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1970' Ford Mustang
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£37,500Veröffentlicht 16 März 2025ID: 4mjAnT
- California
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Information from the owner
Alter: 55 Jahre
Kilometerstand: 51915 km
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Automatisch
Außenfarbe: Rot
Außenseite: Nebelscheinwerfer
Verkäuferkommentare zu 1970' Ford Mustang
Diese Informationen wurden automatisch übersetzt. Original anzeigenDiese Informationen werden in ihrer Originalsprache angezeigt. ÜbersetzenRESTORED 1970 FORD MUSTANG 'MACH 1 TWISTER SPECIAL TRIBUTE' WITH A REBUILT 351 V8 & FMX TRANS WITH DISC BRAKES & PS & PBWest Coast Classics are proud to present an exceptional example of this original 1970 Ford Mustang SportsRoof (Fastback) restored as a tribute to a 'Mach 1 Twister Special' (although in Red instead of the correct 'Grabber Orange') with the highly desirable rebuilt, balanced & bored 351 4 Barrel 'M' Code 'Cleveland' V8 Engine, das mit einem automatischen Getriebe kombiniert ist und die folgenden individuellen Optionen für eine ältere, aber keine Kosten für die Wiederherstellung von Ausgaben vergeben:* Rare Mach 1 Twister Special Tribute Decals
* 351 Cleveland V8. Pro Vorbesitzer umgebaut.
* FMX -Automatikgetriebe.
* Aluminiumkühler
* Doppeler Auspuff
* Servolenkung
* Machtbremsen
* Scheibenbremsen
* 9 "Original Ford hinten
* Seltene Option für Rallye -Rally -Rad
* Mastercraft -Reifen
In 1970 wurden auch die vorherigen 351W (Windsor) -V8-Motoroptionen durch einen neuen 351C (5. 8L) Cleveland V8 in 2-V-Vo (2-Venturi-Vergaser) oder 4 V (4-Venturi-Vergaser) -Versionen ersetzt. Die 351C (4 V) M -Code -Engine enthielt 11. 0: 1 Komprimierung und produzierte 300 PS bei 5400 U / min. Dieser neue Performance-Engine enthielt Elemente aus dem Motor der Ford 385-Serie und des Boss 302, insbesondere der Poly-Angle-Brennkammern mit geratenen Ventilen und der Dünnwandguss-Technologie. Der Standard -Windsor -Motor von 351 war wirklich ein leicht vergrößerter 289/302 und stammte, wie der Name impliziert, von Fords Windsor Engine -Familie von Ford. Die dünne Wand warf einen kleinen Block mit 5 Bolzen gerade Ventilabdeckungen, die regelmäßigen Zündkerzen akzeptiert wurden, und verwendete eine Zeitkette im Block. Der 351 Cleveland hingegen gehörte zu Fords 355 Motorfamilie und war ein großer kleiner Block mit 8 -Bolzen -2 -Ebenen -Ventilabdeckungen, verwendete die kleineren 14 -mm -Zündkerzen und hatte eine separate Frontabdeckung, die an den Block angeschraubt wurde, in dem die Timingkette gehörte und die Timing -Kette und das Routing -Wasser, aber wichtig, aber es trugen unterschiedliche Köpfe und ein einzigartiger Intake -Ownold. Sie sind nicht nur sehr teuer zu kaufen, sondern auch schwer zu finden. Der Boss 351 Mustang war ein Cleveland und eines der schnellsten Produktionsautos, die jemals für die Straße aus der Fabrik gemacht wurden. Die legendäre Twister -Spezialgeschichte beginnt, als American Raceways International 1970 Mustang Cabribles für die Verwendung als Pace Cars und Limited Edition beantragte. Fords Special Promotions Division wurde beauftragt, einzigartige Seitenstreifen und Grafiken für das Projekt zu erstellen. Als Ari bankrott ging, bot Ford das Paket dem Kansas City Dealer Sales District als besondere regionale Aktion für Mach 1s und Torino Cobras an. Die nach den häufigen Tornados im Mittleren Westen benannten Mach 1 -Twister -Specials wurden nacheinander nummeriert. Alle wurden in "Grabber Orange" -Paral mit einem schwarzen Innenraum, einer funktionalen Shaker Hood Scoop, einer Servolenkung und einer Scheibenbremse der Kraft vorne geliefert. Äußerlich wurden die Twister-Specials durch ihre schwarzen Seitenstreifen mit mittlerer Ebene und die Tornado-hinteren Viertel-Panel-Abziehbilder identifiziert. As Mach 1 waren die Twister-Specials mit Mustang-Sportdachachen mit Kühlergrill mit Nebelscheinwerfern, Aluminium-Unterkäfer, schwarzem Waben-Panel-Panel, 3. Konsole, Holzgräber und Drei-Speichen-Felgen-Flow-Lenkrad. Diese Twister -Specials wurden nach den häufigen Tornados im Mittleren Westen als regionale Beförderung für den Vertriebsbezirk von Kansas City benannt und wurden mit Ausnahme des Antriebsstrangs nacheinander nummeriert und identisch angeordnet. Alle wurden in einem "Grabber Orange" und einem schwarzen Äußeren mit einer funktionalen Shaker Hood Scoop, Drag Pack 3. 91 Zahnrädern und Bremsen vorne vorne geliefert. Äußerlich wurden sie anhand ihrer Seitenstufen mit mittlerer Ebene und ihren Tornado-hinteren Viertelsternabziehbildern identifiziert. Ford machte auch ein paar "Beim", die in Dearborn gebaut wurden, nach Omaha verschifft und in Iowa und Nebraska verkauft wurden. Sie waren in "Grabber Green", "Grabber Blue", "Calypso Coral" und Yellow erhältlich. Die Streifen kamen im Kofferraum, um von Händlern zu installieren.
Die Twister-Specials von "Grabber Orange" waren seltener als der kalifornische Mustang GT/ CS oder Colorados "High Country Special". Er bildete eine seltene Chance, eine sehr wünschenswerte und nachgefragte Mustang aus dem Höhepunkt der Muscle-Car-Ära zu erwerben. Ford machte Ende 1969 96 'Mustang' Twister Sonderautos für Fords Vertriebsbüro von Ford City Distrikt. Von den 96 Twister-Special Mustangs, die 48 gebaut wurden, wurden von einem Super Cobra Jet Big-Block-Motor angetrieben. Die Jet Drag-Pack-Option verwandelte die 428/335 PS-Kobra in einen Superkobra-Jet-Motor mit einem Ölkühler, schweren Stangen und einem einzigartigen Ausgleich. Dieser besondere 351C-V8-Tribut-Beispiel ist falsch in rotem rotem Anstelle von „Grabber-Orange“ (aus irgendeinem Grund!), Hat jedoch die Kopfbeschwerde-Grafik und eine gesunde Klang 351-Cleveland-Engine.
Dieses besondere Beispiel ist ein sehr auffälliges Tributbeispiel, aber rot anstelle von orange, zum Mach 1 Twister -Special, das überall hinweg die Köpfe dreht! Der Motor ist extrem stark und reagiert mit hervorragendem Öldruck und ohne merkliche Öllecks, was absolut großartig klingt. Das automatische Getriebe verschiebt sich reibungslos durch die Zahnräder und die Motortemperatur bleibt immer kühl. Die "rote" Farbfarbe und das schwarze Interieur sind sehr auffällig und ein echter Kopfwende. Dies ist ein Auto, das eine wünschenswerte "Shaker -Kapuze" bietet und es keine Anzeichen oder Vergangenheit von Rost oder Unfällen gibt.
* 351 Cleveland V8. Pro Vorbesitzer umgebaut.
* FMX -Automatikgetriebe.
* Aluminiumkühler
* Doppeler Auspuff
* Servolenkung
* Machtbremsen
* Scheibenbremsen
* 9 "Original Ford hinten
* Seltene Option für Rallye -Rally -Rad
* Mastercraft -Reifen
In 1970 wurden auch die vorherigen 351W (Windsor) -V8-Motoroptionen durch einen neuen 351C (5. 8L) Cleveland V8 in 2-V-Vo (2-Venturi-Vergaser) oder 4 V (4-Venturi-Vergaser) -Versionen ersetzt. Die 351C (4 V) M -Code -Engine enthielt 11. 0: 1 Komprimierung und produzierte 300 PS bei 5400 U / min. Dieser neue Performance-Engine enthielt Elemente aus dem Motor der Ford 385-Serie und des Boss 302, insbesondere der Poly-Angle-Brennkammern mit geratenen Ventilen und der Dünnwandguss-Technologie. Der Standard -Windsor -Motor von 351 war wirklich ein leicht vergrößerter 289/302 und stammte, wie der Name impliziert, von Fords Windsor Engine -Familie von Ford. Die dünne Wand warf einen kleinen Block mit 5 Bolzen gerade Ventilabdeckungen, die regelmäßigen Zündkerzen akzeptiert wurden, und verwendete eine Zeitkette im Block. Der 351 Cleveland hingegen gehörte zu Fords 355 Motorfamilie und war ein großer kleiner Block mit 8 -Bolzen -2 -Ebenen -Ventilabdeckungen, verwendete die kleineren 14 -mm -Zündkerzen und hatte eine separate Frontabdeckung, die an den Block angeschraubt wurde, in dem die Timingkette gehörte und die Timing -Kette und das Routing -Wasser, aber wichtig, aber es trugen unterschiedliche Köpfe und ein einzigartiger Intake -Ownold. Sie sind nicht nur sehr teuer zu kaufen, sondern auch schwer zu finden. Der Boss 351 Mustang war ein Cleveland und eines der schnellsten Produktionsautos, die jemals für die Straße aus der Fabrik gemacht wurden. Die legendäre Twister -Spezialgeschichte beginnt, als American Raceways International 1970 Mustang Cabribles für die Verwendung als Pace Cars und Limited Edition beantragte. Fords Special Promotions Division wurde beauftragt, einzigartige Seitenstreifen und Grafiken für das Projekt zu erstellen. Als Ari bankrott ging, bot Ford das Paket dem Kansas City Dealer Sales District als besondere regionale Aktion für Mach 1s und Torino Cobras an. Die nach den häufigen Tornados im Mittleren Westen benannten Mach 1 -Twister -Specials wurden nacheinander nummeriert. Alle wurden in "Grabber Orange" -Paral mit einem schwarzen Innenraum, einer funktionalen Shaker Hood Scoop, einer Servolenkung und einer Scheibenbremse der Kraft vorne geliefert. Äußerlich wurden die Twister-Specials durch ihre schwarzen Seitenstreifen mit mittlerer Ebene und die Tornado-hinteren Viertel-Panel-Abziehbilder identifiziert. As Mach 1 waren die Twister-Specials mit Mustang-Sportdachachen mit Kühlergrill mit Nebelscheinwerfern, Aluminium-Unterkäfer, schwarzem Waben-Panel-Panel, 3. Konsole, Holzgräber und Drei-Speichen-Felgen-Flow-Lenkrad. Diese Twister -Specials wurden nach den häufigen Tornados im Mittleren Westen als regionale Beförderung für den Vertriebsbezirk von Kansas City benannt und wurden mit Ausnahme des Antriebsstrangs nacheinander nummeriert und identisch angeordnet. Alle wurden in einem "Grabber Orange" und einem schwarzen Äußeren mit einer funktionalen Shaker Hood Scoop, Drag Pack 3. 91 Zahnrädern und Bremsen vorne vorne geliefert. Äußerlich wurden sie anhand ihrer Seitenstufen mit mittlerer Ebene und ihren Tornado-hinteren Viertelsternabziehbildern identifiziert. Ford machte auch ein paar "Beim", die in Dearborn gebaut wurden, nach Omaha verschifft und in Iowa und Nebraska verkauft wurden. Sie waren in "Grabber Green", "Grabber Blue", "Calypso Coral" und Yellow erhältlich. Die Streifen kamen im Kofferraum, um von Händlern zu installieren.
Die Twister-Specials von "Grabber Orange" waren seltener als der kalifornische Mustang GT/ CS oder Colorados "High Country Special". Er bildete eine seltene Chance, eine sehr wünschenswerte und nachgefragte Mustang aus dem Höhepunkt der Muscle-Car-Ära zu erwerben. Ford machte Ende 1969 96 'Mustang' Twister Sonderautos für Fords Vertriebsbüro von Ford City Distrikt. Von den 96 Twister-Special Mustangs, die 48 gebaut wurden, wurden von einem Super Cobra Jet Big-Block-Motor angetrieben. Die Jet Drag-Pack-Option verwandelte die 428/335 PS-Kobra in einen Superkobra-Jet-Motor mit einem Ölkühler, schweren Stangen und einem einzigartigen Ausgleich. Dieser besondere 351C-V8-Tribut-Beispiel ist falsch in rotem rotem Anstelle von „Grabber-Orange“ (aus irgendeinem Grund!), Hat jedoch die Kopfbeschwerde-Grafik und eine gesunde Klang 351-Cleveland-Engine.
Dieses besondere Beispiel ist ein sehr auffälliges Tributbeispiel, aber rot anstelle von orange, zum Mach 1 Twister -Special, das überall hinweg die Köpfe dreht! Der Motor ist extrem stark und reagiert mit hervorragendem Öldruck und ohne merkliche Öllecks, was absolut großartig klingt. Das automatische Getriebe verschiebt sich reibungslos durch die Zahnräder und die Motortemperatur bleibt immer kühl. Die "rote" Farbfarbe und das schwarze Interieur sind sehr auffällig und ein echter Kopfwende. Dies ist ein Auto, das eine wünschenswerte "Shaker -Kapuze" bietet und es keine Anzeichen oder Vergangenheit von Rost oder Unfällen gibt.
