обратно в машину, которая выглядит в очень оригинальном состоянии, хотя и нуждается в некоторой реставрации. Темно-синяя краска выглядит очень старой, возможно, даже оригинальной. Ларри привел машину в порядок и выполнил популярную кастомную модификацию: сгладил верхнюю часть капота и утопил номерной знак в багажнике/крышке багажника за стеклом/плексигласом.
На других фотографиях изображена машина 1992 года на подъезде к Ларри. Похоже, что он был закончен в стиле «выжившего», где краска должна выглядеть старой, но, вероятно, ей всего несколько лет. Видны обтекатели задних колес, которые до сих пор находятся на автомобиле.
Ларри продал машину в 2004 году, после чего она пару раз переходила из рук в руки, прежде чем в декабре 2009 года ее купил Тим Мьюзико из Анахайма, Калифорния. Тим был и остается постоянным членом автомобильного клуба Long Beach Cavaliers, основанного в 1948 году и с тех пор занимающегося кастомизацией и хот-родами.
К тому времени, когда Тим купил Форд, кто-то установил на него 350ci Chevy V8 и систему подвески с подушками безопасности. Тим отвез «Форд» к Мэтью Минсу в отдел таможни в Анахайме, чтобы тот срезал крышу и перекрасил всю машину в красивый темно-красный цвет. Желая сохранить стандартный вид, но с отрезанным верхом, Тим сохранил все оригинальные детали, такие как дверные ручки, задние фонари и даже водосточные желоба, которые были продлены до поясной линии после срезанной крыши.
Ford Тима впервые будет представлен публично на автосалоне Cavaliers Car Show 2010, и он будет наслаждаться автомобилем в течение следующих 5 лет, прежде чем будет принято решение продать автомобиль, скорее всего, чтобы освободить место для следующего проекта, и поэтому в декабре 2015 года Ford был на воде, направляясь в Великобританию и принадлежавший его нынешнему владельцу Ричарду.
Чрезвычайно талантливый и уважаемый автомобильный триммер, Ричард уже был счастливым обладателем частично доработанного Ford Roadster 1932 года. Опыт этого проекта привел Ричарда к выводу, что ему действительно нужно кастомное купе, в которое он мог бы запрыгнуть и с комфортом совершить поездку по югу Франции со скоростью 80 миль в час. Таким образом, было приобретено бизнес-купе 41 года.
К сожалению, по прибытии «Форд» не совсем соответствовал высоким стандартам Ричарда, с другой стороны, это человек, который украшает старинные «Бентли» и «Роллс-Ройсы», украшавшие лужайки Пеббл-Бич! Таким образом, то, что началось как упражнение «разобрать подвеску и заставить ее ездить правильно», превратилось в полную реставрацию «голого металла». Тим и его команда в автомагазине в Страуде (кузовной цех, одобренный Aston Martin) выполнили все работы по металлу и покраске, а компания Buckland Automotive взялась за механическую часть работ.
Двигатель и коробка передач были в хорошем состоянии и не нуждались в ремонте, но все остальное механическое оборудование было пройдено, включая снятие подвески с подушкой безопасности сзади, которая была заменена койловером и переоборудованной лестничной балкой, которая, в свою очередь, была модернизирована с помощью полностью изготовленная на заказ амортизатор и пружина, установленная в 2018 году. Рулевое управление было модернизировано за счет электронного усилителя руля, который регулируется с помощью ручки под приборной панелью и может быть полностью отключен. Интерьер был специально разработан и переделан самим Ричардом с использованием потрясающего сочетания молескина цвета Fawn, темно-коричневой полуанилиновой кожи и соответствующего ковра Wilton. Это действительно самое потрясающее место, а сиденья невероятно удобные.
Были установлены некоторые фантастические аксессуары: от старинных прожекторов Appleton и колпаков колес Flipper с белыми шинами до современной стереосистемы, незаметно установленной в перчаточном ящике, и цифрового спидометра, подключенного к проводке и установленного на приборной панели. Последний съемный, но из-за другого двигателя и коробки оригинальный спидометр не регистрирует скорости.
После завершения работы над автомобилем Ричард и его жена доказали свою ценность как «Continental Custom», который они намеревались построить, проехав на автомобиле до озера Комо и обратно, а также приняв участие в мероприятиях в Великобритании и Европе, таких как The Flatlands Motorama в Голландия, где они выиграли приз за самую дальнюю дистанцию, Лондонский конкурс в 2021 году, где он стал «Лучшим в своем классе», The Hotrod Hayride в 2022 году, где он выиграл «Выбор профессионалов», и, наконец, в 2023 году он был приглашен герцогом Ричмонд будет выставлен на лужайке Cartier «Style et Luxe» на Фестивале скорости в Гудвуде.
Получив от машины то, что он хотел, и требования нового проекта Хот-Рода, пришло время Ричарду передать эстафету следующему хранителю этого сказочного автомобиля, который, по мнению автора, представляет собой идеальное сочетание традиционные американские механизмы Custom и Restomod. Купить такой автомобиль сегодня и превратить его в уникальную машину обойдется намного дороже, чем мы за него просим.
Побывав на машине, я могу засвидетельствовать, что она заводится прямо при нажатии кнопки с лаем V8, а затем переходит в далекий грохот. Легкий, удобный, но с сохраненным ощущением того, что вы едете в части прошлого, но без какого-либо сопутствующего беспокойства, связанного с надежностью, вождение Ford доставляет абсолютное удовольствие. Это действительно уникальная и захватывающая возможность для кого-то. Что меня больше всего волнует, так это то, что эта машина предназначена для всех без исключения автолюбителей, и я могу себе представить, что следующим владельцем не будет американец, парень с кастомами или девчонка. Посмотрим, что ли.
В 1941 году было представлено новое поколение тщательно обновленных автомобилей Ford, заменившее линейку, существовавшую с 1937 года. Был представлен новый, более современный тип кузова, а оригинальные комплектации Standard и De Luxe уступили место трехместному. уровень предложения Special, De Luxe и Super Deluxe.
Что касается двигателей, дилеры оказывали давление на Ford, чтобы он предложил более экономичную версию, и поэтому в линейку V8 был добавлен 6-цилиндровый двигатель 226ci (3,7 литра), наряду с двигателем V8 Flathead 221ci (3,62 литра).
Как всегда, предлагалось несколько вариантов кузова, в том числе 2- и 4-дверные седаны, седан-купе, бизнес-купе, кабриолет-купе, универсал Woody и пикап.
После нападения на Перл-Харбор США оказались втянутыми в войну, и хотя производство автомобилей продолжалось в очень ограниченных масштабах, в начале 1942 года оно полностью прекратилось, чтобы позволить заводам сосредоточиться на военных действиях.
История кастомных автомобилей
Вдохновленная кузовными автомобилями из Европы, сцена кастомных автомобилей в США началась в 1930-х годах, в основном в Калифорнии. Стремление к индивидуальности было сильным, и автомобиль рассматривался как еще один холст, на котором можно продемонстрировать свой собственный стиль и индивидуальность. Поскольку единственным ограничением было воображение человека и/или банковский баланс, кастомная сцена быстро разрослась от рубленых верхов, сделанных на заказ решеток радиаторов и шин с белыми стенками с хромированными колпаками до полностью сделанных на заказ конструкций и концепций, таких как зловещий Phantom Corsair 1938 года (погуглите!), который должен вызвали настоящий переполох, когда их увидели разъезжающими.
Сцена Custom была не только ради внешнего вида: замена двигателей и механические обновления были чрезвычайно популярны, и можно утверждать, что из этого плавильного котла людей, ищущих стиль, мощность и скорость, также выросли сцены Hot Rod и Drag Racing того же времени.
Продажа легковых автомобилей
Ford Business Coupe Custom 1941 года, выставленный на продажу в Wrightson Automotive, первоначально покинул завод с двигателем 221ci (3,6 литра) Flathead V8 мощностью 90 л.с. Сегодня автомобиль оснащен двигателем Chevrolet V8 объемом 350 куб.см (5,7 литра) мощностью 225 л.с. в сочетании с 3-ступенчатой коробкой передач Turbo Hydra-matic 350.
Ранняя история этого автомобиля неизвестна, но мы знаем, что он был найден в Бербанке, штат Калифорния, первым зарегистрированным владельцем, г-ном Ларри Альварадо, в 1984 году.
На фотографии 1989 года видно, как Ларри и его друг возвращают восстановленный Flathead V8 обратно в машину, которая выглядит в очень оригинальном состоянии, хотя и нуждается в некоторой реставрации. Темно-синяя краска выглядит очень старой, возможно, даже оригинальной. Ларри привел машину в порядок и выполнил популярную кастомную модификацию: сгладил верхнюю часть капота и утопил номерной знак в багажнике/крышке багажника за стеклом/плексигласом.
На других фотографиях изображена машина 1992 года на подъезде к Ларри. Похоже, что он был закончен в стиле «выжившего», где краска должна выглядеть старой, но, вероятно, ей всего несколько лет. Видны обтекатели задних колес, которые до сих пор находятся на автомобиле.
Ларри продал машину в 2004 году, после чего она пару раз переходила из рук в руки, прежде чем в декабре 2009 года ее купил Тим Мьюзико из Анахайма, Калифорния. Тим был и остается постоянным членом автомобильного клуба Long Beach Cavaliers, основанного в 1948 году и с тех пор занимающегося кастомизацией и хот-родами.
К тому времени, когда Тим купил Форд, кто-то установил на него 350ci Chevy V8 и систему подвески с подушками безопасности. Тим отвез «Форд» к Мэтью Минсу в отдел таможни в Анахайме, чтобы тот срезал крышу и перекрасил всю машину в красивый темно-красный цвет. Желая сохранить стандартный вид, но с отрезанным верхом, Тим сохранил все оригинальные детали, такие как дверные ручки, задние фонари и даже водосточные желоба, которые были продлены до поясной линии после срезанной крыши.
Ford Тима впервые будет представлен публично на автосалоне Cavaliers Car Show 2010, и он будет наслаждаться автомобилем в течение следующих 5 лет, прежде чем будет принято решение продать автомобиль, скорее всего, чтобы освободить место для следующего проекта, и поэтому в декабре 2015 года Ford был на воде, направляясь в Великобританию и принадлежавший его нынешнему владельцу Ричарду.
Чрезвычайно талантливый и уважаемый автомобильный триммер, Ричард уже был счастливым обладателем частично доработанного Ford Roadster 1932 года. Опыт этого проекта привел Ричарда к выводу, что ему действительно нужно кастомное купе, в которое он мог бы запрыгнуть и с комфортом совершить поездку по югу Франции со скоростью 80 миль в час. Таким образом, было приобретено бизнес-купе 41 года.
К сожалению, по прибытии «Форд» не совсем соответствовал высоким стандартам Ричарда, с другой стороны, это человек, который украшает старинные «Бентли» и «Роллс-Ройсы», украшавшие лужайки Пеббл-Бич! Таким образом, то, что началось как упражнение «разобрать подвеску и заставить ее ездить правильно», превратилось в полную реставрацию «голого металла». Тим и его команда в автомагазине в Страуде (кузовной цех, одобренный Aston Martin) выполнили все работы по металлу и покраске, а компания Buckland Automotive взялась за механическую часть работ.
Двигатель и коробка передач были в хорошем состоянии и не нуждались в ремонте, но все остальное механическое оборудование было пройдено, включая снятие подвески с подушкой безопасности сзади, которая была заменена койловером и переоборудованной лестничной балкой, которая, в свою очередь, была модернизирована с помощью полностью изготовленная на заказ амортизатор и пружина, установленная в 2018 году. Рулевое управление было модернизировано за счет электронного усилителя руля, который регулируется с помощью ручки под приборной панелью и может быть полностью отключен. Интерьер был специально разработан и переделан самим Ричардом с использованием потрясающего сочетания молескина цвета Fawn, темно-коричневой полуанилиновой кожи и соответствующего ковра Wilton. Это действительно самое потрясающее место, а сиденья невероятно удобные.
Были установлены некоторые фантастические аксессуары: от старинных прожекторов Appleton и колпаков колес Flipper с белыми шинами до современной стереосистемы, незаметно установленной в перчаточном ящике, и цифрового спидометра, подключенного к проводке и установленного на приборной панели. Последний съемный, но из-за другого двигателя и коробки оригинальный спидометр не регистрирует скорости.
После завершения работы над автомобилем Ричард и его жена доказали свою ценность как «Continental Custom», который они намеревались построить, проехав на автомобиле до озера Комо и обратно, а также приняв участие в мероприятиях в Великобритании и Европе, таких как The Flatlands Motorama в Голландия, где они выиграли приз за самую дальнюю дистанцию, Лондонский конкурс в 2021 году, где он стал «Лучшим в своем классе», The Hotrod Hayride в 2022 году, где он выиграл «Выбор профессионалов», и, наконец, в 2023 году он был приглашен герцогом Ричмонд будет выставлен на лужайке Cartier «Style et Luxe» на Фестивале скорости в Гудвуде.
Получив от машины то, что он хотел, и требования нового проекта Хот-Рода, пришло время Ричарду передать эстафету следующему хранителю этого сказочного автомобиля, который, по мнению автора, представляет собой идеальное сочетание традиционные американские механизмы Custom и Restomod. Купить такой автомобиль сегодня и превратить его в уникальную машину обойдется намного дороже, чем мы за него просим.
Побывав на машине, я могу засвидетельствовать, что она заводится прямо при нажатии кнопки с лаем V8, а затем переходит в далекий грохот. Легкий, удобный, но с сохраненным ощущением того, что вы едете в части прошлого, но без какого-либо сопутствующего беспокойства, связанного с надежностью, вождение Ford доставляет абсолютное удовольствие. Это действительно уникальная и захватывающая возможность для кого-то. Что меня больше всего волнует, так это то, что эта машина предназначена для всех без исключения автолюбителей, и я могу себе представить, что следующим владельцем не будет американец, парень с кастомами или девчонка. Посмотрим, что ли.
