6 fotos

1979' Ford Escort

£70,000

Publicado 21 Abril 2026ID: kykRok

Warwickshire
+44Ver número

Information from the owner

Idade: 47 anos

Quilometragem: 57979 km

Deslocação: 1993 cc

Transmissão: Manual

Cor exterior: Preto

Exterior: Spoiler

Comentários do vendedor sobre 1979' Ford Escort

Este lote será leiloado via Iconic Auctioneers, The Iconic Sale no Supercar Fest 2026 no sábado, 16 de maio, Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN. A identidade RS (Rallye Sport) tem sido uma parte importante da imagem desportiva da Ford há muito tempo. Ao longo dos anos, o nome Rallye Sport foi aplicado a 19 modelos espetaculares de carros de estrada, que muitas vezes provaram seu ponto de vista vencendo corridas, ralis, rallycross - e no mercado. No final da década de 1960, a Ford começou a construir carros de alto desempenho em pequenos números, começando com o ****** Twin Cam em 1967. Sua ideia era construir versões de alto desempenho de seus carros de produção convencionais para que a Ford pudesse competir com credibilidade no automobilismo, no qual eles realmente tiveram grande sucesso vencendo o RAC Rally por oito anos consecutivos, de 1972 a 1979, nos modelos ****** RS1600 e RS1800. O departamento de Operações Avançadas de Veículos (AVO) foi criado na Ford, e uma nova instalação foi estabelecida em Aveley, Essex exclusivamente para projetar, desenvolver e construir carros modelo de desempenho, que foram vendidos exclusivamente através de revendedores esportivos Ford Rallye e, notavelmente, o primeiro carro foi retirado da linha de produção por Graham Hill em novembro de 1970. No entanto, no início dos anos 1970, a crise energética causou uma queda nas vendas de carros e a fábrica da AVO fechou definitivamente em 1975. No entanto, a Ford ainda queria oferecer aos seus clientes entusiastas a oportunidade de construir o RS ****** dos seus sonhos e começou a oferecer uma gama de atualizações para o Mk2 RS2000, com modificações da Série X adequadas ao cliente ou revendedor sendo desenvolvidas e disponibilizadas. As peças estavam disponíveis apenas através de revendedores Ford designados, podendo o revendedor solicitar qualquer quantidade de peças do Grupo 1 para caber no RS2000, dependendo do que o cliente desejasse. De longe, a mais desejável destas melhorias foi o kit de carroçaria X-Pack, que transformou o que já era um belo modelo num “carro de corrida para a estrada”. O catálogo de peças de ajuste da Série X abordou todas as áreas do carro, motor, freios, suspensão e estilo da carroceria. 'Com os kits da Série X você pode adicionar estilo e desempenho autênticos do Rallye Sport ao seu RS2000. Você pode especificar mais potência, freios maiores, suspensão mais rígida, rodas de liga leve, barramento de ar, spoiler, cavas das rodas – com a Série X você faz quantas alterações quiser.' –Ford Motor Company. Não que o ****** Mk2 RS2000 padrão, lançado em 1976, fosse tudo menos capaz, utilizando um motor SOHC de quatro cilindros em linha de 2,0 litros mais robusto, SOHC, montado longitudinalmente no compartimento, dotando o carro com um tempo de 0-60 mph de 8,5 segundos e uma velocidade máxima de 108 mph. Sendo um verdadeiro RS, a proeza da engenharia continuou, com a caixa de velocidades aparafusada à parte traseira do motor, alimentando a potência ao diferencial através de um eixo de transmissão e, por sua vez, às rodas traseiras. Um único carburador Twin-venturi 32/36 DGAV Weber foi equipado com a opção de um Weber 40 DCNF ou IDF duplo do 'Grupo 1'. A suspensão dianteira usava amortecedores independentes MacPherson com barra estabilizadora, e a suspensão traseira usava molas de lâmina com amortecedores telescópicos. Foram utilizados discos dianteiros (sólidos) e tambores traseiros, e rodas de liga leve de quatro raios vieram como padrão. O verdadeiro ponto de discussão era a dianteira distinta de poliuretano droop snoot e a barragem de ar do carro, uma modificação que claramente o distinguia de qualquer outro carro. Oferecido aqui é um Ford ****** RS2000 Custom Series X 1979, com acabamento em preto e considerado novo pela Crystal Ford de Hull. É importante ressaltar que este é descrito como um exemplo original com volante à direita fornecido no Reino Unido e, notavelmente, um carro Série X construído de fábrica, em vez de uma conversão ou recriação posterior. Indicando 57.979 milhas no momento da catalogação, este exemplar foi registrado pela primeira vez no Reino Unido em 28 de setembro de 1979 e está na posse atual há mais de 10 anos, com 12 ex-detentores registrados anotados. É relatado que ele mantém suas especificações corretas da Série X, incluindo o kit de carroceria distinto, travas de capô, suspensão aprimorada, discos dianteiros ventilados e um conjunto de cinco rodas de liga leve de 7,5 x 13 polegadas. Entende-se que a potência vem de um motor de especificação do Grupo 1, aprimorado ainda mais com atualizações de época, incluindo carburadores duplos 44 DFI com a caixa de ar correta, ignição eletrônica e um sistema de escapamento Janspeed de saída dupla em aço inoxidável. O trabalho de ajuste foi realizado pela Bog Brothers, com produção estimada em torno de 140 cv. No interior, o carro apresenta um desejável teto solar Webasto de época, melhorando sua usabilidade e caráter de época. De forma mais ampla, o carro é descrito pelo fornecedor como apresentando um bom padrão por toda parte, inclusive por baixo. Adicionando ainda mais interesse, este RS2000 em particular foi publicado em uma publicação de época e supostamente apareceu na revista Auto Performance datada de junho de 1983, incluindo capa, capa interna e um artigo de duas páginas incorporando uma entrevista com o então proprietário, cobertura de testes de estrada e...

Outros