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1941' Ford Coupe
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£59,500Publié 18 Décembre 2023ID: 6B3ppP
Périmée
il y a 1 année
il y a 1 année
Information from the owner
Corps: Break
Âge: 82 années
Couleur de la carrosserie: Brun
Commentaires du vendeur sur 1941' Ford Coupe
Historique du modèle
1941 a vu l'introduction d'une nouvelle génération de voitures Ford entièrement mises à jour, remplaçant la gamme qui fonctionnait depuis 1937. Un nouveau style de carrosserie plus moderne a été introduit et les niveaux de finition d'origine Standard et De Luxe ont cédé la place à un trois- offre de niveau de Special, De Luxe et Super Deluxe.
Sur le plan moteur, les concessionnaires faisaient pression sur Ford pour qu'il propose une version plus économique et c'est pourquoi un 6 cylindres de 226 ci (3, 7 litres) a été ajouté à la gamme V8, aux côtés du V8 Flathead de 221 ci (3, 62 litres).
Comme toujours, un certain nombre de styles de carrosserie étaient proposés, notamment des berlines 2 et 4 portes, un coupé berline, un coupé affaires, un coupé cabriolet, un break Woody et un pick-up.
Après les attaques de Pearl Harbor, les États-Unis se sont retrouvés impliqués dans la guerre et, bien que la production automobile se soit poursuivie à une échelle très limitée, elle s'est complètement arrêtée au début de 1942 pour permettre aux usines de se concentrer sur l'effort de guerre.
Historique des voitures personnalisées
Inspirée par les voitures à carrosserie d'Europe, la scène des voitures personnalisées aux États-Unis a débuté dans les années 1930, principalement en Californie. Le désir d’individualité était fort et l’automobile était considérée comme une autre toile sur laquelle exposer son propre style et sa personnalité. L'imagination de chacun et/ou son solde bancaire étant les seules limites, la scène custom s'est rapidement développée depuis des toits coupés, des calandres sur mesure et des pneus à flancs blancs avec enjoliveurs chromés jusqu'à des constructions et des concepts entièrement sur mesure comme le sinistre Phantom Corsair de 1938 (Google !) qui doit ont fait beaucoup de bruit lorsqu'on les voit conduire.
La scène Custom n'était pas seulement une question de look, les échanges de moteurs et les améliorations mécaniques étaient extrêmement populaires et on pourrait affirmer que de ce creuset de personnes en quête de style, de puissance et de vitesse sont également nées les scènes Hot Rod et Drag Racing de la même époque.
Voiture à vendre
Le Ford Business Coupé Custom de 1941 en vente chez Wrightson Automotive a initialement quitté l'usine avec le V8 Flathead de 221 ci (3,6 litres) développant 90 ch. Aujourd'hui, la voiture est propulsée par un V8 Chevrolet de 350 ci (5,7 litres) développant 225 ch couplé à une transmission Turbo Hydra-matic 350 à 3 vitesses.
L'histoire ancienne de cette voiture n'est pas connue, mais nous savons qu'elle a été trouvée à Burbank, en Californie, par le premier propriétaire documenté, un certain M. Larry Alvarado, en 1984.
Une photographie conservée en 1989 montre Larry et un ami remettant le Flathead V8 reconstruit dans la voiture, qui semble être dans un état très original, bien qu'ayant besoin d'une restauration. La peinture bleu foncé semble être très ancienne, peut-être même la peinture d'origine. Larry a rangé la voiture et a effectué la modification personnalisée populaire consistant à lisser le haut du capot et à enfoncer la plaque d'immatriculation dans le couvercle du coffre/du coffre derrière du verre/du plexiglas.
D’autres photographies montrent la voiture en 1992 sur le trajet de Larry. Il semble avoir été fini dans le style « survivant » où la peinture est censée avoir l’air vieille mais n’a probablement que quelques années. On peut voir les guêtres de roue arrière qui sont encore sur la voiture aujourd'hui.
Larry a vendu la voiture en 2004, après quoi elle a changé de mains plusieurs fois avant d'être achetée en décembre 2009 par Tim Musico d'Anaheim, en Californie. Tim était et est un membre de longue date des Long Beach Cavaliers, un club automobile fondé en 1948 et dédié depuis lors à la scène custom et hot rod.
Au moment où Tim a acheté la Ford, quelqu'un avait installé le Chevrolet V8 350ci et un système de suspension à airbag. Tim a emmené la Ford chez Matthew Means au Department of Customz à Anaheim pour couper le toit et repeindre toute la voiture dans un joli rouge foncé. Voulant conserver l'aspect d'origine mais avec un dessus coupé, Tim a conservé tous les détails d'origine comme les poignées de porte, les feux arrière et même les gouttières qui ont été prolongées jusqu'à la ligne de ceinture après que le toit ait été coupé.
La Ford de Tim aurait sa première présentation publique au Salon automobile Cavaliers 2010 et il continuerait à en profiter pendant les 5 prochaines années avant que la décision ne soit prise de vendre la voiture, très probablement pour faire place au prochain projet, et ainsi en décembre 2015, la Ford était sur l'eau en direction du Royaume-Uni et appartenait à son propriétaire actuel, Richard.
Régleur de voitures extrêmement talentueux et apprécié, Richard était déjà l'heureux propriétaire d'une Ford Roadster de 1932 partiellement terminée. L’expérience de ce projet avait conduit Richard à la conclusion que ce dont il avait vraiment besoin était un coupé personnalisé dans lequel il pourrait monter et parcourir confortablement le sud de la France à 80 mph. C’est ainsi que le ’41 Business Coupé a été acquis.
Malheureusement, à son arrivée, la Ford n'était pas tout à fait à la hauteur des normes très élevées de Richard, mais là encore, c'est un homme qui décore les Bentley et Rolls-Royce vintage qui ont orné les pelouses de Pebble Beach ! Ainsi, ce qui a commencé comme un exercice de « trier la suspension et la faire rouler correctement » s'est transformé en une restauration entièrement nue. Tim et son équipe de The Autoshop à Stroud (un atelier de carrosserie agréé Aston Martin) ont réalisé toute la ferronnerie et la peinture, tandis que Buckland Automotive s'est occupé de l'aspect mécanique des choses.
Le moteur et la boîte de vitesses étaient en bon état et n'avaient pas besoin d'être reconstruits, mais tout le reste mécanique a été révisé, y compris le retrait de la suspension de l'airbag à l'arrière pour être remplacée par une conversion de coilover et de barre d'échelle qui à son tour a été améliorée avec un amortisseur et ressort entièrement sur mesure mis en place en 2018. La direction a été améliorée avec une direction assistée électronique qui est réglable via un bouton sous le tableau de bord et peut être désactivée complètement. L'intérieur a été conçu sur mesure et regarni par Richard lui-même dans une superbe combinaison de tissu en moleskine Fawn, de cuir semi-aniline marron foncé et de moquette Wilton assortie partout. C'est vraiment l'endroit le plus étonnant où se trouver et le siège est incroyablement confortable.
Des accessoires fantastiques ont été installés, depuis les spots Appleton d'époque et les enjoliveurs « Flipper » avec pneus à flancs blancs jusqu'à une chaîne stéréo moderne subtilement installée dans la boîte à gants et un compteur de vitesse numérique solidement câblé et monté sur le tableau de bord. Ce dernier est amovible mais en raison du moteur et de la boîte de vitesses différents, le compteur de vitesse d'origine n'enregistre aucune vitesse.
Depuis qu'ils ont terminé la voiture, Richard et son épouse ont prouvé sa valeur en tant que « Continental Custom » qu'ils ont décidé de construire en conduisant la voiture jusqu'au lac de Côme et en retour ainsi qu'en participant à des événements au Royaume-Uni et en Europe tels que The Flatlands Motorama à Holland où ils ont remporté un prix pour la distance parcourue la plus longue, le Concours de Londres en 2021 où ils ont remporté le prix « Best in Class », le Hotrod Hayride en 2022 où ils ont remporté le « Pro's Pick » et enfin, en 2023, ils ont été invités par le duc de Richmond sera exposé sur la pelouse du Cartier « Style et Luxe » au Goodwood Festival of Speed.
Ayant obtenu ce qu'il voulait de la voiture et les exigences d'un nouveau projet Hot Rod, il est temps pour Richard de passer le relais au prochain dépositaire de cette fabuleuse automobile qui, aux yeux de l'auteur, est le mélange parfait de les mouvements traditionnels américains Custom et Restomod. Acheter une telle voiture aujourd’hui et la transformer en une machine unique qu’elle est coûterait bien plus que ce que nous demandons pour la voiture.
Ayant conduit la voiture, je peux attester qu'elle démarre directement sur simple pression d'un bouton avec un aboiement de V8 avant de s'installer dans un grondement lointain. Facile, confortable mais avec ce sentiment préservé que vous conduisez un morceau du passé mais sans l'anxiété liée à la fiabilité qui l'accompagne, la Ford est un plaisir absolu à conduire. C'est vraiment une opportunité unique et passionnante pour quelqu'un. Ce qui m'excite le plus, c'est que cette voiture est destinée à tous les passionnés d'essence et j'imagine que le prochain propriétaire ne sera pas un colorant dans la laine Americana ou un gars ou une fille Custom. Voyons, allons-nous.
1941 a vu l'introduction d'une nouvelle génération de voitures Ford entièrement mises à jour, remplaçant la gamme qui fonctionnait depuis 1937. Un nouveau style de carrosserie plus moderne a été introduit et les niveaux de finition d'origine Standard et De Luxe ont cédé la place à un trois- offre de niveau de Special, De Luxe et Super Deluxe.
Sur le plan moteur, les concessionnaires faisaient pression sur Ford pour qu'il propose une version plus économique et c'est pourquoi un 6 cylindres de 226 ci (3, 7 litres) a été ajouté à la gamme V8, aux côtés du V8 Flathead de 221 ci (3, 62 litres).
Comme toujours, un certain nombre de styles de carrosserie étaient proposés, notamment des berlines 2 et 4 portes, un coupé berline, un coupé affaires, un coupé cabriolet, un break Woody et un pick-up.
Après les attaques de Pearl Harbor, les États-Unis se sont retrouvés impliqués dans la guerre et, bien que la production automobile se soit poursuivie à une échelle très limitée, elle s'est complètement arrêtée au début de 1942 pour permettre aux usines de se concentrer sur l'effort de guerre.
Historique des voitures personnalisées
Inspirée par les voitures à carrosserie d'Europe, la scène des voitures personnalisées aux États-Unis a débuté dans les années 1930, principalement en Californie. Le désir d’individualité était fort et l’automobile était considérée comme une autre toile sur laquelle exposer son propre style et sa personnalité. L'imagination de chacun et/ou son solde bancaire étant les seules limites, la scène custom s'est rapidement développée depuis des toits coupés, des calandres sur mesure et des pneus à flancs blancs avec enjoliveurs chromés jusqu'à des constructions et des concepts entièrement sur mesure comme le sinistre Phantom Corsair de 1938 (Google !) qui doit ont fait beaucoup de bruit lorsqu'on les voit conduire.
La scène Custom n'était pas seulement une question de look, les échanges de moteurs et les améliorations mécaniques étaient extrêmement populaires et on pourrait affirmer que de ce creuset de personnes en quête de style, de puissance et de vitesse sont également nées les scènes Hot Rod et Drag Racing de la même époque.
Voiture à vendre
Le Ford Business Coupé Custom de 1941 en vente chez Wrightson Automotive a initialement quitté l'usine avec le V8 Flathead de 221 ci (3,6 litres) développant 90 ch. Aujourd'hui, la voiture est propulsée par un V8 Chevrolet de 350 ci (5,7 litres) développant 225 ch couplé à une transmission Turbo Hydra-matic 350 à 3 vitesses.
L'histoire ancienne de cette voiture n'est pas connue, mais nous savons qu'elle a été trouvée à Burbank, en Californie, par le premier propriétaire documenté, un certain M. Larry Alvarado, en 1984.
Une photographie conservée en 1989 montre Larry et un ami remettant le Flathead V8 reconstruit dans la voiture, qui semble être dans un état très original, bien qu'ayant besoin d'une restauration. La peinture bleu foncé semble être très ancienne, peut-être même la peinture d'origine. Larry a rangé la voiture et a effectué la modification personnalisée populaire consistant à lisser le haut du capot et à enfoncer la plaque d'immatriculation dans le couvercle du coffre/du coffre derrière du verre/du plexiglas.
D’autres photographies montrent la voiture en 1992 sur le trajet de Larry. Il semble avoir été fini dans le style « survivant » où la peinture est censée avoir l’air vieille mais n’a probablement que quelques années. On peut voir les guêtres de roue arrière qui sont encore sur la voiture aujourd'hui.
Larry a vendu la voiture en 2004, après quoi elle a changé de mains plusieurs fois avant d'être achetée en décembre 2009 par Tim Musico d'Anaheim, en Californie. Tim était et est un membre de longue date des Long Beach Cavaliers, un club automobile fondé en 1948 et dédié depuis lors à la scène custom et hot rod.
Au moment où Tim a acheté la Ford, quelqu'un avait installé le Chevrolet V8 350ci et un système de suspension à airbag. Tim a emmené la Ford chez Matthew Means au Department of Customz à Anaheim pour couper le toit et repeindre toute la voiture dans un joli rouge foncé. Voulant conserver l'aspect d'origine mais avec un dessus coupé, Tim a conservé tous les détails d'origine comme les poignées de porte, les feux arrière et même les gouttières qui ont été prolongées jusqu'à la ligne de ceinture après que le toit ait été coupé.
La Ford de Tim aurait sa première présentation publique au Salon automobile Cavaliers 2010 et il continuerait à en profiter pendant les 5 prochaines années avant que la décision ne soit prise de vendre la voiture, très probablement pour faire place au prochain projet, et ainsi en décembre 2015, la Ford était sur l'eau en direction du Royaume-Uni et appartenait à son propriétaire actuel, Richard.
Régleur de voitures extrêmement talentueux et apprécié, Richard était déjà l'heureux propriétaire d'une Ford Roadster de 1932 partiellement terminée. L’expérience de ce projet avait conduit Richard à la conclusion que ce dont il avait vraiment besoin était un coupé personnalisé dans lequel il pourrait monter et parcourir confortablement le sud de la France à 80 mph. C’est ainsi que le ’41 Business Coupé a été acquis.
Malheureusement, à son arrivée, la Ford n'était pas tout à fait à la hauteur des normes très élevées de Richard, mais là encore, c'est un homme qui décore les Bentley et Rolls-Royce vintage qui ont orné les pelouses de Pebble Beach ! Ainsi, ce qui a commencé comme un exercice de « trier la suspension et la faire rouler correctement » s'est transformé en une restauration entièrement nue. Tim et son équipe de The Autoshop à Stroud (un atelier de carrosserie agréé Aston Martin) ont réalisé toute la ferronnerie et la peinture, tandis que Buckland Automotive s'est occupé de l'aspect mécanique des choses.
Le moteur et la boîte de vitesses étaient en bon état et n'avaient pas besoin d'être reconstruits, mais tout le reste mécanique a été révisé, y compris le retrait de la suspension de l'airbag à l'arrière pour être remplacée par une conversion de coilover et de barre d'échelle qui à son tour a été améliorée avec un amortisseur et ressort entièrement sur mesure mis en place en 2018. La direction a été améliorée avec une direction assistée électronique qui est réglable via un bouton sous le tableau de bord et peut être désactivée complètement. L'intérieur a été conçu sur mesure et regarni par Richard lui-même dans une superbe combinaison de tissu en moleskine Fawn, de cuir semi-aniline marron foncé et de moquette Wilton assortie partout. C'est vraiment l'endroit le plus étonnant où se trouver et le siège est incroyablement confortable.
Des accessoires fantastiques ont été installés, depuis les spots Appleton d'époque et les enjoliveurs « Flipper » avec pneus à flancs blancs jusqu'à une chaîne stéréo moderne subtilement installée dans la boîte à gants et un compteur de vitesse numérique solidement câblé et monté sur le tableau de bord. Ce dernier est amovible mais en raison du moteur et de la boîte de vitesses différents, le compteur de vitesse d'origine n'enregistre aucune vitesse.
Depuis qu'ils ont terminé la voiture, Richard et son épouse ont prouvé sa valeur en tant que « Continental Custom » qu'ils ont décidé de construire en conduisant la voiture jusqu'au lac de Côme et en retour ainsi qu'en participant à des événements au Royaume-Uni et en Europe tels que The Flatlands Motorama à Holland où ils ont remporté un prix pour la distance parcourue la plus longue, le Concours de Londres en 2021 où ils ont remporté le prix « Best in Class », le Hotrod Hayride en 2022 où ils ont remporté le « Pro's Pick » et enfin, en 2023, ils ont été invités par le duc de Richmond sera exposé sur la pelouse du Cartier « Style et Luxe » au Goodwood Festival of Speed.
Ayant obtenu ce qu'il voulait de la voiture et les exigences d'un nouveau projet Hot Rod, il est temps pour Richard de passer le relais au prochain dépositaire de cette fabuleuse automobile qui, aux yeux de l'auteur, est le mélange parfait de les mouvements traditionnels américains Custom et Restomod. Acheter une telle voiture aujourd’hui et la transformer en une machine unique qu’elle est coûterait bien plus que ce que nous demandons pour la voiture.
Ayant conduit la voiture, je peux attester qu'elle démarre directement sur simple pression d'un bouton avec un aboiement de V8 avant de s'installer dans un grondement lointain. Facile, confortable mais avec ce sentiment préservé que vous conduisez un morceau du passé mais sans l'anxiété liée à la fiabilité qui l'accompagne, la Ford est un plaisir absolu à conduire. C'est vraiment une opportunité unique et passionnante pour quelqu'un. Ce qui m'excite le plus, c'est que cette voiture est destinée à tous les passionnés d'essence et j'imagine que le prochain propriétaire ne sera pas un colorant dans la laine Americana ou un gars ou une fille Custom. Voyons, allons-nous.
