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1970' Ford Escort

£65,000

Veröffentlicht 24 September 2024ID: O3RySg

Warwickshire
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Information from the owner

Alter: 54 Jahre

Außenfarbe: Orange

Verkäuferkommentare zu 1970' Ford Escort

Dieses Los wird über Iconic Auctioneers, The Iconic Sale auf der NEC Classic Motor Show 2024 – Autos am Samstag, den 9. November, NEC, Birmingham, B40 1NT, versteigert. Als der Escort 1968 erstmals auf den Markt kam, war Ford bereits fest mit der Marketingstrategie „Am Sonntag gewinnen, am Montag verkaufen“ vertraut und war sich bewusst, dass eine Renn-/Rallye-Version nötig sein würde, um die Mächtigen abzulösen Lotus Cortina hatte aufgehört. Zu diesem Zweck hatte die in Boreham ansässige Wettbewerbsabteilung von Ford in aller Stille an einem Escort mit Lotus-Antrieb gearbeitet, der fahrbereit war, sobald die Standardmodelle in die Ausstellungsräume kamen. Der heiße neue Escort mit dem Namen „Twin Cam“ glänzte sofort auf internationalen Renn- und Rallye-Strecken, gewann unzählige Veranstaltungen und sicherte Ford bereits im ersten Produktionsjahr die begehrte Herstellertrophäe der Rallye-Weltmeisterschaft, eine Leistung, die er auch im darauffolgenden Jahr wiederholte Der Escort Twin Cam wurde 1968 in sehr begrenzter Stückzahl zu Homologationszwecken eingeführt und ist heute eines der am meisten verehrten Autos von Ford und gilt immer noch als beeindruckendes Straßenauto. Basierend auf einer verstärkten Karosserie des Typs 49 mit breiteren Radkästen, seitlichen Stoßfängern, verbesserter Federung und serienmäßigen Scheibenbremsen vorn wurde er von einem von Lotus entwickelten 8-Ventil-Doppelnockenwellenkopf angetrieben, der mit dem 1,5-Liter-Vormotor von Ford gepaart war. Der Crossflow-Block wurde auf 1558 ccm aufgebohrt und bietet 110 PS und 180 km/h. Nur 883 Twin Cam-Modelle wurden hergestellt, bevor die Produktion 1970 endete, um Platz für die RS1600 mit BDA-Antrieb zu machen. Das hier vorgestellte Auto ist ein ganz besonderer Twin Cam; „NBH 769H“ war ein Exemplar aus der frühen Produktion, das Mick Briant 1969 brandneu von der Aylesbury Motor Company kaufte – der überaus erfolgreiche britische Rallyefahrer, der dreimal die Motoring News Championship, die BTRDA und die Welsh Championship gewann. Mick hat seine illustre Geschichte im britischen National-Rallyesport in drei Büchern dokumentiert, in denen auch NBH 769H vorkommt. Mick erzählt voller Begeisterung von seinen Heldentaten im Auto: „Ich erinnere mich nicht an meinen ersten Einsatz (im NBH 769H), aber meine erste nationale Veranstaltung war die Rallye Bristowe im Januar 1970, bei der Mick Mancy navigierte (zahlreiche Fotos des Paares sind zu sehen). in einem von Micks Büchern: „Muss man so fahren?“); Wir haben es insgesamt auf den 8. Platz von 150 Startern geschafft. Der Motor hatte eine Trockensumpfpumpe, eine Stahlkurbel und -stangen, Cosworth-Kolben und L1-Nocken, große Ventile und einige andere „Trick“-Teile. Mick erklärt: „Ich erinnere mich nicht an die tatsächliche Leistung, aber es war der bestmögliche Motor, bis der 2,0-Liter-Cosworth BDA mit Leichtmetallgehäuse zur Option wurde.“ Mick erinnert sich, dass der NBH 76DH die damals üblichen großen Bögen erhielt und einen Farbwechsel zu Orange erhielt (was dem Auto den Spitznamen „Orange Box“ einbrachte). Er absolvierte mehrere Runden in der prestigeträchtigen Motoring News Championship im NBH 769H , landete immer unter den ersten Zehn und 1971 gewann Mick die London Counties Rally Championship im NBH 769H, mit Donald Close am Steuer. Das Auto wurde im Laufe der Zeit erneuert und erhielt wieder eine weiße Karosserie mit einer schwarzen Motorhaube, die die „Go Perrys“-Lackierung (vom Ford-Händler in Aylesbury) trug. NBH 769H ist als „Escort 1860“ (Auto Nr. 40) auf der Teilnehmerliste der Jim Clark Memorial Rally 1971 aufgeführt, bei der Mick fuhr (mit Peter Robinson als Navigator) und von der ein Foto des Autos existiert Startlinie. Im Jahr 2017 erwarb unser Verkäufer (ein Rallye-Enthusiast, Fahrer und Autosammler) den NBH 769H und vertraute ihn dem Meisteringenieur Andrew Stapley von ASM Classics in Kent an, der sich auf die Restaurierung einiger der besten klassischen Fords im Vereinigten Königreich spezialisiert hat. Innerhalb von rund vier Jahren hat unser Lieferant ca. 65.000 £, um dieses ehrwürdige Rallyeauto auf einen bemerkenswerten Standard zu bringen. So sehr, dass es zur Ausstellung auf der NEC Classic Motor Show 2021 eingeladen wurde, wo Mick Briant und Peter Robinson nach fast 50 Jahren Trennung wieder mit dem Auto und einigen seiner Navigatoren vereint waren und alle die Innenseite der Türen signierten (auf Fotos und Videos festgehalten). Die fachmännische Aufmerksamkeit von ASM umfasste eine vollständige Erneuerung der charakteristischen Twin Cam-Lackfarbe, Ermine White (mit schwarzer Motorhaube und zeitgemäßer Lackierung), sein Typ 49-Gehäuse mit großem Bogen und seinen geschätzten Lotus Twin Cam-Motor (mit zugehörigen Prüfstandswerten), seine DCOE-Weber-Vergaser, 4-Gang-Getriebe, Wettbewerbskupplung und Druckplatte, englische Achse (mit 4,7-Diff-Übersetzung und LSD), Bilstein-Aufhängung mit Schraubenfederung vorne, Blattfederung hinten sowie die Hinzufügung von Cibie-Scheinwerfer und eine ganze Reihe von Modifikationen machen aus diesem Fahrzeug ein beeindruckendes historisches Rallye-/Schnellstraßenauto. Der NBH 769H wurde seit seiner vollständigen Restaurierung nur sparsam genutzt und befindet sich in der Privatsammlung unseres Händlers. Vor allem aber wurde er gefahren. „up the Hill“ bei Shelsley Walsh von unserem Verkäufer und tatsächlich von einem Mick Briant – wiederum alles für die Nachwelt und die Herkunft festgehalten. Dies ist wirklich ein besonderes Auto und verdient es, von einem ähnlichen Enthusiasten voll und ganz geschätzt und genossen zu werden. Wenn Sie einfach nur die bestmögliche Mk1 Escort Twin Cam wollen, ist diese vielleicht zu schön, um sie zu verpassen!

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