6 фото

1970' Ford Escort

£65,000

Опубликовано 24 сентября 2024ID: O3RySg

Warwickshire
+44Показать номер

Information from the owner

Возраст: 54 года

Цвет: Оранжевый

Комментарии продавца про 1970' Ford Escort

Этот лот будет продан на аукционе Iconic Auctioneers, The Iconic Sale на NEC Classic Motor Show 2024 — Cars в субботу, 9 ноября, NEC, Бирмингем, B40 1NT. К тому времени, когда в 1968 году впервые появился Escort, компания Ford уже была твердо привержена маркетинговой стратегии «Побеждай в воскресенье, продавай в понедельник» и прекрасно осознавала, что им понадобится гоночная/раллийная версия, чтобы прийти на смену могучим Lotus Cortina остановилась. С этой целью отдел конкурентной борьбы Ford в Борхеме тихо работал над Escort с двигателем Lotus, который был готов к запуску, как только стандартные модели поступят в автосалоны. Новый горячий Escort, получивший название Twin Cam, сразу же отличился на международных гонках и ралли, выиграв бесчисленное количество соревнований и обеспечив Ford желанный трофей производителя чемпионата мира по ралли в первый год производства - подвиг, который он повторил и в следующем году. .Выпущенный в 1968 году в очень ограниченном количестве для целей омологации, Escort Twin Cam в настоящее время является одним из самых почитаемых автомобилей Ford и до сих пор считается грозным дорожным автомобилем. Основанный на усиленном кузове Type 49 с более широкими колесными арками, четвертными бамперами, усиленной подвеской и передними дисковыми тормозами в стандартной комплектации, он был оснащен 8-клапанной головкой с двойным распределительным валом, разработанной Lotus, в сочетании с 1,5-литровым двигателем Ford объемом 1,5 литра. блок поперечного потока расточен до 1558 куб.см, обеспечивая 110 л.с. и 115 миль в час. До окончания производства в 1970 году было выпущено всего 883 модели Twin Cam, уступив место RS1600 с двигателем BDA. Представленный здесь автомобиль — особенный Twin Cam; NBH 769H был ранним экземпляром, купленным новым у Aylesbury Motor Company в 1969 году Миком Брайантом – чрезвычайно успешным британским раллийным гонщиком, трижды выигравшим чемпионат Motoring News Championship, BTRDA и чемпионат Уэльса. Мик задокументировал свою выдающуюся историю в Британском национальном ралли в трех книгах, в которых фигурирует NBH 769H. Мик с большим энтузиазмом рассказывает о своих подвигах на машине: «Я не помню своего первого выступления (на NBH 769H), но моим первым национальным соревнованием было ралли Бристоу в январе 1970 года, под управлением Мика Мэнси (появляются многочисленные фотографии этой пары). в одной из книг Мика «Нужно ли так водить машину?»); нам удалось занять 8-е место в общем зачете из 150 стартовавших». Мик затем снабдил NBH 769H модернизированным двигателем, любезно предоставленным Racing Services из Твикенхэма, расточив и расточив оригинальный блок и доведя его до 1860 куб.см. Двигатель был с сухим картером, имел стальной кривошип и шатуны, поршни Cosworth и распредвалы L1, большие клапаны и некоторые другие «хитрости». Мик заявляет: «Я не помню фактическую выходную мощность, но это был лучший двигатель из возможных, пока 2,0-литровый Cosworth BDA с блокировкой двигателя не стал опцией». Мик вспоминает, что NBH 76DH получил большие арки того времени и сменил цвет на оранжевый (из-за чего машина получила прозвище «оранжевая коробка»). Он проехал несколько этапов престижного чемпионата Motoring News Championship на NBH 769H. , всегда финишировавший в первой десятке, а в 1971 году Мик выиграл чемпионат лондонских графств по ралли на NBH 769H под руководством Дональда Клоуза. Автомобиль был своевременно обновлен и вернулся к белому кузову с черным капотом, на котором была изображена ливрея Go Perrys (дилер Ford в Эйлсбери). NBH 769H значится как «Эскорт 1860» (автомобиль № 40) в списке участников ралли памяти Джима Кларка 1971 года, на котором ездил Мик (под руководством Питера Робинсона), и на котором существует фотография автомобиля на стартовая линия. В 2017 году наш поставщик (энтузиаст ралли, водитель и коллекционер автомобилей) приобрел NBH 769H и доверил его главному инженеру Эндрю Стэпли из ASM Classics в Кенте, который специализируется на восстановлении некоторых из лучших классических автомобилей Ford в Великобритании. За четыре года наш поставщик инвестировал ок. 65 000 фунтов стерлингов на то, чтобы довести этот почтенный раллийный автомобиль до выдающегося уровня. Настолько, что его пригласили выставить на автосалоне NEC Classic 2021, где после почти 50-летней разлуки Мик Брайант и Питер Робинсон воссоединились с автомобилем, а также с некоторыми из его штурманов, подписавших автографы на внутренней стороне дверей. (запечатлено на фотографиях и видео). Внимание экспертов ASM включало полное обновление фирменного цвета краски Twin Cam, Ermine White (с черным капотом и старинной окраской), его корпуса Type 49 с большими арками, его уважаемого двигателя Lotus Twin Cam. (с соответствующими показаниями динамометрического стенда), карбюраторы DCOE Weber, 4-ступенчатая коробка передач, спортивное сцепление и нажимной диск, английская ось (с передаточным числом 4,7 и LSD), передняя подвеска Bilstein с винтовой пружиной, задняя с листовой рессорой, а также добавление Прожекторы Cibie и целый ряд модификаций, чтобы превратить его в раллийный и скоростной автомобиль грозного периода. NBH 769H использовался редко с момента его полной реставрации, он находится в частной коллекции нашего поставщика, но, что примечательно, на нем ездили. вверх по холму» в Шелсли Уолше нашим продавцом и, действительно, неким Миком Брайантом – опять же, все запечатлено для потомков и происхождения. Это действительно особенный автомобиль, и он заслуживает того, чтобы его полностью оценил и наслаждался такой же энтузиаст. Если вам просто нужна лучшая из возможных двойных камер Mk1 Escort, возможно, ее стоит пропустить!

Другие