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1979' Ford Escort

£70,000

Publicado 21 abril 2026ID: kykRok

Warwickshire
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Information from the owner

Edad: 47 años

Kilometraje: 57979 km

Desplazamiento: 1993 cc

Transmisión: Manual

Color exterior: Negro

Exterior: Spoiler

Comentarios del vendedor sobre 1979' Ford Escort

Este lote se subastará a través de Iconic Auctioneers, The Iconic Sale en Supercar Fest 2026 el sábado 16 de mayo, Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN. La identidad RS (Rallye Sport) ha sido una parte importante de la imagen deportiva de Ford durante mucho tiempo. A lo largo de los años, el nombre Rallye Sport se ha aplicado a 19 espectaculares modelos de coches de carretera, que a menudo demostraron su valía ganando en carreras, rallyes, rallycross y en el mercado. A finales de la década de 1960, Ford había comenzado a fabricar automóviles de alto rendimiento en pequeñas cantidades, comenzando con el ****** Twin Cam en 1967. Su idea era construir versiones de alto rendimiento de sus automóviles de producción principal para que Ford pudiera competir de manera creíble en el automovilismo en el que de hecho tuvieron un gran éxito al ganar el Rally RAC durante ocho años consecutivos desde 1972 a 1979 en los modelos ****** RS1600 y RS1800. El departamento de Operaciones Avanzadas de Vehículos (AVO) se creó en Ford y se estableció una nueva instalación en Aveley, Essex exclusivamente para diseñar, desarrollar y construir los modelos de alto rendimiento, que se vendieron exclusivamente a través de los concesionarios Ford Rallye Sport y, en particular, Graham Hill sacó el primer automóvil de la línea de producción en noviembre de 1970. Sin embargo, a principios de la década de 1970, la crisis energética provocó una caída en las ventas de automóviles y la fábrica de AVO cerró definitivamente en 1975. Sin embargo, Ford todavía quería ofrecer a sus clientes entusiastas la oportunidad de construir el RS ****** de sus sueños y comenzó a ofrecer una gama de actualizaciones para el Mk2 RS2000, con modificaciones de la Serie X adaptadas al cliente o al concesionario que se desarrollaron y pusieron a disposición. Las piezas solo estaban disponibles a través de concesionarios Ford designados, y el concesionario podía pedir cualquier cantidad de piezas del Grupo 1 para adaptarse al RS2000 dependiendo de lo que quisiera el cliente. Con diferencia, la más deseable de estas mejoras fue el kit de carrocería X-Pack, que convirtió lo que ya era un modelo atractivo en un "coche de carreras para la carretera". El catálogo de piezas de tuning de la Serie X aborda todas las áreas del automóvil, el motor, los frenos, la suspensión y el estilo de la carrocería. 'Con los kits de la Serie X puedes añadir estilo y rendimiento auténticos de Rallye Sport a tu RS2000. Puedes especificar más potencia, frenos más grandes, suspensión más rígida, llantas de aleación ligera, amortiguador de aire, alerón, pasos de rueda... con la Serie X puedes hacer tantos o tan pocos cambios como quieras.' – Compañía de motores Ford. No es que el ****** Mk2 RS2000 estándar, presentado en 1976, fuera todo menos capaz, ya que utilizaba un motor '*****' de cuatro cilindros en línea, SOHC, de 2,0 litros más resistente, montado longitudinalmente en el compartimento, lo que dotaba al coche de un tiempo de 0 a 60 mph en 8,5 segundos y una velocidad máxima de 108 mph. Al ser un verdadero RS, la destreza de ingeniería continuó, con la caja de cambios atornillada a la parte trasera del motor alimentando potencia al diferencial mediante un eje de transmisión y luego, a su vez, a las ruedas traseras. Un solo carburador Weber doble venturi 32/36 DGAV estaba equipado con la opción de un Weber 40 DCNF o IDF dual del 'Grupo 1'. La suspensión delantera utilizaba puntales MacPherson independientes con barra estabilizadora y la suspensión trasera utilizaba ballestas con amortiguadores telescópicos. Se utilizaron discos delanteros (macizos) y tambores traseros, y las llantas de aleación de cuatro radios eran estándar. El verdadero tema de conversación fue la distintiva parte delantera inclinada de poliuretano y la presa de aire del automóvil, una modificación que lo distinguía claramente de cualquier otro modelo. Aquí se ofrece un Ford ****** RS2000 Custom Series X de 1979, acabado en negro y que se entiende que fue suministrado nuevo por Crystal Ford de Hull. Es importante destacar que se describe como un ejemplar original con volante a la derecha suministrado en el Reino Unido y, en particular, como un automóvil Serie X fabricado en fábrica en lugar de una conversión o recreación posterior. Este ejemplar, que indica 57.979 millas en el momento de la catalogación, se registró por primera vez en el Reino Unido el 28 de septiembre de 1979 y ha pertenecido al propietario actual durante más de 10 años, con 12 antiguos poseedores registrados. Se informa que conserva su especificación correcta de la Serie X, incluido el kit de carrocería distintivo, cerraduras del capó, suspensión mejorada, discos delanteros ventilados y un juego de cinco llantas de aleación de 7,5 x 13 pulgadas. Se entiende que la potencia proviene de un motor con especificación del Grupo 1, mejorado aún más con actualizaciones de época que incluyen carburadores gemelos 44 DFI con la caja de aire correcta, encendido electrónico y un sistema de escape de acero inoxidable de doble salida Janspeed. Se señala que los trabajos de ajuste fueron realizados por Bog Brothers, con una potencia estimada en la región de 140 CV. En el interior, el coche cuenta con un atractivo techo corredizo Webasto de época, que mejora su usabilidad y su carácter de época. En términos más generales, el vendedor describe el coche como un vehículo de buen nivel en todos sus aspectos, incluso debajo. Para agregar más interés, se informa que este RS2000 en particular apareció en una publicación de época y se entiende que apareció en la revista Auto Performance de junio de 1983, incluida la portada, la portada interior y un artículo de dos páginas que incorpora una entrevista con el entonces propietario, cobertura de pruebas en carretera y...

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