6 foto
1972' Ford Escort
Diese Anzeige melden!Bewerte!Lesezeichen setzen
£55,995Veröffentlicht 10 August 2024ID: 2e2VOZ
Abgelaufen
3 Monate, 1 Woche her
3 Monate, 1 Woche her
Information from the owner
Karosserie: Sportwagen
Alter: 52 Jahre
Kilometerstand: 83065 km
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Rot
Verkäuferkommentare zu 1972' Ford Escort
ZU VERKAUFEN
Ein früher Mk1 Ford Escort Mexico mit umfangreicher Geschichte und AVO-Club-Zulassung.
AUSRÜSTUNG
Advanced Vehicle Operations (AVO) Typ 49-Karosserie, vordere Stoßfänger, ausgestellte Radkästen, verstärkte Fahrgestellträger, verstärkte Flitch-Platten, verstärkte vordere Federbein-Montageplatten, hintere Radiusstangen, Sicherheitsglas, Anti-Berst-Schlösser, schwarz lackierter Aluminiumgrill , Sportkabine mit sechs Pods, Heizgebläse, Scheibenwischer mit zwei Geschwindigkeiten, Innenbeleuchtung, Reserverad zusammen mit der Batterie im Kofferraum untergebracht. Werksoptionen; Rückfahrscheinwerfer, Warnblinkanlage, Zigarettenanzünder. Händlerzubehör; Ziebart-Karosserieschutz, Speedblade-Scheibenwischer, Ford-Schmutzfänger, abschließbarer Tankdeckel, Trägheitsgurte vorn, flexibles Kartenleselicht.
AUSSEN
Die Straßenversion des Rallye-Siegers, die nur bei Ihrem Ford Rallye Sport-Händler erhältlich ist, war der Anziehungspunkt für diese besonderen Autos, die in der Abteilung Advanced Vehicle Operations (AVO) gebaut wurden. Dieser echte frühe Mexico ist in einer der drei Einführungsfarben, Sunset Red (Code J), lackiert und besticht durch seine deutlich sichtbaren wichtigen Komponenten wie den hinteren Steinabweiser, der mit acht Schrauben im Kofferraumboden befestigt ist, und die verstärkte AVO-Verarbeitung. Das Chrom, das Glas und die Embleme sind makellos, wobei es sich beim gesamten Glas um Originalteile des Ford Triplex handelt, einschließlich der Frontscheibe. Bei einem früheren Anwärter auf den Nationalfeiertag aus den frühen 2000er-Jahren gibt es jetzt ein paar kleinere Schönheitsfehler, wie z. B. ein gespaltenes Heckscheibengummi und eine kleine Blase an der Fahrertür, die aber dem auffälligen Gesamterscheinungsbild der Show keineswegs Abbruch tun. Die Passung der Teile ist hervorragend, viele davon sind im Neuzustand noch durch den Ziebart-Rostschutz geschützt, und die hinteren Bögen sind korrekt gerollt. Die Linseneinheiten sind aus FoMoCo und die vorderen Carello-Scheinwerfer sind durch durchsichtige Kuppelabdeckungen geschützt. Die kontrastierenden Mexiko-Aufkleber sind in perfektem Zustand und unterstreichen den ikonischen Rallye-Look.
INNERE
Die hochwertige schwarze PVC-Polsterung (Code AA), wie sie in den frühen L-Modellen eingebaut wurde, ist zusammen mit dem Rest des Innenraums einfach unglaublich. Die gepolsterte Instrumententafel weist keine Risse oder Risse auf und die korrekte mattschwarze Lackierung der schönen Instrumententafel zur Vermeidung von Blendeffekten weist keine Spuren auf. Ausgestattet mit dem serienmäßigen Tachometer für 140 Meilen pro Stunde und einem Drehzahlmesser für 8.000 U/min sind alle Anzeigen, Bedienelemente und Schalter voll funktionsfähig. Die originale schwarze einteilige Gummi-Bodenmatte ist makellos sauber und das flexible Kartenleselicht funktioniert. Die Türverkleidungen sind unbeschädigt und der schwarze Dachhimmel weist keine Risse auf. Der abnehmbare Eiskratzer ist noch vorhanden und ein doppelter 12-V-/USB-Ladeanschluss wurde ordentlich eingebaut. Der Kofferraumbereich verfügt über die Batterie-im-Kofferraum-Anordnung des frühen Mexikos, was bedeutet, dass das Reserverad am Kofferraumboden montiert ist. Die Kofferraummatte ist original und unglaublich, der hintere Kofferraumfederschutz aus Pappe ist vorhanden, zusammen mit den Schwarzlichtschutzvorrichtungen unbeschädigt. Der Wagenheber und der Radschlüssel befinden sich in der originalen rehbraunen Musselintasche und werden durch das richtige Gummiband festgehalten. Spektakulär.
MOTOR & GETRIEBE
Die Zuschauer werden unter der Motorhaube dieses begehrenswerten frühen Escort Mexico vor Staunen staunen, weil sie so sauber ist. Das nummerngleiche Vierzylinder-Crossflow-Aggregat 1600 GT mit dem 711M-Block wird in der Verkaufsbroschüre mit 86 PS angegeben, um mit geringem Kraftaufwand eine Leistung von einer Tonne zu erreichen und in weniger als 11 Sekunden die sechzig zu erreichen. Die korrekte Spezifikation, von der ovalen AC-Airbox aus Metall in Silber bis zum Weber 32/36 DGV-FA-Vergaser, wird den Technikern gefallen. Auf der oberen Platte ist die Fahrgestellnummer sichtbar, und das Original-VIN-Schild und das AVO-ID-Schild bleiben an der Slam-Platte befestigt. Das vollsynchronisierte 4-Gang-Getriebe mit enger Übersetzung und robuster Dreischienenschaltung sorgt für positive Veränderungen.
RÄDER, REIFEN UND BREMSEN
Ausgestattet mit den richtigen gepressten Stahlrädern mit Kühlschlitzen von 5,5 x 13 Zoll und makellosen Chrom-Radkappen. Bei den Reifen handelt es sich um passende Good Year GT Sport 175/70 R13-Reifen mit reichlich Profil. Die vom frühen Girling Powerstop AHV 550 Mk2A angetriebenen ferngesteuerten Servobremsen sorgen dafür, dass die vorderen Scheiben und die hinteren Trommeln ausreichend greifen.
GESCHICHTSDATEI
Dieses Fahrzeug wurde im Mai 1972 im Ford Advanced Vehicle Operations-Werk in Aveley gebaut und vom Ford Rallye Sport-Händler Broadspeed Limited in Leamington Spa an einen Herrn C G Blake geliefert. Die am 14. Juni 1972 registrierte Neuwagenrechnung weist einen gezahlten Gesamtpreis von 1199 £ aus. 00 inklusive Sicherheitsgurten und Ziebart-Schutz. Seitdem sind es nur noch vier ehemalige Halter, allesamt absolute Enthusiasten, darunter William Arnold, Registrar des AVO Owners Club RS1600, 13 Jahre lang bis vor Kurzem. Eine riesige Geschichtsdatei, fein säuberlich in zwei großen A4-Dateien enthalten, umfasst die gesamte Lebensdauer des Autos vom ersten Bestellformular im Jahr 1972 bis zur letzten Wartung mit Ford Motocraft-Artikeln im Juli 2024. Historische TÜV-Zertifikate, Wartungsrechnungen und viele AVO-Club-Bewertungen. darunter ein frühes Exemplar des mexikanischen Registrars Andy Percival für 2.750 £, eine beruhigende Lektüre. Eine ausführliche Datei mit vielen Fotos der sorgfältigen Restaurierung Ende der 1990er Jahre, die auch in der Zeitschrift vorgestellt wird, ist ein Beweis dafür, wie gut sich das Auto heute, mehr als zwei Jahrzehnte später, präsentiert. Der Standard war so hoch, dass das Auto nach seiner Fertigstellung im April 2000 und bei seinem ersten Einsatz zum AVO-Nationalfeiertag einen dritten Klassensieg erzielte und im November 2000 zum AVO-Clubstand auf der Classic and Sports Car NEC Show eingeladen wurde. Zwei Sätze Schlüssel und sogar das Original-Serviceheft sind vorhanden. Da viele teure Fälschungen unabsichtlich auf den Markt gebracht werden, sticht dieses Exemplar als echtes Schnäppchen mit absoluter Herkunft hervor.
TÜV Mai 2025, HPI-frei.
Bitte googeln Sie „KGF Classic Cars YouTube“ und „KGF Classic Cars Flickr“, um ein HD-Video und mehrere detaillierte HR-Fotos dieses Fahrzeugs zu erhalten.
Bleiben Sie über Bestandsaktualisierungen und Neuigkeiten auf dem Laufenden: Folgen Sie uns auf Facebook, Twitter und Instagram.
Ein früher Mk1 Ford Escort Mexico mit umfangreicher Geschichte und AVO-Club-Zulassung.
AUSRÜSTUNG
Advanced Vehicle Operations (AVO) Typ 49-Karosserie, vordere Stoßfänger, ausgestellte Radkästen, verstärkte Fahrgestellträger, verstärkte Flitch-Platten, verstärkte vordere Federbein-Montageplatten, hintere Radiusstangen, Sicherheitsglas, Anti-Berst-Schlösser, schwarz lackierter Aluminiumgrill , Sportkabine mit sechs Pods, Heizgebläse, Scheibenwischer mit zwei Geschwindigkeiten, Innenbeleuchtung, Reserverad zusammen mit der Batterie im Kofferraum untergebracht. Werksoptionen; Rückfahrscheinwerfer, Warnblinkanlage, Zigarettenanzünder. Händlerzubehör; Ziebart-Karosserieschutz, Speedblade-Scheibenwischer, Ford-Schmutzfänger, abschließbarer Tankdeckel, Trägheitsgurte vorn, flexibles Kartenleselicht.
AUSSEN
Die Straßenversion des Rallye-Siegers, die nur bei Ihrem Ford Rallye Sport-Händler erhältlich ist, war der Anziehungspunkt für diese besonderen Autos, die in der Abteilung Advanced Vehicle Operations (AVO) gebaut wurden. Dieser echte frühe Mexico ist in einer der drei Einführungsfarben, Sunset Red (Code J), lackiert und besticht durch seine deutlich sichtbaren wichtigen Komponenten wie den hinteren Steinabweiser, der mit acht Schrauben im Kofferraumboden befestigt ist, und die verstärkte AVO-Verarbeitung. Das Chrom, das Glas und die Embleme sind makellos, wobei es sich beim gesamten Glas um Originalteile des Ford Triplex handelt, einschließlich der Frontscheibe. Bei einem früheren Anwärter auf den Nationalfeiertag aus den frühen 2000er-Jahren gibt es jetzt ein paar kleinere Schönheitsfehler, wie z. B. ein gespaltenes Heckscheibengummi und eine kleine Blase an der Fahrertür, die aber dem auffälligen Gesamterscheinungsbild der Show keineswegs Abbruch tun. Die Passung der Teile ist hervorragend, viele davon sind im Neuzustand noch durch den Ziebart-Rostschutz geschützt, und die hinteren Bögen sind korrekt gerollt. Die Linseneinheiten sind aus FoMoCo und die vorderen Carello-Scheinwerfer sind durch durchsichtige Kuppelabdeckungen geschützt. Die kontrastierenden Mexiko-Aufkleber sind in perfektem Zustand und unterstreichen den ikonischen Rallye-Look.
INNERE
Die hochwertige schwarze PVC-Polsterung (Code AA), wie sie in den frühen L-Modellen eingebaut wurde, ist zusammen mit dem Rest des Innenraums einfach unglaublich. Die gepolsterte Instrumententafel weist keine Risse oder Risse auf und die korrekte mattschwarze Lackierung der schönen Instrumententafel zur Vermeidung von Blendeffekten weist keine Spuren auf. Ausgestattet mit dem serienmäßigen Tachometer für 140 Meilen pro Stunde und einem Drehzahlmesser für 8.000 U/min sind alle Anzeigen, Bedienelemente und Schalter voll funktionsfähig. Die originale schwarze einteilige Gummi-Bodenmatte ist makellos sauber und das flexible Kartenleselicht funktioniert. Die Türverkleidungen sind unbeschädigt und der schwarze Dachhimmel weist keine Risse auf. Der abnehmbare Eiskratzer ist noch vorhanden und ein doppelter 12-V-/USB-Ladeanschluss wurde ordentlich eingebaut. Der Kofferraumbereich verfügt über die Batterie-im-Kofferraum-Anordnung des frühen Mexikos, was bedeutet, dass das Reserverad am Kofferraumboden montiert ist. Die Kofferraummatte ist original und unglaublich, der hintere Kofferraumfederschutz aus Pappe ist vorhanden, zusammen mit den Schwarzlichtschutzvorrichtungen unbeschädigt. Der Wagenheber und der Radschlüssel befinden sich in der originalen rehbraunen Musselintasche und werden durch das richtige Gummiband festgehalten. Spektakulär.
MOTOR & GETRIEBE
Die Zuschauer werden unter der Motorhaube dieses begehrenswerten frühen Escort Mexico vor Staunen staunen, weil sie so sauber ist. Das nummerngleiche Vierzylinder-Crossflow-Aggregat 1600 GT mit dem 711M-Block wird in der Verkaufsbroschüre mit 86 PS angegeben, um mit geringem Kraftaufwand eine Leistung von einer Tonne zu erreichen und in weniger als 11 Sekunden die sechzig zu erreichen. Die korrekte Spezifikation, von der ovalen AC-Airbox aus Metall in Silber bis zum Weber 32/36 DGV-FA-Vergaser, wird den Technikern gefallen. Auf der oberen Platte ist die Fahrgestellnummer sichtbar, und das Original-VIN-Schild und das AVO-ID-Schild bleiben an der Slam-Platte befestigt. Das vollsynchronisierte 4-Gang-Getriebe mit enger Übersetzung und robuster Dreischienenschaltung sorgt für positive Veränderungen.
RÄDER, REIFEN UND BREMSEN
Ausgestattet mit den richtigen gepressten Stahlrädern mit Kühlschlitzen von 5,5 x 13 Zoll und makellosen Chrom-Radkappen. Bei den Reifen handelt es sich um passende Good Year GT Sport 175/70 R13-Reifen mit reichlich Profil. Die vom frühen Girling Powerstop AHV 550 Mk2A angetriebenen ferngesteuerten Servobremsen sorgen dafür, dass die vorderen Scheiben und die hinteren Trommeln ausreichend greifen.
GESCHICHTSDATEI
Dieses Fahrzeug wurde im Mai 1972 im Ford Advanced Vehicle Operations-Werk in Aveley gebaut und vom Ford Rallye Sport-Händler Broadspeed Limited in Leamington Spa an einen Herrn C G Blake geliefert. Die am 14. Juni 1972 registrierte Neuwagenrechnung weist einen gezahlten Gesamtpreis von 1199 £ aus. 00 inklusive Sicherheitsgurten und Ziebart-Schutz. Seitdem sind es nur noch vier ehemalige Halter, allesamt absolute Enthusiasten, darunter William Arnold, Registrar des AVO Owners Club RS1600, 13 Jahre lang bis vor Kurzem. Eine riesige Geschichtsdatei, fein säuberlich in zwei großen A4-Dateien enthalten, umfasst die gesamte Lebensdauer des Autos vom ersten Bestellformular im Jahr 1972 bis zur letzten Wartung mit Ford Motocraft-Artikeln im Juli 2024. Historische TÜV-Zertifikate, Wartungsrechnungen und viele AVO-Club-Bewertungen. darunter ein frühes Exemplar des mexikanischen Registrars Andy Percival für 2.750 £, eine beruhigende Lektüre. Eine ausführliche Datei mit vielen Fotos der sorgfältigen Restaurierung Ende der 1990er Jahre, die auch in der Zeitschrift vorgestellt wird, ist ein Beweis dafür, wie gut sich das Auto heute, mehr als zwei Jahrzehnte später, präsentiert. Der Standard war so hoch, dass das Auto nach seiner Fertigstellung im April 2000 und bei seinem ersten Einsatz zum AVO-Nationalfeiertag einen dritten Klassensieg erzielte und im November 2000 zum AVO-Clubstand auf der Classic and Sports Car NEC Show eingeladen wurde. Zwei Sätze Schlüssel und sogar das Original-Serviceheft sind vorhanden. Da viele teure Fälschungen unabsichtlich auf den Markt gebracht werden, sticht dieses Exemplar als echtes Schnäppchen mit absoluter Herkunft hervor.
TÜV Mai 2025, HPI-frei.
Bitte googeln Sie „KGF Classic Cars YouTube“ und „KGF Classic Cars Flickr“, um ein HD-Video und mehrere detaillierte HR-Fotos dieses Fahrzeugs zu erhalten.
Bleiben Sie über Bestandsaktualisierungen und Neuigkeiten auf dem Laufenden: Folgen Sie uns auf Facebook, Twitter und Instagram.
