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1972' Ford Escort
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£55,995Publicado 10 Agosto 2024ID: 2e2VOZ
Expirado
4 months, 1 week atrás
4 months, 1 week atrás
Information from the owner
Corpo: Carro Desportivo
Idade: 52 anos
Quilometragem: 83065 km
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Vermelho
Comentários do vendedor sobre 1972' Ford Escort
À VENDA
Um dos primeiros Mk1 Ford Escort México com grande história e registro do AVO Club.
EQUIPAMENTO
Carroceria Advanced Vehicle Operations (AVO) Tipo 49, pára-choques dianteiros, arcos de roda alargados, trilhos de chassi reforçados, placas de fitch reforçadas, placas de montagem superiores de suporte de suspensão dianteira reforçadas, hastes de raio traseiro, vidro de segurança, travas anti-estouro, grade de alumínio pintada de preto , bitácula esportiva de seis cápsulas, ventilador aquecedor, limpador de para-brisa de duas velocidades, luz de cortesia, estepe alojado no porta-malas junto com bateria. Opções de Fábrica; Luzes de marcha-atrás, luzes de emergência, isqueiro. Acessórios do revendedor; Proteção de carroceria Ziebart, limpadores Speedblade, pára-lamas Ford, tampa de combustível com trava, cintos de segurança dianteiros de inércia, luz flexível de leitura de mapas.
EXTERIOR
A versão de estrada do vencedor do rali e disponível apenas no seu concessionário Ford Rallye Sport foi o sorteio destes carros especiais construídos na divisão Advanced Vehicle Operations (AVO). Com acabamento em uma das três cores de lançamento, Sunset Red (Código J), este genuíno México antigo é impressionante com componentes vitais, como o defletor de pedra traseiro preso por oito parafusos no piso da bagageira e o acabamento AVO reforçado, todos expostos para serem vistos. O cromo, o vidro e os emblemas são imaculados, sendo todos os vidros itens originais do Ford Triplex, incluindo a tela frontal. Um candidato anterior ao Dia Nacional no início dos anos 2000, agora existem algumas pequenas manchas, como a borracha do vidro traseiro dividida e uma pequena bolha na porta do motorista, mas de forma alguma prejudicam a aparência geral impressionante do show. O ajuste do painel é excelente, muitos ainda protegidos pela proteção contra ferrugem Ziebart aplicada quando novos e os arcos traseiros estão corretamente enrolados. As unidades de lentes são FoMoCo e os faróis dianteiros Carello são protegidos por coberturas transparentes. Os adesivos contrastantes do México estão em perfeitas condições, consolidando o visual icônico do rally.
INTERIOR
O estofamento em PVC preto de alta qualidade (Código AA), instalado nos primeiros carros com especificação L, é simplesmente incrível junto com o resto do interior. O painel acolchoado não tem rachaduras ou rasgos e o acabamento preto fosco correto para o belo painel de instrumentos para eliminar o ofuscamento não tem marcas. Equipado com o velocímetro de fábrica de 140 mph e conta-rotações de 8.000 rpm, todos os medidores, controles e interruptores estão totalmente operacionais. O tapete original de borracha preta de uma só peça está impecavelmente limpo e a luz flexível de leitura de mapas funciona. Os cartões das portas não estão danificados e o forro preto não apresenta rasgos. O raspador de gelo removível ainda está presente e um ponto de carregamento duplo de 12 V/USB foi perfeitamente instalado. A área do porta-malas tem a configuração de bateria no porta-malas do México, o que significa que a roda sobressalente é montada no piso do porta-malas. O tapete da bagageira é original e incrivelmente o protetor traseiro de molas de papelão está presente junto com os protetores de luz negra intactos. O macaco e a chave de roda estão dentro do saco de musselina fulvo original, preso pelo elástico correto. Espetacular.
MOTOR E TRANSMISSÃO
Os espectadores ficarão boquiabertos de espanto sob o capô deste desejável Escort Mexico, pois é tão limpo. Os números correspondentes da unidade de fluxo cruzado 1600 GT de quatro cilindros com o bloco 711M são citados no folheto de vendas como 86 cv para subir até uma tonelada com pouco esforço e atingir sessenta em menos de 11 segundos. A especificação correta da caixa de ar oval de metal AC com acabamento em prata até o carburador Weber 32/36 DGV-FA agradará aos examinadores. A placa superior revela o número do chassi e a placa VIN original e a placa AVO ID permanecem fixadas no painel slam. A caixa de câmbio totalmente sincronizada de 4 velocidades com câmbio de três trilhos para serviço pesado garante mudanças positivas.
RODAS, PNEUS E FREIOS
Equipado com as rodas de aço prensadas corretas com ranhuras de resfriamento medindo 5,5x13 pol. e calotas cromadas imaculadas. Os pneus combinam com pneus Good Year GT Sport 175/70 R13 com banda de rodagem ampla. Os freios de servo-assistência remotos acionados pelo antigo Girling Powerstop AHV 550 Mk2A ajudam a segurar adequadamente os discos dianteiros e os tambores traseiros.
ARQUIVO DE HISTÓRICO
Construído na fábrica de Operações Avançadas de Veículos da Ford em Aveley em maio de 1972, este veículo foi fornecido pelo revendedor Ford Rallye Sport, Broadspeed Limited em Leamington Spa, para o Sr. Registada em 14 de Junho de 1972, a Factura de Veículo Novo revela um preço total pago de £1199. 00 para incluir cintos de segurança e proteção Ziebart. Desde então, apenas quatro ex-guardiões, todos entusiastas absolutos, incluindo o registrador do AVO Owners Club RS1600, William Arnold, por 13 anos até recentemente. Um colossal arquivo histórico cuidadosamente contido em dois grandes arquivos A4 abrange toda a vida útil do carro, desde o formulário de pedido inicial em 1972 até o serviço mais recente usando itens da Ford Motocraft em julho de 2024. Certificados MOT históricos, faturas de manutenção e muitas avaliações do AVO Club, incluindo um dos primeiros do registrador mexicano Andy Percival por £ 2.750, é uma leitura reconfortante. Um arquivo detalhado que inclui muitas fotos da meticulosa restauração realizada no final da década de 1990, que também é destaque na revista, é uma prova de quão bem o carro se apresenta hoje, mais de duas décadas depois. O padrão era tal que, quando concluído em abril de 2000 e na primeira saída dos carros para o Dia Nacional da AVO, alcançou a terceira vitória na classe e foi convidado para o estande do AVO Club no Classic and Sports Car NEC Show em novembro de 2000. Dois conjuntos de chaves e até mesmo o livro de serviço original estão presentes. Com muitas falsificações caras sendo oferecidas involuntariamente ao mercado, este exemplo se destaca como o verdadeiro negócio com procedência absoluta.
MOT maio de 2025, HPI Clear.
Por favor, Google 'KGF Classic Cars YouTube' e 'KGF Classic Cars Flickr' para um vídeo HD e várias fotos detalhadas de RH deste veículo.
Mantenha-se atualizado com atualizações de estoque e novidades: Siga-nos no Facebook, Twitter e Instagram.
Um dos primeiros Mk1 Ford Escort México com grande história e registro do AVO Club.
EQUIPAMENTO
Carroceria Advanced Vehicle Operations (AVO) Tipo 49, pára-choques dianteiros, arcos de roda alargados, trilhos de chassi reforçados, placas de fitch reforçadas, placas de montagem superiores de suporte de suspensão dianteira reforçadas, hastes de raio traseiro, vidro de segurança, travas anti-estouro, grade de alumínio pintada de preto , bitácula esportiva de seis cápsulas, ventilador aquecedor, limpador de para-brisa de duas velocidades, luz de cortesia, estepe alojado no porta-malas junto com bateria. Opções de Fábrica; Luzes de marcha-atrás, luzes de emergência, isqueiro. Acessórios do revendedor; Proteção de carroceria Ziebart, limpadores Speedblade, pára-lamas Ford, tampa de combustível com trava, cintos de segurança dianteiros de inércia, luz flexível de leitura de mapas.
EXTERIOR
A versão de estrada do vencedor do rali e disponível apenas no seu concessionário Ford Rallye Sport foi o sorteio destes carros especiais construídos na divisão Advanced Vehicle Operations (AVO). Com acabamento em uma das três cores de lançamento, Sunset Red (Código J), este genuíno México antigo é impressionante com componentes vitais, como o defletor de pedra traseiro preso por oito parafusos no piso da bagageira e o acabamento AVO reforçado, todos expostos para serem vistos. O cromo, o vidro e os emblemas são imaculados, sendo todos os vidros itens originais do Ford Triplex, incluindo a tela frontal. Um candidato anterior ao Dia Nacional no início dos anos 2000, agora existem algumas pequenas manchas, como a borracha do vidro traseiro dividida e uma pequena bolha na porta do motorista, mas de forma alguma prejudicam a aparência geral impressionante do show. O ajuste do painel é excelente, muitos ainda protegidos pela proteção contra ferrugem Ziebart aplicada quando novos e os arcos traseiros estão corretamente enrolados. As unidades de lentes são FoMoCo e os faróis dianteiros Carello são protegidos por coberturas transparentes. Os adesivos contrastantes do México estão em perfeitas condições, consolidando o visual icônico do rally.
INTERIOR
O estofamento em PVC preto de alta qualidade (Código AA), instalado nos primeiros carros com especificação L, é simplesmente incrível junto com o resto do interior. O painel acolchoado não tem rachaduras ou rasgos e o acabamento preto fosco correto para o belo painel de instrumentos para eliminar o ofuscamento não tem marcas. Equipado com o velocímetro de fábrica de 140 mph e conta-rotações de 8.000 rpm, todos os medidores, controles e interruptores estão totalmente operacionais. O tapete original de borracha preta de uma só peça está impecavelmente limpo e a luz flexível de leitura de mapas funciona. Os cartões das portas não estão danificados e o forro preto não apresenta rasgos. O raspador de gelo removível ainda está presente e um ponto de carregamento duplo de 12 V/USB foi perfeitamente instalado. A área do porta-malas tem a configuração de bateria no porta-malas do México, o que significa que a roda sobressalente é montada no piso do porta-malas. O tapete da bagageira é original e incrivelmente o protetor traseiro de molas de papelão está presente junto com os protetores de luz negra intactos. O macaco e a chave de roda estão dentro do saco de musselina fulvo original, preso pelo elástico correto. Espetacular.
MOTOR E TRANSMISSÃO
Os espectadores ficarão boquiabertos de espanto sob o capô deste desejável Escort Mexico, pois é tão limpo. Os números correspondentes da unidade de fluxo cruzado 1600 GT de quatro cilindros com o bloco 711M são citados no folheto de vendas como 86 cv para subir até uma tonelada com pouco esforço e atingir sessenta em menos de 11 segundos. A especificação correta da caixa de ar oval de metal AC com acabamento em prata até o carburador Weber 32/36 DGV-FA agradará aos examinadores. A placa superior revela o número do chassi e a placa VIN original e a placa AVO ID permanecem fixadas no painel slam. A caixa de câmbio totalmente sincronizada de 4 velocidades com câmbio de três trilhos para serviço pesado garante mudanças positivas.
RODAS, PNEUS E FREIOS
Equipado com as rodas de aço prensadas corretas com ranhuras de resfriamento medindo 5,5x13 pol. e calotas cromadas imaculadas. Os pneus combinam com pneus Good Year GT Sport 175/70 R13 com banda de rodagem ampla. Os freios de servo-assistência remotos acionados pelo antigo Girling Powerstop AHV 550 Mk2A ajudam a segurar adequadamente os discos dianteiros e os tambores traseiros.
ARQUIVO DE HISTÓRICO
Construído na fábrica de Operações Avançadas de Veículos da Ford em Aveley em maio de 1972, este veículo foi fornecido pelo revendedor Ford Rallye Sport, Broadspeed Limited em Leamington Spa, para o Sr. Registada em 14 de Junho de 1972, a Factura de Veículo Novo revela um preço total pago de £1199. 00 para incluir cintos de segurança e proteção Ziebart. Desde então, apenas quatro ex-guardiões, todos entusiastas absolutos, incluindo o registrador do AVO Owners Club RS1600, William Arnold, por 13 anos até recentemente. Um colossal arquivo histórico cuidadosamente contido em dois grandes arquivos A4 abrange toda a vida útil do carro, desde o formulário de pedido inicial em 1972 até o serviço mais recente usando itens da Ford Motocraft em julho de 2024. Certificados MOT históricos, faturas de manutenção e muitas avaliações do AVO Club, incluindo um dos primeiros do registrador mexicano Andy Percival por £ 2.750, é uma leitura reconfortante. Um arquivo detalhado que inclui muitas fotos da meticulosa restauração realizada no final da década de 1990, que também é destaque na revista, é uma prova de quão bem o carro se apresenta hoje, mais de duas décadas depois. O padrão era tal que, quando concluído em abril de 2000 e na primeira saída dos carros para o Dia Nacional da AVO, alcançou a terceira vitória na classe e foi convidado para o estande do AVO Club no Classic and Sports Car NEC Show em novembro de 2000. Dois conjuntos de chaves e até mesmo o livro de serviço original estão presentes. Com muitas falsificações caras sendo oferecidas involuntariamente ao mercado, este exemplo se destaca como o verdadeiro negócio com procedência absoluta.
MOT maio de 2025, HPI Clear.
Por favor, Google 'KGF Classic Cars YouTube' e 'KGF Classic Cars Flickr' para um vídeo HD e várias fotos detalhadas de RH deste veículo.
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