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1941' Ford Coupe
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£59,500Publicado 18 Dezembro 2023ID: 6B3ppP
Expirado
11 months atrás
11 months atrás
Information from the owner
Corpo: Carrinha
Idade: 82 anos
Cor exterior: Castanho
Comentários do vendedor sobre 1941' Ford Coupe
História do modelo
1941 viu a introdução de uma nova geração de automóveis Ford totalmente atualizados, substituindo a linha que existia desde 1937. Um novo estilo de carroceria mais moderno foi introduzido e os níveis de acabamento originais de Standard e De Luxe abriram caminho para um três- oferta de níveis de Special, De Luxe e Super Deluxe.
Na frente do motor, os revendedores estavam pressionando a Ford para oferecer uma versão mais econômica e, portanto, um 226ci (3,7 litros) de 6 cilindros foi adicionado à linha V8, junto com o 221ci (3,62 litros) Flathead V8.
Como sempre, vários estilos de carroceria foram oferecidos, incluindo sedãs de 2 e 4 portas, um sedan cupê, um cupê executivo, um cupê conversível, um Woody Station Wagon e uma picape.
Após os ataques em Pearl Harbor, os EUA envolveram-se na guerra e, embora a produção de automóveis continuasse numa escala muito limitada, parou completamente no início de 1942 para permitir que as fábricas se concentrassem no esforço de guerra.
História do carro personalizado
Inspirado nos carros fabricados na Europa, o cenário dos carros personalizados nos EUA começou na década de 1930, principalmente na Califórnia. O desejo de individualidade era forte e o automóvel era visto como mais uma tela para exibir o próprio estilo e personalidade. Com a imaginação e/ou saldo bancário de um indivíduo sendo a única limitação, o cenário personalizado cresceu rapidamente de topos cortados, grades sob medida e pneus de faixa branca com calotas cromadas para construções e conceitos totalmente personalizados como o sinistro Phantom Corsair 1938 (Google it!) que deve causaram bastante agitação quando vistos dirigindo por aí.
A cena Custom não era apenas pela aparência, trocas de motores e atualizações mecânicas eram extremamente populares e pode-se argumentar que desse caldeirão de pessoas em busca de estilo, potência e velocidade também cresceram as cenas Hot Rod e Drag Racing da mesma época.
Automóvel à venda
O Ford Business Coupe Custom 1941 à venda na Wrightson Automotive saiu originalmente da fábrica com o 221ci (3,6 litros) Flathead V8 com 90 cv. Hoje, o carro é movido por um Chevrolet V8 de 350 ci (5,7 litros) com 225 cv acoplado a uma transmissão Turbo Hydra-matic 350 de 3 velocidades.
A história inicial deste carro não é conhecida, mas sabemos que ele foi encontrado em Burbank, Califórnia, pelo primeiro proprietário documentado, o Sr. Larry Alvarado, em 1984.
Uma fotografia arquivada de 1989 mostra Larry e um amigo colocando o Flathead V8 reconstruído de volta no carro, que parece estar em condições muito originais, embora precise de alguma restauração. A tinta azul escura parece muito antiga, talvez até a pintura original. Larry arrumou o carro e executou o popular mod personalizado de alisar a parte superior do capô/capô e afundar a placa da matrícula na tampa do porta-malas atrás de um vidro/perspex.
Outras fotografias mostram o carro em 1992 na viagem de Larry. Parece ter sido finalizado no estilo ‘sobrevivente’, onde a pintura deveria parecer velha, mas provavelmente tem apenas alguns anos. Podem ser vistas as polainas das rodas traseiras, que ainda hoje estão no carro.
Larry vendeu o carro em 2004, após o qual ele mudou de mãos algumas vezes antes de ser comprado em dezembro de 2009 por Tim Musico, de Anaheim, Califórnia. Tim foi e é um membro de longa data do Long Beach Cavaliers, um clube automobilístico fundado em 1948 e dedicado ao cenário customizado e hot rod desde então.
Quando Tim comprou o Ford, alguém já havia instalado o Chevy V8 350ci e um sistema de suspensão com airbag. Tim levou o Ford até Matthew Means, no Departamento de Customz, em Anaheim, para cortar o teto e pintar todo o carro com um lindo vermelho escuro. Querendo manter a aparência original, mas com um top cortado, Tim manteve todos os detalhes originais, como as maçanetas das portas, as luzes traseiras e até os trilhos de gotejamento que se estendiam até a linha da cintura após o teto ser cortado.
O Ford de Tim teria sua primeira exibição pública no Cavaliers Car Show de 2010 e ele continuaria aproveitando o carro pelos próximos 5 anos antes de ser tomada a decisão de vendê-lo, provavelmente para abrir caminho para o próximo projeto, e assim em dezembro de 2015, o Ford estava na água rumo ao Reino Unido na propriedade de seu atual proprietário, Richard.
Um aparador de automóveis extremamente talentoso e conceituado, Richard já era o sortudo proprietário de um Ford Roadster 1932 parcialmente concluído. A experiência desse projeto levou Richard à conclusão de que o que ele realmente precisava era de um Custom Coupe no qual pudesse embarcar e viajar confortavelmente até o sul da França a 130 km/h. Assim, o ’41 Business Coupe foi adquirido.
Infelizmente, na chegada, o Ford não estava de acordo com os padrões muito elevados de Richard, então, novamente, este é um homem que apara Bentleys e Rolls-Royces antigos que enfeitaram os gramados de Pebble Beach! Assim, o que começou como um exercício de “classificar a suspensão e fazê-la dirigir corretamente” se transformou em uma restauração completa do metal. Tim e sua equipe na The Autoshop em Stroud (uma oficina aprovada pela Aston Martin) fizeram todo o trabalho em metal e pintura, enquanto a Buckland Automotive cuidou do lado mecânico das coisas.
O motor e a caixa de câmbio estavam em boas condições e não precisavam de reconstrução, mas todo o resto mecânico foi revisado, incluindo a remoção da suspensão do airbag na parte traseira para ser substituída por uma conversão de coilover e barra de escada que por sua vez foi atualizada com um amortecedor e mola totalmente personalizados configurados em 2018. A direção foi atualizada com direção hidráulica eletrônica que é ajustável por meio de um botão sob o painel e pode ser totalmente desligada. O interior foi projetado e remodelado pelo próprio Richard em uma combinação impressionante de tecido Fawn moleskin, couro semi-anilina marrom escuro e carpete Wilton combinando por toda parte, é realmente o lugar mais impressionante para se estar e o assento é incrivelmente confortável.
Alguns acessórios fantásticos foram instalados, desde faróis Appleton de época e calotas ‘Flipper’ com pneus de parede branca até um aparelho de som moderno sutilmente instalado no porta-luvas e um velocímetro digital conectado e montado no painel. Este último é removível, mas devido ao motor e à caixa de velocidades diferentes, o velocímetro original não regista nenhuma velocidade.
Desde que concluíram o carro, Richard e sua esposa provaram seu valor como o 'Continental Custom' que se propuseram a construir, dirigindo o carro até o Lago Como e voltando, bem como participando de eventos no Reino Unido e na Europa, como The Flatlands Motorama em Holanda onde ganhou um prémio pela maior distância percorrida, The London Concours em 2021 onde ganhou 'Best in Class', The Hotrod Hayride em 2022 onde ganhou 'Pro's Pick' e finalmente, em 2023 foi convidado pelo Duque de Richmond será exibido no gramado do Cartier 'Style et Luxe' no Goodwood Festival of Speed.
Tendo conseguido o que queria do carro e as exigências de um novo projeto Hot Rod, é hora de Richard entregar o bastão ao próximo zelador deste fabuloso automóvel, que aos olhos do autor, é a mistura perfeita de os tradicionais movimentos American Custom e Restomod. Comprar um carro assim hoje e transformá-lo na máquina única que é custaria muito mais do que pedimos para o carro.
Tendo dirigido o carro, posso atestar que ele dispara com o apertar de um botão com um latido V8 antes de se estabelecer em um estrondo distante. Fácil, confortável, mas com aquela sensação preservada de que você está dirigindo um pedaço do passado, mas sem nenhuma ansiedade relacionada à confiabilidade, o Ford é uma alegria absoluta de dirigir. Esta é realmente uma oportunidade única e emocionante para alguém. O que mais me entusiasma é que este carro é para todo e qualquer petrolhead e posso imaginar que o próximo proprietário não será um tingido de lã americana ou um cara ou garota customizada. Vamos ver, vamos.
1941 viu a introdução de uma nova geração de automóveis Ford totalmente atualizados, substituindo a linha que existia desde 1937. Um novo estilo de carroceria mais moderno foi introduzido e os níveis de acabamento originais de Standard e De Luxe abriram caminho para um três- oferta de níveis de Special, De Luxe e Super Deluxe.
Na frente do motor, os revendedores estavam pressionando a Ford para oferecer uma versão mais econômica e, portanto, um 226ci (3,7 litros) de 6 cilindros foi adicionado à linha V8, junto com o 221ci (3,62 litros) Flathead V8.
Como sempre, vários estilos de carroceria foram oferecidos, incluindo sedãs de 2 e 4 portas, um sedan cupê, um cupê executivo, um cupê conversível, um Woody Station Wagon e uma picape.
Após os ataques em Pearl Harbor, os EUA envolveram-se na guerra e, embora a produção de automóveis continuasse numa escala muito limitada, parou completamente no início de 1942 para permitir que as fábricas se concentrassem no esforço de guerra.
História do carro personalizado
Inspirado nos carros fabricados na Europa, o cenário dos carros personalizados nos EUA começou na década de 1930, principalmente na Califórnia. O desejo de individualidade era forte e o automóvel era visto como mais uma tela para exibir o próprio estilo e personalidade. Com a imaginação e/ou saldo bancário de um indivíduo sendo a única limitação, o cenário personalizado cresceu rapidamente de topos cortados, grades sob medida e pneus de faixa branca com calotas cromadas para construções e conceitos totalmente personalizados como o sinistro Phantom Corsair 1938 (Google it!) que deve causaram bastante agitação quando vistos dirigindo por aí.
A cena Custom não era apenas pela aparência, trocas de motores e atualizações mecânicas eram extremamente populares e pode-se argumentar que desse caldeirão de pessoas em busca de estilo, potência e velocidade também cresceram as cenas Hot Rod e Drag Racing da mesma época.
Automóvel à venda
O Ford Business Coupe Custom 1941 à venda na Wrightson Automotive saiu originalmente da fábrica com o 221ci (3,6 litros) Flathead V8 com 90 cv. Hoje, o carro é movido por um Chevrolet V8 de 350 ci (5,7 litros) com 225 cv acoplado a uma transmissão Turbo Hydra-matic 350 de 3 velocidades.
A história inicial deste carro não é conhecida, mas sabemos que ele foi encontrado em Burbank, Califórnia, pelo primeiro proprietário documentado, o Sr. Larry Alvarado, em 1984.
Uma fotografia arquivada de 1989 mostra Larry e um amigo colocando o Flathead V8 reconstruído de volta no carro, que parece estar em condições muito originais, embora precise de alguma restauração. A tinta azul escura parece muito antiga, talvez até a pintura original. Larry arrumou o carro e executou o popular mod personalizado de alisar a parte superior do capô/capô e afundar a placa da matrícula na tampa do porta-malas atrás de um vidro/perspex.
Outras fotografias mostram o carro em 1992 na viagem de Larry. Parece ter sido finalizado no estilo ‘sobrevivente’, onde a pintura deveria parecer velha, mas provavelmente tem apenas alguns anos. Podem ser vistas as polainas das rodas traseiras, que ainda hoje estão no carro.
Larry vendeu o carro em 2004, após o qual ele mudou de mãos algumas vezes antes de ser comprado em dezembro de 2009 por Tim Musico, de Anaheim, Califórnia. Tim foi e é um membro de longa data do Long Beach Cavaliers, um clube automobilístico fundado em 1948 e dedicado ao cenário customizado e hot rod desde então.
Quando Tim comprou o Ford, alguém já havia instalado o Chevy V8 350ci e um sistema de suspensão com airbag. Tim levou o Ford até Matthew Means, no Departamento de Customz, em Anaheim, para cortar o teto e pintar todo o carro com um lindo vermelho escuro. Querendo manter a aparência original, mas com um top cortado, Tim manteve todos os detalhes originais, como as maçanetas das portas, as luzes traseiras e até os trilhos de gotejamento que se estendiam até a linha da cintura após o teto ser cortado.
O Ford de Tim teria sua primeira exibição pública no Cavaliers Car Show de 2010 e ele continuaria aproveitando o carro pelos próximos 5 anos antes de ser tomada a decisão de vendê-lo, provavelmente para abrir caminho para o próximo projeto, e assim em dezembro de 2015, o Ford estava na água rumo ao Reino Unido na propriedade de seu atual proprietário, Richard.
Um aparador de automóveis extremamente talentoso e conceituado, Richard já era o sortudo proprietário de um Ford Roadster 1932 parcialmente concluído. A experiência desse projeto levou Richard à conclusão de que o que ele realmente precisava era de um Custom Coupe no qual pudesse embarcar e viajar confortavelmente até o sul da França a 130 km/h. Assim, o ’41 Business Coupe foi adquirido.
Infelizmente, na chegada, o Ford não estava de acordo com os padrões muito elevados de Richard, então, novamente, este é um homem que apara Bentleys e Rolls-Royces antigos que enfeitaram os gramados de Pebble Beach! Assim, o que começou como um exercício de “classificar a suspensão e fazê-la dirigir corretamente” se transformou em uma restauração completa do metal. Tim e sua equipe na The Autoshop em Stroud (uma oficina aprovada pela Aston Martin) fizeram todo o trabalho em metal e pintura, enquanto a Buckland Automotive cuidou do lado mecânico das coisas.
O motor e a caixa de câmbio estavam em boas condições e não precisavam de reconstrução, mas todo o resto mecânico foi revisado, incluindo a remoção da suspensão do airbag na parte traseira para ser substituída por uma conversão de coilover e barra de escada que por sua vez foi atualizada com um amortecedor e mola totalmente personalizados configurados em 2018. A direção foi atualizada com direção hidráulica eletrônica que é ajustável por meio de um botão sob o painel e pode ser totalmente desligada. O interior foi projetado e remodelado pelo próprio Richard em uma combinação impressionante de tecido Fawn moleskin, couro semi-anilina marrom escuro e carpete Wilton combinando por toda parte, é realmente o lugar mais impressionante para se estar e o assento é incrivelmente confortável.
Alguns acessórios fantásticos foram instalados, desde faróis Appleton de época e calotas ‘Flipper’ com pneus de parede branca até um aparelho de som moderno sutilmente instalado no porta-luvas e um velocímetro digital conectado e montado no painel. Este último é removível, mas devido ao motor e à caixa de velocidades diferentes, o velocímetro original não regista nenhuma velocidade.
Desde que concluíram o carro, Richard e sua esposa provaram seu valor como o 'Continental Custom' que se propuseram a construir, dirigindo o carro até o Lago Como e voltando, bem como participando de eventos no Reino Unido e na Europa, como The Flatlands Motorama em Holanda onde ganhou um prémio pela maior distância percorrida, The London Concours em 2021 onde ganhou 'Best in Class', The Hotrod Hayride em 2022 onde ganhou 'Pro's Pick' e finalmente, em 2023 foi convidado pelo Duque de Richmond será exibido no gramado do Cartier 'Style et Luxe' no Goodwood Festival of Speed.
Tendo conseguido o que queria do carro e as exigências de um novo projeto Hot Rod, é hora de Richard entregar o bastão ao próximo zelador deste fabuloso automóvel, que aos olhos do autor, é a mistura perfeita de os tradicionais movimentos American Custom e Restomod. Comprar um carro assim hoje e transformá-lo na máquina única que é custaria muito mais do que pedimos para o carro.
Tendo dirigido o carro, posso atestar que ele dispara com o apertar de um botão com um latido V8 antes de se estabelecer em um estrondo distante. Fácil, confortável, mas com aquela sensação preservada de que você está dirigindo um pedaço do passado, mas sem nenhuma ansiedade relacionada à confiabilidade, o Ford é uma alegria absoluta de dirigir. Esta é realmente uma oportunidade única e emocionante para alguém. O que mais me entusiasma é que este carro é para todo e qualquer petrolhead e posso imaginar que o próximo proprietário não será um tingido de lã americana ou um cara ou garota customizada. Vamos ver, vamos.
