6 foto

1979' Ford Escort

£70,000

Veröffentlicht 21 April 2026ID: kykRok

Warwickshire
+44Anzeigen

Information from the owner

Alter: 47 Jahre

Kilometerstand: 57979 km

Hubraum: 1993 cc

Getriebe: Manuell

Außenfarbe: Schwarz

Außenseite: Spoiler

Verkäuferkommentare zu 1979' Ford Escort

Dieses Los wird über Iconic Auctioneers, The Iconic Sale beim Supercar Fest 2026 am Samstag, den 16. Mai, Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN versteigert. Die RS-Identität (Rallye Sport) ist seit langem ein wichtiger Teil des sportlichen Images von Ford. Im Laufe der Jahre wurde der Name Rallye Sport für 19 spektakuläre Straßenautomodelle verwendet, die ihren Standpunkt oft durch Siege bei Rennen, Rallyes, Rallycross – und auf dem Markt unter Beweis stellten. In den späten 1960er Jahren hatte Ford damit begonnen, Hochleistungsautos in kleinen Stückzahlen zu bauen, beginnend mit dem ****** Twin Cam im Jahr 1967. Die Idee bestand darin, Hochleistungsversionen seiner Mainstream-Serienautos zu bauen, damit Ford glaubwürdig im Motorsport konkurrieren konnte, wo das Unternehmen tatsächlich großen Erfolg hatte und von 1972 bis 1979 acht Jahre in Folge die RAC-Rallye mit den Modellen ****** RS1600 und RS1800 gewann. Bei Ford wurde die Abteilung „Advanced Vehicle Operations“ (AVO) eingerichtet, und in Aveley, Essex, wurde ein neues Werk eingerichtet, das ausschließlich der Konstruktion, Entwicklung und dem Bau der Hochleistungsmodellautos diente, die ausschließlich über Ford Rallye Sport-Händler verkauft wurden. Insbesondere lief das erste Auto im November 1970 von Graham Hill vom Band. In den frühen 1970er Jahren führte die Energiekrise jedoch zu einem Einbruch der Autoverkäufe, und das AVO-Werk wurde 1975 endgültig geschlossen. Ford wollte dies jedoch weiterhin tun bietet seinen begeisterten Kunden die Möglichkeit, den RS ****** ihrer Träume zu bauen und bietet eine Reihe von Upgrades für den Mk2 RS2000 an, wobei für Kunden oder Händler geeignete Modifikationen der Serie X entwickelt und verfügbar gemacht werden. Die Teile waren nur über autorisierte Ford-Händler erhältlich, wobei der Händler je nach Kundenwunsch eine beliebige Menge an Gruppe-1-Teilen für den RS2000 bestellen konnte. Die bei weitem begehrteste dieser Verbesserungen war das X-Pack-Bodykit, das aus einem ohnehin schon hübschen Modell einen „Rennwagen für die Straße“ machte. Der Tuning-Teilekatalog der Serie X befasste sich mit allen Bereichen des Fahrzeugs: Motor, Bremsen, Federung und Karosseriedesign. „Mit Series-X-Kits können Sie Ihrem RS2000 authentischen Rallye-Sport-Stil und Leistung verleihen.“ „Sie können mehr Leistung, größere Bremsen, steifere Federung, Leichtmetallfelgen, Frontspoiler, Spoiler und Radkästen wählen – bei der Series X nehmen Sie so viele oder so wenig Änderungen vor, wie Sie möchten.“ – Ford Motor Company. Nicht, dass der serienmäßige ****** Mk2 RS2000, der 1976 eingeführt wurde, alles andere als leistungsfähig gewesen wäre, denn er verfügt über einen robusteren 2,0-Liter-Reihenvierzylinder-SOHC-*****-Motor, der längs im Schacht montiert ist und dem Auto eine Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 8,5 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 108 Meilen pro Stunde verleiht. Da es sich um einen echten RS handelte, setzte sich die technische Meisterleistung fort, wobei das an der Rückseite des Motors angeschraubte Getriebe die Kraft über eine Kardanwelle an das Differenzial und dann wiederum an die Hinterräder weiterleitete. Ein einzelner Weber-Doppelventuri-Vergaser 32/36 DGAV wurde optional mit einem Doppel-Weber 40 DCNF oder IDF der Gruppe 1 ausgestattet. Die Vorderradaufhängung bestand aus unabhängigen MacPherson-Federbeinen mit Stabilisator und die Hinterradaufhängung aus Blattfedern mit Teleskopdämpfern. Es wurden vorne montierte Scheibenbremsen (massiv) und hinten Trommeln verwendet, und Vierspeichen-Leichtmetallfelgen waren serienmäßig. Das eigentliche Gesprächsthema war die charakteristische Polyurethan-Frontpartie und der Frontspoiler aus Polyurethan, eine Modifikation, die es deutlich von allen anderen Modellen unterschied. Hier wird ein 1979er Ford ****** RS2000 Custom Series X angeboten, der in Schwarz lackiert ist und vermutlich neu von Crystal Ford of Hull geliefert wurde. Wichtig ist, dass es sich hierbei um ein in Großbritannien geliefertes Originalexemplar mit Rechtslenkung und insbesondere um ein im Werk gefertigtes Auto der Serie X und nicht um einen späteren Umbau oder Nachbau handelt. Dieses Exemplar hatte zum Zeitpunkt der Katalogisierung eine Laufleistung von 57.979 Meilen, wurde erstmals am 28. September 1979 im Vereinigten Königreich zugelassen und befindet sich seit über 10 Jahren im aktuellen Besitz, wobei 12 frühere registrierte Halter verzeichnet sind. Es wird berichtet, dass es seine korrekten Spezifikationen der Serie Die Leistung soll von einem Motor der Gruppe 1 stammen, der durch zeitgemäße Upgrades weiter verbessert wurde, darunter zwei 44-DFI-Vergaser mit der richtigen Airbox, elektronische Zündung und eine Janspeed-Edelstahl-Auspuffanlage mit zwei Ausgängen. Die Tuning-Arbeiten sollen von Bog Brothers durchgeführt worden sein, wobei die Leistung auf etwa 140 PS geschätzt wird. Im Inneren verfügt das Auto über ein begehrtes Webasto-Schiebedach aus der damaligen Zeit, das seine Benutzerfreundlichkeit und seinen historischen Charakter unterstreicht. Im weiteren Sinne beschreibt der Verkäufer, dass das Auto durchweg, auch unten, einen guten Standard aufweist. Um das Interesse noch weiter zu steigern, soll dieser spezielle RS2000 Berichten zufolge in einer historischen Veröffentlichung vorgestellt worden sein und vermutlich im Auto Performance-Magazin vom Juni 1983 erschienen sein, einschließlich Titelseite, Innencover und einem zweiseitigen Feature mit einem Interview mit dem damaligen Besitzer, Berichterstattung über Straßentests und ...

Andere