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1979' Ford Escort

£70,000

Publié 21 Avril 2026ID: kykRok

Warwickshire
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Information from the owner

Âge: 47 années

Kilométrage: 57979 km

Déplacement: 1993 cc

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Noir

Extérieur: Becquet

Commentaires du vendeur sur 1979' Ford Escort

Ce lot sera mis aux enchères via Iconic Auctioneers, The Iconic Sale au Supercar Fest 2026 le samedi 16 mai, Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN. L'identité RS (Rallye Sport) constitue depuis longtemps un élément important de l'image sportive de Ford. Au fil des années, le nom Rallye Sport a été appliqué à 19 modèles de voitures de route spectaculaires, qui ont souvent fait leurs preuves en remportant des courses, des rallyes, du rallycross - et sur le marché. À la fin des années 1960, Ford avait commencé à construire des voitures hautes performances en petit nombre, à commencer par la ****** Twin Cam en 1967. Leur idée était de construire des versions hautes performances de leurs voitures de production grand public afin que Ford puisse concourir de manière crédible dans le sport automobile dans lequel ils ont en effet eu un grand succès en remportant le RAC Rally pendant huit années consécutives de 1972 à 1979 dans les modèles ****** RS1600 et RS1800. Le département Advanced Vehicle Operations (AVO) a été créé chez Ford et une nouvelle usine a été créée à Aveley, dans l'Essex, uniquement pour concevoir, développer et construire des modèles réduits de voitures de performance, vendus exclusivement par l'intermédiaire des concessionnaires Ford Rallye Sport. La première voiture a notamment été sortie de la chaîne de production par Graham Hill en novembre 1970. Cependant, au début des années 1970, la crise énergétique a provoqué une chute des ventes de voitures et l'usine AVO a fermé définitivement en 1975. Cependant, Ford a toujours voulait offrir à ses clients passionnés la possibilité de construire la RS ****** de leurs rêves et a commencé à proposer une gamme de mises à niveau pour le Mk2 RS2000, avec des modifications de la série X adaptées au client ou au concessionnaire en cours de développement et de mise à disposition. Les pièces n'étaient disponibles que chez les concessionnaires Ford agréés, le concessionnaire pouvant commander n'importe quelle quantité de pièces du groupe 1 pour s'adapter au RS2000 en fonction de ce que souhaitait le client. La plus souhaitable de ces améliorations était de loin le kit carrosserie X-Pack qui transformait ce qui était déjà un beau modèle en une « voiture de course pour la route ». Le catalogue de pièces de tuning de la Série X couvrait tous les domaines de la voiture, du moteur, des freins, de la suspension et du style de la carrosserie. « Avec les kits Série X, vous pouvez ajouter un style et des performances authentiques de Rallye Sport à votre RS2000. Vous pouvez spécifier plus de puissance, des freins plus gros, une suspension plus rigide, des jantes en alliage léger, un pare-air, un spoiler, des passages de roue – avec la Série X, vous apportez autant ou aussi peu de changements que vous le souhaitez. – Compagnie automobile Ford. Non pas que le ****** Mk2 RS2000 standard, introduit en 1976, était tout sauf performant, utilisant un moteur quatre cylindres en ligne de 2,0 litres plus robuste, SACT, « ***** » monté longitudinalement dans la baie, dotant la voiture d'un temps de 0 à 60 mph de 8,5 secondes et d'une vitesse de pointe de 108 mph. Étant une véritable RS, les prouesses techniques se sont poursuivies, avec la boîte de vitesses boulonnée à l'arrière du moteur alimentant le différentiel par un arbre de transmission, puis à son tour les roues arrière. Un seul carburateur Weber à double venturi 32/36 DGAV était équipé de l'option d'un double Weber 40 DCNF ou IDF « Groupe 1 ». La suspension avant utilisait des jambes de force MacPherson indépendantes avec barre anti-roulis, et la suspension arrière utilisait des ressorts à lames avec amortisseurs télescopiques. Des disques montés à l'avant (solides) et des tambours arrière ont été utilisés, et des jantes en alliage à quatre branches étaient fournies de série. Le véritable sujet de discussion était la partie avant et le barrage d'air en polyuréthane distinctifs de la voiture, une modification qui la distinguait clairement de toutes les autres voitures ******. Voici une Ford ****** RS2000 Custom Series X 1979, finie en noir et qui aurait été fournie neuve par Crystal Ford de Hull. Il est important de noter qu'il s'agit d'un exemple original de conduite à droite fourni au Royaume-Uni et, notamment, d'une voiture de série X construite en usine plutôt que d'une conversion ou d'une récréation ultérieure. Indiquant 57 979 milles au moment du catalogage, cet exemplaire a été immatriculé pour la première fois au Royaume-Uni le 28 septembre 1979 et est la propriété actuelle depuis plus de 10 ans, avec 12 anciens détenteurs enregistrés. Il semblerait qu'il conserve ses spécifications correctes de la série X, y compris le kit carrosserie distinctif, les serrures de capot, la suspension améliorée, les disques avant ventilés et un ensemble de cinq jantes en alliage de 7,5 x 13 pouces. La puissance proviendrait d'un moteur de spécification Groupe 1, encore amélioré par des améliorations d'époque, notamment des carburateurs jumeaux 44 DFI avec la boîte à air appropriée, un allumage électronique et un système d'échappement en acier inoxydable à double sortie Janspeed. Les travaux de réglage auraient été effectués par Bog Brothers, avec une puissance estimée aux alentours de 140 ch. À l’intérieur, la voiture est équipée d’un toit ouvrant Webasto d’époque, renforçant sa convivialité et son caractère d’époque. De manière plus générale, la voiture est décrite par le vendeur comme étant d'un bon niveau partout, y compris en dessous. Ajoutant encore plus d'intérêt, cette RS2000 particulière aurait figuré dans une publication d'époque et serait apparue dans le magazine Auto Performance daté de juin 1983, y compris la couverture, la couverture intérieure et un article de deux pages incorporant une interview avec le propriétaire de l'époque, une couverture des essais routiers et...

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