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1970' Ford Escort

£65,000

Publicado 24 Setembro 2024ID: O3RySg

Warwickshire
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Information from the owner

Idade: 54 anos

Cor exterior: Cor-de-laranja

Comentários do vendedor sobre 1970' Ford Escort

Este lote será leiloado via Iconic Auctioneers, The Iconic Sale no NEC Classic Motor Show 2024 - Cars no sábado, 9 de novembro, NEC, Birmingham, B40 1NT. Quando o Escort foi lançado pela primeira vez em 1968, a Ford já estava firmemente apegada à estratégia de marketing de “ganhar no domingo, vender na segunda” e estava consciente de que precisaria de uma versão de corrida/rally para assumir o controle de onde o poderoso Lotus Cortina havia parado. Para esse fim, o departamento de competição da Ford, com sede em Boreham, vinha trabalhando silenciosamente em um Escort com motor Lotus que estava pronto para rodar assim que os modelos padrão chegassem aos showrooms. Chamado de 'Twin Cam', o novo Escort destacou-se imediatamente nos circuitos internacionais de corridas e ralis, vencendo inúmeras provas e garantindo à Ford o cobiçado troféu de fabricante do Campeonato Mundial de Ralis no seu primeiro ano de produção, um feito que também repetiu no ano seguinte. .Introduzido em 1968 em números muito limitados para fins de homologação, o Escort Twin Cam é hoje um dos automóveis mais venerados da Ford e ainda considerado um formidável automóvel de estrada. Baseado em uma carroceria reforçada do Tipo 49 com cavas das rodas mais largas, pára-choques laterais, suspensão aprimorada e freios a disco dianteiros como padrão, ele era movido por uma cabeça de comando de válvulas dupla de 8 válvulas projetada pela Lotus, acoplada ao pré-motor de 1,5 litros da Ford. bloco de fluxo cruzado com 1.558 cc, oferecendo 110 cv e 115 mph. Apenas 883 modelos Twin Cam foram fabricados antes do término da produção em 1970 para dar lugar ao RS1600 com motor BDA. O carro apresentado aqui é um Twin Cam muito especial; O ‘NBH 769H’ foi um exemplo de produção inicial, comprado como novo à Aylesbury Motor Company em 1969 por Mick Briant – o piloto de rali britânico de enorme sucesso, que venceu três vezes o Motoring News Championship, o BTRDA e o Campeonato Galês. Mick documentou sua ilustre história no British National Rallying em três livros, nos quais aparece o NBH 769H. Mick relata suas façanhas no carro com muito entusiasmo: “Não me lembro de minha primeira saída (em NBH 769H), mas meu primeiro evento nacional foi o Rally Bristowe de janeiro de 1970, com Mick Mancy navegando (várias fotos da dupla aparecem em um dos livros de Mick, 'Você tem que dirigir assim?'); conseguimos o 8º lugar geral entre 150 participantes. ”Mick passou a dotar o NBH 769H com um motor atualizado, cortesia da Racing Services de Twickenham, acariciando e perfurando o bloco original e levando-o para 1860cc. O motor tinha cárter seco, manivela e hastes de aço, pistões Cosworth e cames L1, válvulas grandes e alguns outros truques. Mick afirma: “Não me lembro da potência real, mas era o melhor motor possível até que o Cosworth BDA de 2,0 litros bloqueado em liga se tornou uma opção.” Mick lembra que o NBH 76DH passou a receber os grandes arcos de rigor da época e uma mudança de cor para laranja (o que deu ao carro o apelido de 'a caixa laranja'). Ele fez várias rodadas no prestigiado Motoring News Championship em NBH 769H , terminando sempre entre os dez primeiros e em 1971, Mick venceu o London Counties Rally Championship em NBH 769H, com Donald Close navegando. O carro foi renovado no período e voltou à carroceria branca com um capô preto que exibia a pintura ‘Go Perrys’ (o revendedor Ford em Aylesbury). NBH 769H está listado como 'Escort 1860' (carro nº 40) na lista de inscritos do Jim Clark Memorial Rally de 1971, no qual Mick dirigiu (com Peter Robinson navegando) e, do qual existe uma foto do carro no linha de partida.Em 2017, nosso fornecedor (entusiasta de rally, motorista e colecionador de carros) adquiriu o NBH 769H e o confiou ao engenheiro mestre Andrew Stapley da ASM Classics em Kent, especializado na restauração de alguns dos melhores Fords clássicos do Reino Unido. Ao longo de cerca de quatro anos, nosso fornecedor investiu aprox. £ 65.000 para elevar este venerável carro de rali a um padrão notável. Tanto que foi convidado para ser exibido no NEC Classic Motor Show 2021, onde, após quase 50 anos separados, Mick Briant e Peter Robinson se reencontraram com o carro, além de alguns de seus navegadores, todos autografando o interior das portas (capturado em fotos e vídeo). A atenção especializada da ASM incluiu uma renovação completa da cor de pintura exclusiva do Twin Cam, Ermine White (com capô preto e pintura da época), sua carcaça Type 49 de arco grande, seu reverenciado motor Lotus Twin Cam (com leituras de dinamômetro associadas), seus carboidratos DCOE Weber, caixa de câmbio de 4 velocidades, embreagem de competição e placa de pressão, eixo inglês (com relação de diferença de 4,7 e LSD), suspensão dianteira com molas helicoidais Bilstein, traseira com molas de lâmina, além da adição de Holofotes Cibie e uma série de mods para transformá-lo em um formidável carro de rally / estrada rápida. O NBH 769H só foi usado com moderação desde sua restauração completa, residindo na coleção particular de nosso fornecedor, mas, notavelmente, foi dirigido ' subindo a colina 'em Shelsley Walsh por nosso fornecedor e, de fato, um certo Mick Briant – novamente, todos capturados para a posteridade e proveniência. Este é realmente um carro especial e merece ser totalmente apreciado e apreciado por um entusiasta semelhante. Se você simplesmente deseja a melhor câmera Mk1 Escort Twin possível, esta pode ser boa demais para ser perdida!

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