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1970' Ford Escort

£65,000

Publié 24 Septembre 2024ID: O3RySg

Warwickshire
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Information from the owner

Âge: 54 années

Couleur de la carrosserie: Orange

Commentaires du vendeur sur 1970' Ford Escort

Ce lot sera mis aux enchères via Iconic Auctioneers, The Iconic Sale au NEC Classic Motor Show 2024 - Cars le samedi 9 novembre, NEC, Birmingham, B40 1NT. Au moment où l'Escort est sortie pour la première fois en 1968, Ford était déjà fermement attaché à la stratégie marketing « Gagnez le dimanche, vendez le lundi » et étaient parfaitement conscients qu'ils auraient besoin d'une version course/rallye pour prendre le relais du puissant Lotus Cortina s'était arrêtée. À cette fin, le département compétition de Ford, basé à Boreham, avait discrètement travaillé sur une Escort à moteur Lotus qui était prête à rouler dès que les modèles standard seraient arrivés dans les salles d'exposition. Appelée « Twin Cam », la nouvelle Escort a immédiatement excellé sur les circuits internationaux de course et de rallye, remportant d'innombrables événements et assurant à Ford le très convoité trophée des constructeurs du Championnat du monde des rallyes au cours de sa première année de production, un exploit qu'elle a également répété l'année suivante. Introduite en 1968 en nombre très limité à des fins d'homologation, l'Escort Twin Cam est aujourd'hui l'une des voitures les plus vénérées de Ford et toujours considérée comme une formidable voiture de route. Basé sur une carrosserie renforcée de type 49 avec des passages de roue plus larges, des pare-chocs latéraux, une suspension améliorée et des freins à disque avant de série, il était propulsé par une tête d'arbre à cames double à 8 soupapes conçue par Lotus, couplée au pré-moteur de 1,5 litre de Ford. bloc à flux transversal percé à 1558 cm3 offrant 110 ch et 115 mph. Seuls 883 modèles Twin Cam ont été fabriqués avant la fin de la production en 1970 pour laisser la place au RS1600 propulsé par BDA. La voiture présentée ici est une Twin Cam très spéciale ; La « NBH 769H » était un des premiers exemplaires de production, acheté neuf à la Aylesbury Motor Company en 1969 par Mick Briant – le pilote de rallye britannique au grand succès, qui a remporté trois fois le Motoring News Championship, le BTRDA et le Welsh Championship. Mick a documenté son illustre histoire dans le British National Rallying dans trois livres, dans lesquels figure le NBH 769H. Mick raconte ses exploits en voiture avec beaucoup d'enthousiasme : « Je ne me souviens pas de ma première sortie réelle (en NBH 769H), mais ma première épreuve nationale fut le Rallye Bristowe de janvier 1970, avec Mick Mancy aux commandes (de nombreuses photos du duo paraissent dans l'un des livres de Mick, « Est-ce qu'il faut conduire comme ça ? »); nous avons réussi la 8ème place au classement général sur 150 partants. Le moteur était à carter sec, avait une manivelle et des bielles en acier, des pistons Cosworth et des cames L1, de grosses soupapes et quelques autres éléments « astucieux ». Mick déclare : « Je ne me souviens pas de la puissance réelle, mais c'était le meilleur moteur possible jusqu'à ce que le Cosworth BDA de 2,0 litres bloqué en alliage devienne une option. » Mick se souvient que la NBH 76DH a reçu le de-rigueur à grandes arches de l'époque et un changement de couleur vers l'orange (ce qui a donné à la voiture le surnom de « la boîte orange »). Il a participé à plusieurs tours du prestigieux Motoring News Championship en NBH 769H. , terminant toujours dans le top dix et en 1971, Mick a remporté le championnat des rallyes des comtés de Londres en NBH 769H, avec Donald Close aux commandes. La voiture a été renouvelée à l'époque et a retrouvé une carrosserie blanche avec un capot noir qui arborait la livrée « Go Perrys » (le concessionnaire Ford à Aylesbury). NBH 769H est répertorié comme « Escort 1860 » (voiture n° 40) sur la liste des engagés du Jim Clark Memorial Rally de 1971, dans lequel Mick a conduit (avec Peter Robinson comme navigateur), et dont il existe une photo de la voiture sur le ligne de départ.En 2017, notre vendeur (passionné de rallye, pilote et collectionneur de voitures) a acquis la NBH 769H et l'a confiée au maître ingénieur Andrew Stapley d'ASM Classics dans le Kent, spécialisé dans la restauration de certaines des meilleures Ford classiques du Royaume-Uni. En quatre ans environ, notre fournisseur a investi environ. 65 000 £ pour amener cette vénérable voiture de rallye à un niveau remarquable. À tel point qu'elle a été invitée à être exposée au NEC Classic Motor Show 2021, où, après près de 50 ans d'intervalle, Mick Briant et Peter Robinson ont retrouvé la voiture, ainsi que certains de ses navigateurs, tous dédicaçant l'intérieur des portes. (capturé en photos et vidéo). L'attention experte d'ASM comprenait un renouvellement complet de la couleur de peinture signature du Twin Cam, Ermine White (avec capot noir et livrée d'époque), sa coque Type 49 à grande arche, son vénéré moteur Lotus Twin Cam (avec lectures dynamométriques associées), ses carburateurs DCOE Weber, sa boîte de vitesses à 4 vitesses, son embrayage de compétition et son plateau de pression, son essieu anglais (avec rapport de différentiel de 4,7 et LSD), sa suspension Bilstein avant à ressorts hélicoïdaux, son arrière à ressorts à lames, plus l'ajout de Des projecteurs Cibie et toute une série de modifications pour en faire une formidable voiture de rallye / route rapide d'époque. La NBH 769H n'a été utilisée qu'avec parcimonie depuis sa restauration complète, résidant dans la collection privée de notre vendeur, mais, notamment, elle a roulé ' en haut de la colline' à Shelsley Walsh par notre vendeur et en effet, un certain Mick Briant – encore une fois, tous capturés pour la postérité et la provenance. C'est vraiment une voiture spéciale et mérite d'être pleinement appréciée et appréciée par un passionné similaire. Si vous voulez simplement la meilleure Mk1 Escort Twin Cam possible, celle-ci est peut-être trop belle pour la manquer !

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