1963' Ford Galaxie

Für Fans von Ford-Muskeln in voller Größe gibt es nicht viele heiligere Grale als einen echten R-Code Galaxie. Nun, hier ist Ihre Chance, denn dieser Ford Galaxie 500XL R-Code 427 von 1963 ist mit einem 427 FE V8 mit Seitenöler und einem Toplader-4-Gang-Schaltgetriebe, zwei Quads und einer köstlichen Rot-auf-Rot-Farbkombination ausgestattet. Dies war bei weitem das größte und schlechteste Auto auf den Straßen von 1963, und es wurde wunderschön restauriert und wieder auf Lager. Wenn Sie einen der besten Galaxies 500XL da draußen wollen, werden Sie nicht viel besser abschneiden als ein echtes, eingewähltes R-Code-Hardtop wie dieses. Code J Rangoon Red ist die Originalfarbe dieses Autos und jetzt, wo Sie es gesehen haben, ist es schwer, sich eine passendere Farbe für ein Auto mit so viel Potenzial vorzustellen. Es wurde vor einigen Jahren einer kostenlosen Restaurierung unterzogen (angeblich in den 1980er Jahren, aber allem Anschein nach sieht es viel jünger aus), und obwohl es seitdem gefahren und genossen wurde, sind alle Mängel, die Sie finden, geringfügig und nehmen Sie nicht von der erstklassigen Fahrerqualitätspräsentation dieses frühen Muskelautos ab. Es ist einfach nur nett, und ein Cut-and-Buff würde leicht etwas früheren Glanz wiederherstellen oder es so fahren, wie es mit großem Selbstvertrauen ist, wenn man weiß, dass es nicht viele Schönere gibt als diesen R-Code. Die glänzende Lackierung in Rangoon Red ist sicherlich um Welten besser als 1963 und man sieht auf den ersten Blick, dass in das Endergebnis eine Menge Geld und Zeit investiert wurde. Sehen Sie, wie schön gerade die Quartiere sind, die anspruchsvollen Plattenspalten und der tiefe Glanz, der nur durch hochwertige Arbeit entsteht, die von Profis ausgeführt wird, die wissen, was sie tun. Reflexionen sind in unseren Bildern und im wirklichen Leben verzerrungsfrei und die Türen schließen mit dem wunderbarsten soliden THUNK, den wir je auf einem Hardtop gehört haben. Natürlich sind die Chrom- und Edelstahlverkleidungen auch alle in wirklich schöner Form, und der gehobene 500XL trägt ziemlich viel von dem glänzenden Zeug, sodass Sie wissen, dass die Restaurierung nicht billig war. Am wichtigsten ist, dass die werksseitigen 427-Embleme immer noch auf den vorderen Kotflügeln leben, vielleicht die einzige Warnung, die irgendjemand bezüglich der Prügel bekommen wird, die dieses Auto regelmäßig austeilt. Das Innere des Code 85 Red Vinyl-Schalensitzes ist genauso schön wie das Äußere, und wir lieben das aufmerksamkeitsstarke Rot-in-Rot-Thema. Eimer und eine Konsole in einem großen Ford sind einfach fantastisch, und die Fahrerkabine ist genauso schön detailliert wie die Karosserie. Die High-End-Vinylpolsterung ist in ausgezeichneter Form, die richtigen Cut-and-Flor-Teppiche sind plüschig, und die verzierten Türverkleidungen mit Chromakzenten, das Armaturenbrett, die Mittelkonsole und sogar die Sitzlehnen sind natürlich ebenfalls in fantastischer Form . Das mit Leder umwickelte Doppelringlenkrad sieht opulent aus und liegt wunderbar in den Händen des Fahrers, und es gibt einfach nichts Cooleres als einen 4-Gang-Schalthebel in einem großen Auto wie diesem, der nur eine kurze Reichweite entfernt ist in der werkseitigen Mittelkonsole. Die Anzeigen sind originalgetreu und behalten den riesigen Motor unter der Motorhaube im Auge, einschließlich des superseltenen Werksdrehzahlmessers, der am Kopf der Mittelkonsole montiert ist. Die einzigen anderen bemerkenswerten Optionen sind Sicherheitsgurte und eine Heizungs-/Abtaueinheit und ein serienmäßiges AM-Radio, obwohl beide für ein Upgrade fällig sind. Passende Fußmatten säumen die Böden, der Rücksitz sieht praktisch unberührt aus, und hinten ist sogar der Kofferraum korrekt mit Werksmatten versehen und enthält einen Ersatz- und Wagenhebersatz in voller Größe. Aber der wahre Grund, warum dieses Auto so besonders ist, ist der 427 Kubikzoll große V8 FE-Mittelblock unter der Motorhaube, der Fords stärkstes Triebwerk war und auch in der legendären Cobra landete. Wir haben unser Bestes getan, um so viele Gussnummern und Datumscodes wie möglich zu finden, da damals nichts mit VIN-Stempel versehen war, und soweit wir das beurteilen können, handelt es sich tatsächlich um einen richtigen FE-Block mit Datumscode von 1965, querverschraubten Hauptleitungen, ein Seitenöler-Setup und korrekte FoMoCo-Köpfe, Verteiler, Einlass und Verteiler. Gekrönt mit zeitgemäß perfekten Holley-Doppelvergasern mit 4 Zylindern ist es ein unglaublich starker Läufer mit enormer Leistung und viel Drehmoment beim Auf- und Abwärtsbewegen des Gaspedals. Korrekt detailliert mit glänzenden verchromten Ventildeckeln und dem langen ovalen Luftfilter, der mit einem korrekten 427-Emblem geschmückt ist, sieht es sehr aus wie im Jahr 1963 und ist bereit, mit großem Stolz vorgeführt zu werden. Das Toploader 4-Gang-Schaltgetriebe bewegt sich mühelos durch die Gänge und es wurde mit einem gemeldeten nicht sperrenden konventionellen 9-Zoll-Hinterbau mit 3,50 Gängen nach hinten ausgestattet, um es auf der Straße freundlich zu machen. Trotzdem garantieren wir Ihnen, dass Sie noch nie etwas so Großes gefahren sind, das auch so schnell ist. Das Fahrwerk ist sehr solide, wenn auch nicht detailliert, um zu zeigen, dass die Aufhängung über ein unabhängiges vorderes Ende und Gewindefahrwerke hinten verfügt, und die kernige Flowmaster-Doppelauspuffanlage klingt fantastisch als perfekter Tanzpartner für den großen 427. Lackierte Stahlräder mit hellen Radkappen sind es die richtige Wahl und tragen Sie 225/70/15 Cooper Radials, die eine große Verbesserung gegenüber den Diagonallagen darstellen, mit denen dieses große Hardtop ursprünglich geboren wurde. Tolle Farben, toller Stammbaum und eine tolle Restaurierung. Wenn Ihr Blut Ford Blue fließt (oder vielleicht Ford Red wäre der treffendere Ausdruck in diesem Autofall), dann ist dies das Auto, auf das Sie gewartet haben. Ruf heute an!