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1941' Ford Coupe
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£59,500Publicado 18 diciembre 2023ID: 6B3ppP
Caducado
hace 5 meses
hace 5 meses
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Carrocería: Wagon
Edad: 82 años
Color exterior: Marrón
Comentarios del vendedor sobre 1941' Ford Coupe
Historia del modelo
1941 vio la introducción de una nueva generación de automóviles Ford completamente actualizados, reemplazando la línea que había estado en funcionamiento desde 1937. Se introdujo un nuevo estilo de carrocería más moderno y los niveles de equipamiento originales Standard y De Luxe dieron paso a un tres- oferta de niveles de Special, De Luxe y Super Deluxe.
En cuanto al motor, los concesionarios estaban presionando a Ford para que ofreciera una versión más económica, por lo que se añadió un motor de 6 cilindros y 226 ci (3,7 litros) a la gama V8, junto con el V8 Flathead de 221 ci (3,62 litros).
Como siempre, se ofrecieron varios estilos de carrocería, incluidos sedanes de 2 y 4 puertas, un sedán cupé, un cupé empresarial, un cupé convertible, una camioneta Woody y una camioneta.
Después de los ataques a Pearl Harbor, Estados Unidos se vio envuelto en la guerra y, aunque la producción de automóviles continuó en una escala muy limitada, se detuvo por completo a principios de 1942 para permitir que las fábricas se concentraran en el esfuerzo bélico.
Historial de autos personalizados
Inspirándose en los coches de carrocería europeos, la escena de los coches personalizados en Estados Unidos comenzó en la década de 1930, principalmente en California. El deseo de individualidad era fuerte y el automóvil era visto como un lienzo más en el que exponer el propio estilo y personalidad. Siendo la imaginación individual y/o el saldo bancario la única limitación, la escena personalizada creció rápidamente desde techos recortados, parrillas hechas a medida y llantas de banda blanca con tapacubos cromados hasta construcciones y conceptos totalmente personalizados como el siniestro Phantom Corsair de 1938 (¡Google!) que debe han causado un gran revuelo cuando se les ve conduciendo.
La escena Custom no era solo por apariencia, los cambios de motor y las actualizaciones mecánicas eran muy populares y se podría argumentar que de este crisol de personas que buscaban estilo, potencia y velocidad también surgieron las escenas Hot Rod y Drag Racing de la misma época.
Automóvil en venta
El Ford Business Coupe Custom de 1941 a la venta en Wrightson Automotive salió originalmente de fábrica con el V8 Flathead de 221ci (3,6 litros) con 90 CV. Hoy en día, el coche está propulsado por un Chevrolet V8 de 350 ci (5,7 litros) con 225 CV acoplado a una transmisión Turbo Hydra-matic 350 de 3 velocidades.
Se desconoce la historia temprana de este automóvil, pero sabemos que fue encontrado en Burbank, California por el primer propietario documentado, el Sr. Larry Alvarado, en 1984.
Una fotografía archivada de 1989 muestra a Larry y un amigo volviendo a colocar el Flathead V8 reconstruido en el automóvil, que parece estar en condiciones muy originales, aunque necesita algo de restauración. La pintura azul oscuro parece muy antigua, tal vez incluso la pintura original. Larry arregló el auto y llevó a cabo la popular modificación personalizada de alisar la parte superior del capó y hundir la placa de matrícula en la tapa del maletero detrás de un vidrio/plexiglás.
Otras fotografías muestran el auto en 1992 en el camino de Larry. Parece haber sido terminado en el estilo "superviviente", donde la pintura debe parecer vieja, pero probablemente solo tenga unos pocos años. Se pueden ver las imperfecciones de las ruedas traseras, que todavía se encuentran en el coche a día de hoy.
Larry vendió el auto en 2004, después de lo cual cambió de dueño un par de veces antes de ser comprado en diciembre de 2009 por Tim Musico de Anaheim, California. Tim fue y es miembro desde hace mucho tiempo de los Long Beach Cavaliers, un club automovilístico fundado en 1948 y dedicado a la escena custom y hot rod desde entonces.
Cuando Tim compró el Ford, alguien había instalado el Chevy V8 de 350 ci y un sistema de suspensión con bolsa de aire. Tim llevó el Ford a Matthew Means en el Departamento de Aduanas en Anaheim para cortar el techo y volver a pintar todo el auto en un hermoso rojo oscuro. Al querer conservar el aspecto original pero con una capota, Tim conservó todos los detalles originales, como las manijas de las puertas, las luces traseras e incluso los rieles de goteo que se extendieron hasta la línea del cinturón después de cortar el techo.
El Ford de Tim tendría su primera exhibición pública en el Cavaliers Car Show de 2010 y él disfrutaría del auto durante los siguientes 5 años antes de que se tomara la decisión de venderlo, lo que probablemente daría paso al siguiente proyecto, y así. En diciembre de 2015, el Ford estaba en el agua rumbo al Reino Unido bajo la propiedad de su actual propietario, Richard.
Richard, un recortador de automóviles extremadamente talentoso y muy respetado, ya era el afortunado propietario de un Ford Roadster de 1932 que estaba parcialmente terminado. La experiencia de ese proyecto había llevado a Richard a la conclusión de que lo que realmente necesitaba era un Coupé personalizado en el que pudiera viajar cómodamente por el sur de Francia a 130 km/h. Así fue como adquirió el Coupé Business del 41.
Desafortunadamente, al llegar, el Ford no cumplía con los altos estándares de Richard; por otra parte, ¡este es un hombre que adorna Bentleys y Rolls-Royces antiguos que han adornado los jardines de Pebble Beach! Por lo tanto, lo que comenzó como un ejercicio de “ordenar la suspensión y hacer que funcione correctamente”, se convirtió en una restauración completa del metal. Tim y su equipo en The Autoshop en Stroud (un taller de carrocería aprobado por Aston Martin) hicieron todo el trabajo de metal y pintura, mientras que Buckland Automotive se encargó del lado mecánico.
El motor y la caja de cambios estaban en buen estado y no necesitaban una reconstrucción, pero se revisó todo lo demás mecánico, incluida la eliminación de la suspensión de la bolsa de aire en la parte trasera para ser reemplazada por una conversión de amortiguador helicoidal y barra de escalera que a su vez se actualizó con una Amortiguador y resorte completamente personalizados configurados en 2018. La dirección se ha actualizado con dirección asistida electrónica que se puede ajustar mediante una perilla debajo del tablero y se puede apagar por completo. El interior ha sido diseñado y remodelado a medida por el propio Richard en una impresionante combinación de tela de topo Fawn, cuero semianilina marrón oscuro y alfombra Wilton a juego. Realmente es el lugar más impresionante para estar y el asiento es increíblemente cómodo.
Se han instalado algunos accesorios fantásticos, desde focos Appleton de época y tapacubos "Flipper" con neumáticos de banda blanca hasta un estéreo moderno sutilmente instalado en la guantera y un velocímetro digital cableado y montado en el tablero. Este último es extraíble, pero debido a la diferencia entre el motor y la caja de cambios, el velocímetro original no registra ninguna velocidad.
Desde que completaron el automóvil, Richard y su esposa han demostrado su valía como el 'Continental Custom' que se propusieron construir conduciendo el automóvil hasta el Lago Como y viceversa, además de participar en eventos en el Reino Unido y Europa, como The Flatlands Motorama en Holanda donde ganaron un premio por la mayor distancia recorrida, The London Concours en 2021 donde ganó 'Best in Class', The Hotrod Hayride en 2022 donde ganó 'Pro's Pick' y finalmente, en 2023 fue invitado por el Duque de Richmond se exhibirá en el césped del Cartier 'Style et Luxe' en el Festival de Velocidad de Goodwood.
Habiendo conseguido lo que quería del coche y las exigencias de un nuevo proyecto Hot Rod, es hora de que Richard entregue el testigo al próximo custodio de este fabuloso automóvil, que a los ojos del autor, es la mezcla perfecta de los tradicionales movimientos americanos Custom y Restomod. Comprar un coche así hoy y convertirlo en la máquina única que es costaría mucho más de lo que estamos pidiendo por el coche.
Después de haber conducido el automóvil, puedo dar fe de que se dispara hacia arriba con solo presionar un botón con un ladrido del V8 antes de convertirse en un estruendo distante. Fácil, cómodo pero con esa sensación preservada de que estás conduciendo un pedazo del pasado pero sin la ansiedad que lo acompaña en relación con la confiabilidad, conducir el Ford es un placer absoluto. Esta es realmente una oportunidad única y emocionante para alguien. Lo que más me emociona es que este auto es para todos y cada uno de los amantes del petróleo y puedo imaginar que el próximo propietario no será un tinte en la lana americana o personalizada. A ver, ¿vale?
1941 vio la introducción de una nueva generación de automóviles Ford completamente actualizados, reemplazando la línea que había estado en funcionamiento desde 1937. Se introdujo un nuevo estilo de carrocería más moderno y los niveles de equipamiento originales Standard y De Luxe dieron paso a un tres- oferta de niveles de Special, De Luxe y Super Deluxe.
En cuanto al motor, los concesionarios estaban presionando a Ford para que ofreciera una versión más económica, por lo que se añadió un motor de 6 cilindros y 226 ci (3,7 litros) a la gama V8, junto con el V8 Flathead de 221 ci (3,62 litros).
Como siempre, se ofrecieron varios estilos de carrocería, incluidos sedanes de 2 y 4 puertas, un sedán cupé, un cupé empresarial, un cupé convertible, una camioneta Woody y una camioneta.
Después de los ataques a Pearl Harbor, Estados Unidos se vio envuelto en la guerra y, aunque la producción de automóviles continuó en una escala muy limitada, se detuvo por completo a principios de 1942 para permitir que las fábricas se concentraran en el esfuerzo bélico.
Historial de autos personalizados
Inspirándose en los coches de carrocería europeos, la escena de los coches personalizados en Estados Unidos comenzó en la década de 1930, principalmente en California. El deseo de individualidad era fuerte y el automóvil era visto como un lienzo más en el que exponer el propio estilo y personalidad. Siendo la imaginación individual y/o el saldo bancario la única limitación, la escena personalizada creció rápidamente desde techos recortados, parrillas hechas a medida y llantas de banda blanca con tapacubos cromados hasta construcciones y conceptos totalmente personalizados como el siniestro Phantom Corsair de 1938 (¡Google!) que debe han causado un gran revuelo cuando se les ve conduciendo.
La escena Custom no era solo por apariencia, los cambios de motor y las actualizaciones mecánicas eran muy populares y se podría argumentar que de este crisol de personas que buscaban estilo, potencia y velocidad también surgieron las escenas Hot Rod y Drag Racing de la misma época.
Automóvil en venta
El Ford Business Coupe Custom de 1941 a la venta en Wrightson Automotive salió originalmente de fábrica con el V8 Flathead de 221ci (3,6 litros) con 90 CV. Hoy en día, el coche está propulsado por un Chevrolet V8 de 350 ci (5,7 litros) con 225 CV acoplado a una transmisión Turbo Hydra-matic 350 de 3 velocidades.
Se desconoce la historia temprana de este automóvil, pero sabemos que fue encontrado en Burbank, California por el primer propietario documentado, el Sr. Larry Alvarado, en 1984.
Una fotografía archivada de 1989 muestra a Larry y un amigo volviendo a colocar el Flathead V8 reconstruido en el automóvil, que parece estar en condiciones muy originales, aunque necesita algo de restauración. La pintura azul oscuro parece muy antigua, tal vez incluso la pintura original. Larry arregló el auto y llevó a cabo la popular modificación personalizada de alisar la parte superior del capó y hundir la placa de matrícula en la tapa del maletero detrás de un vidrio/plexiglás.
Otras fotografías muestran el auto en 1992 en el camino de Larry. Parece haber sido terminado en el estilo "superviviente", donde la pintura debe parecer vieja, pero probablemente solo tenga unos pocos años. Se pueden ver las imperfecciones de las ruedas traseras, que todavía se encuentran en el coche a día de hoy.
Larry vendió el auto en 2004, después de lo cual cambió de dueño un par de veces antes de ser comprado en diciembre de 2009 por Tim Musico de Anaheim, California. Tim fue y es miembro desde hace mucho tiempo de los Long Beach Cavaliers, un club automovilístico fundado en 1948 y dedicado a la escena custom y hot rod desde entonces.
Cuando Tim compró el Ford, alguien había instalado el Chevy V8 de 350 ci y un sistema de suspensión con bolsa de aire. Tim llevó el Ford a Matthew Means en el Departamento de Aduanas en Anaheim para cortar el techo y volver a pintar todo el auto en un hermoso rojo oscuro. Al querer conservar el aspecto original pero con una capota, Tim conservó todos los detalles originales, como las manijas de las puertas, las luces traseras e incluso los rieles de goteo que se extendieron hasta la línea del cinturón después de cortar el techo.
El Ford de Tim tendría su primera exhibición pública en el Cavaliers Car Show de 2010 y él disfrutaría del auto durante los siguientes 5 años antes de que se tomara la decisión de venderlo, lo que probablemente daría paso al siguiente proyecto, y así. En diciembre de 2015, el Ford estaba en el agua rumbo al Reino Unido bajo la propiedad de su actual propietario, Richard.
Richard, un recortador de automóviles extremadamente talentoso y muy respetado, ya era el afortunado propietario de un Ford Roadster de 1932 que estaba parcialmente terminado. La experiencia de ese proyecto había llevado a Richard a la conclusión de que lo que realmente necesitaba era un Coupé personalizado en el que pudiera viajar cómodamente por el sur de Francia a 130 km/h. Así fue como adquirió el Coupé Business del 41.
Desafortunadamente, al llegar, el Ford no cumplía con los altos estándares de Richard; por otra parte, ¡este es un hombre que adorna Bentleys y Rolls-Royces antiguos que han adornado los jardines de Pebble Beach! Por lo tanto, lo que comenzó como un ejercicio de “ordenar la suspensión y hacer que funcione correctamente”, se convirtió en una restauración completa del metal. Tim y su equipo en The Autoshop en Stroud (un taller de carrocería aprobado por Aston Martin) hicieron todo el trabajo de metal y pintura, mientras que Buckland Automotive se encargó del lado mecánico.
El motor y la caja de cambios estaban en buen estado y no necesitaban una reconstrucción, pero se revisó todo lo demás mecánico, incluida la eliminación de la suspensión de la bolsa de aire en la parte trasera para ser reemplazada por una conversión de amortiguador helicoidal y barra de escalera que a su vez se actualizó con una Amortiguador y resorte completamente personalizados configurados en 2018. La dirección se ha actualizado con dirección asistida electrónica que se puede ajustar mediante una perilla debajo del tablero y se puede apagar por completo. El interior ha sido diseñado y remodelado a medida por el propio Richard en una impresionante combinación de tela de topo Fawn, cuero semianilina marrón oscuro y alfombra Wilton a juego. Realmente es el lugar más impresionante para estar y el asiento es increíblemente cómodo.
Se han instalado algunos accesorios fantásticos, desde focos Appleton de época y tapacubos "Flipper" con neumáticos de banda blanca hasta un estéreo moderno sutilmente instalado en la guantera y un velocímetro digital cableado y montado en el tablero. Este último es extraíble, pero debido a la diferencia entre el motor y la caja de cambios, el velocímetro original no registra ninguna velocidad.
Desde que completaron el automóvil, Richard y su esposa han demostrado su valía como el 'Continental Custom' que se propusieron construir conduciendo el automóvil hasta el Lago Como y viceversa, además de participar en eventos en el Reino Unido y Europa, como The Flatlands Motorama en Holanda donde ganaron un premio por la mayor distancia recorrida, The London Concours en 2021 donde ganó 'Best in Class', The Hotrod Hayride en 2022 donde ganó 'Pro's Pick' y finalmente, en 2023 fue invitado por el Duque de Richmond se exhibirá en el césped del Cartier 'Style et Luxe' en el Festival de Velocidad de Goodwood.
Habiendo conseguido lo que quería del coche y las exigencias de un nuevo proyecto Hot Rod, es hora de que Richard entregue el testigo al próximo custodio de este fabuloso automóvil, que a los ojos del autor, es la mezcla perfecta de los tradicionales movimientos americanos Custom y Restomod. Comprar un coche así hoy y convertirlo en la máquina única que es costaría mucho más de lo que estamos pidiendo por el coche.
Después de haber conducido el automóvil, puedo dar fe de que se dispara hacia arriba con solo presionar un botón con un ladrido del V8 antes de convertirse en un estruendo distante. Fácil, cómodo pero con esa sensación preservada de que estás conduciendo un pedazo del pasado pero sin la ansiedad que lo acompaña en relación con la confiabilidad, conducir el Ford es un placer absoluto. Esta es realmente una oportunidad única y emocionante para alguien. Lo que más me emociona es que este auto es para todos y cada uno de los amantes del petróleo y puedo imaginar que el próximo propietario no será un tinte en la lana americana o personalizada. A ver, ¿vale?
