1963' Ford Galaxie

Para os fãs do músculo Ford de tamanho normal, não há muitos graals mais sagrados do que um Galaxie de código R real. Bem, aqui está sua chance, porque este hardtop Ford Galaxie 500XL R-Code 427 1963 ostenta um side-oiler 427 FE V8 e top-loader manual de 4 velocidades, quads duplos e uma deliciosa combinação de cores vermelho sobre vermelho. Este foi de longe o maior e pior carro das ruas em 1963, e foi maravilhosamente restaurado de volta ao estoque. Se você quer um dos melhores Galaxies 500XL do mercado, não fará muito melhor do que um hardtop R-Code discado de verdade como este. Code J Rangoon Red é a cor original deste carro e agora que você já viu, é difícil imaginar uma cor mais adequada para um carro com tanto potencial. Foi tratado para uma restauração sem custo há vários anos (supostamente na década de 1980, mas, segundo todas as contas, parece muito mais recente do que isso) e, embora tenha sido dirigido e apreciado desde então, quaisquer imperfeições que você encontrar são menores. e não diminua a apresentação de alta qualidade do motorista deste muscle car antigo. É simplesmente bom, e um corte e polimento restauraria facilmente alguma glória anterior ou o conduziria com grande confiança, sabendo que não há muito mais legal do que este R-Code. A tinta brilhante Rangoon Red é certamente muito melhor do que era em 1963 e você pode dizer à primeira vista que há muito dinheiro e tempo investidos no resultado final. Veja como os quartos são lindamente retos, as lacunas exatas do painel e o brilho profundo que só vem do trabalho de alta qualidade feito por profissionais que sabiam o que estavam fazendo. Os reflexos são livres de distorção em nossas fotos e na vida real e as portas se fecham com o THUNK mais maravilhosamente sólido que já ouvimos em um hardtop. Claro, o acabamento cromado e inoxidável também está em ótima forma, e o 500XL sofisticado carrega um pouco do material brilhante, então você sabe que não foi barato restaurar. Mais importante ainda, os emblemas da fábrica 427 ainda vivem nos para-lamas dianteiros, talvez o único aviso que alguém receberá sobre as surras que este carro distribui regularmente. O interior do assento de balde de vinil Code 85 Red é tão bom quanto o exterior, e adoramos o tema vermelho sobre vermelho que chama a atenção. Baldes e um console em um Ford de tamanho normal são simplesmente incríveis, e o compartimento do motorista é tão bem detalhado quanto a carroceria. O estofamento de vinil de alta qualidade está em excelente forma, os tapetes cortados e empilhados adequados são macios e os painéis das portas ornamentados com detalhes cromados, painel, console central e até os encostos dos bancos também estão, é claro, em uma forma fantástica. . O volante de anel duplo envolto em couro tem uma aparência opulenta e é maravilhoso nas mãos do motorista, e não há nada mais legal do que um câmbio de 4 marchas em um carro de tamanho normal como este, que fica a uma curta distância. dentro do console central de fábrica. Os medidores são de especificação original e ficam de olho no motor gigante sob o capô, incluindo o super-raro tacômetro de fábrica montado na cabeça do console central. As únicas outras opções notáveis ​​são cintos de segurança e uma unidade de aquecimento/descongelamento e rádio AM padrão, embora ambos devam ser atualizados. Tapetes combinando revestem o chão, o banco traseiro parece praticamente intocado e até mesmo o porta-malas tem acabamento correto com tapetes de fábrica e inclui um sobressalente de tamanho normal e um conjunto de macacos. Mas a verdadeira razão pela qual este carro é especial é o bloco médio V8 FE de 427 polegadas cúbicas sob o capô, que era o motor mais potente da Ford e que também pousou no lendário Cobra. Fizemos o possível para encontrar o maior número possível de números de fundição e códigos de data, já que nada era carimbado com VIN naquela época e, até onde podemos dizer, é de fato um bloco FE adequado com código de data de 1965, rede elétrica cruzada, uma configuração de óleo lateral e cabeçotes FoMoCo corretos, coletores, admissão e distribuidor. Coberto com carburadores duplos Holley de 4 cilindros perfeitos para o período, é um corredor incrivelmente forte com enorme potência e bastante torque para cima e para baixo no acelerador. Corretamente detalhado com tampas de válvula cromadas brilhantes e aquele longo filtro de ar oval adornado com um emblema 427 correto, ele se parece muito com o de 1963 e está pronto para ser exibido com muito orgulho. A caixa de câmbio manual de 4 marchas Toploader passa pelas marchas com facilidade e foi equipada com uma extremidade traseira convencional de 9 polegadas sem travamento com marchas de 3,50 na traseira para torná-la amigável na rua. No entanto, garantimos que você nunca dirigiu algo tão grande e tão rápido. O material rodante é muito sólido, embora não seja detalhado para mostrar que a suspensão apresenta um front-end independente e coilovers na parte traseira, e o gutural sistema de escapamento duplo Flowmaster soa fantástico como um parceiro de dança perfeito para o grande 427. Rodas de aço com pintura combinada com calotas brilhantes são a escolha certa e carrega radiais Cooper 225/70/15 que são uma grande atualização em relação às lonas diagonais com as quais este grande hardtop nasceu originalmente. Cores incríveis, pedigree incrível e uma restauração incrível. Se o seu sangue flui Ford Blue (ou talvez Ford Red seria a frase mais apropriada neste caso de carros), então este é o carro que você estava esperando. Liga hoje!