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1970' Ford Mustang
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£37,500Publicado 16 Março 2025ID: 4mjAnT
- California
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Information from the owner
Idade: 55 anos
Quilometragem: 51915 km
Combustível: Gasolina
Transmissão: Automática
Cor exterior: Vermelho
Exterior: Luzes de Nevoeiro
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Esta informação foi traduzida automaticamente. Mostrar originalEsta informação é mostrada em sua língua original. TraduzirRestaurado 1970 Ford Mustang 'Mach 1 Twister Special Tribute' com um 351 V8 e FMX Trans reconstruído com freios a disco e clássicos da costa PS & Pbwest têm orgulho de apresentar um exemplo excepcional deste Ford de 1970 de 1970, Redroof (Fastback) Restaurado como um tributo a 'Mach 1 Twister Special' (embora em Redroof (Fastback) ' Código 'M' M 'Cleveland' V8 do barril acasalou uma transmissão automática e ostentando as seguintes opções personalizadas em uma restauração mais antiga, mas sem despesa:
* 351 Cleveland V8. Reconstruído por proprietário anterior.
* Transmissão automática FMX.
* Radiador de alumínio
* Exaustão dupla
* Direção hidráulica
* Freios de energia
* Freios a disco
* 9 "traseiro Ford original
* Opção rara de roda de rali de fábrica
* Pneus Mastercraft
1970 também viu as opções anteriores do motor V8 351W (Windsor) substituídas por um novo Cleveland V8 de 351c (5) em versões de 2V (2-Venturi) ou 4V (4-Venturi Carburtor). O motor de código 351C (4V) M em destaque 11. 0: 1 Compressão e produziu 300 cv a 5400 rpm. Este novo mecanismo de desempenho incorporou elementos aprendidos com o mecanismo da série Ford 385 e o Boss 302, particularmente as câmaras de combustão de poli-ângulo com válvulas caçadas e a tecnologia de fundição de parede fina. O motor padrão 351 Windsor foi realmente um 289/302 ligeiramente aumentado e, como o nome implica que veio da família Windsor Engine da Ford. A parede fina fundida em bloco pequeno com 5 parafusos de válvula reta aceita velas de ignição regulares e usavam uma corrente de tempo no bloco. The 351 Cleveland, on the other hand, belonged to Ford's 355 engine family and was a big small block with 8 bolt 2 plane valve covers, used the smaller 14mm spark plugs and had a separate front cover bolted to the block housing the timing chain and routing water but most importantly it sported different and larger heads and a unique intake manifold which makes these fire breathers the legends that they are with lots of horsepower and as they were only manufactured for five years consequently they are Não apenas muito caro de comprar, mas também difícil de encontrar. O Boss 351 Mustang era um Cleveland e um dos carros de produção mais rápidos já feitos para a rua diretamente da fábrica. A lendária história especial do Twister começa quando a American Raceways International solicitou os convertíveis de Mustang de 1970 para uso como carros de ritmo e edições limitadas. A divisão de promoções especiais da Ford foi encarregada de criar listras laterais e gráficos exclusivos para o projeto. Mas quando Ari faliu, a Ford ofereceu o pacote ao distrito de vendas de revendedores de Kansas City como uma promoção regional especial para Mach 1s e Torino Cobras. Nomeado após os frequentes Tornados do Centro -Oeste, os especiais do Mach 1 Twister foram numerados consecutivamente. Todos foram entregues na tinta 'Grabber Orange' com um interior preto, bolsa de capuz funcional shaker, direção hidráulica e freios a disco frontal. Externamente, os especiais do Twister foram identificados por suas listras laterais de nível médio preto e decalques traseiros do painel traseiro do tornado. Grupo de madeira e volante de bola de três raios. Nomeado após os frequentes Tornados do Centro -Oeste como uma promoção regional para o distrito de vendas de revendedores de Kansas City, esses especiais do Twister foram numerados consecutivamente e ordenados de forma idêntica, exceto o trem de força. Os 'especiais do Twister' eram todos 'Grabber Orange' Mach 1 com decalques especiais. Todos foram entregues em um 'laranja de grabber' e no exterior preto, com uma colher de capô funcional shaker, pacote de arrasto 3. 91 marchas e freios a disco dianteiro elétrico. Externamente, eles foram identificados por seus degraus laterais de nível médio e decalques traseiros do painel traseiro 'tornados'. Ford também fez alguns 'Sidewinders', que foram construídos em Dearborn, enviados para Omaha e vendidos em Iowa e Nebraska. Eles estavam disponíveis em 'Grabber Green', 'Grabber Blue', 'Calypso Coral' e Yellow. As listras vieram no porta -malas a serem instaladas pelos revendedores.
Mais raro que o Mustang GT/ CS da Califórnia ou o 'High Country Special' do Colorado, o 'Grabber Orange' Twister Specials apresentou uma rara chance de adquirir um Mustang altamente desejável e procurado do auge do Muscle Car Era. A Ford fez carros especiais para 96 'Mustang' Twister 'para o escritório de vendas do distrito de Kansas City, no final de 1969. do 96 Twister Mustangs Built 48, foram alimentados por um motor de Big Block Jet Super Cobra. A opção Jet Drag Pack transformou a cobra de 428/ 335hp em um motor a jato super cobra com um resfriador de óleo, bielas de serviço pesado e balanceamento exclusivo.
Este exemplo em particular é um exemplo de homenagem muito impressionante, mas em vermelho em vez de laranja, para o Mach 1 Twister Special, que vira a cabeça onde quer que ela vá! O motor é extremamente forte e receptivo com excelente pressão do óleo e sem vazamentos de óleo perceptíveis e que soa absolutamente magnífico, a transmissão automática muda suavemente através das engrenagens e a temperatura do motor sempre permanece fresca. A tinta cor 'vermelha' e o interior preto são muito impressionantes e um verdadeiro torneiro da cabeça. Este é o carro possui um desejável 'Shaker Hood' e não há sinais ou histórico de ferrugem ou acidentes.
* 351 Cleveland V8. Reconstruído por proprietário anterior.
* Transmissão automática FMX.
* Radiador de alumínio
* Exaustão dupla
* Direção hidráulica
* Freios de energia
* Freios a disco
* 9 "traseiro Ford original
* Opção rara de roda de rali de fábrica
* Pneus Mastercraft
1970 também viu as opções anteriores do motor V8 351W (Windsor) substituídas por um novo Cleveland V8 de 351c (5) em versões de 2V (2-Venturi) ou 4V (4-Venturi Carburtor). O motor de código 351C (4V) M em destaque 11. 0: 1 Compressão e produziu 300 cv a 5400 rpm. Este novo mecanismo de desempenho incorporou elementos aprendidos com o mecanismo da série Ford 385 e o Boss 302, particularmente as câmaras de combustão de poli-ângulo com válvulas caçadas e a tecnologia de fundição de parede fina. O motor padrão 351 Windsor foi realmente um 289/302 ligeiramente aumentado e, como o nome implica que veio da família Windsor Engine da Ford. A parede fina fundida em bloco pequeno com 5 parafusos de válvula reta aceita velas de ignição regulares e usavam uma corrente de tempo no bloco. The 351 Cleveland, on the other hand, belonged to Ford's 355 engine family and was a big small block with 8 bolt 2 plane valve covers, used the smaller 14mm spark plugs and had a separate front cover bolted to the block housing the timing chain and routing water but most importantly it sported different and larger heads and a unique intake manifold which makes these fire breathers the legends that they are with lots of horsepower and as they were only manufactured for five years consequently they are Não apenas muito caro de comprar, mas também difícil de encontrar. O Boss 351 Mustang era um Cleveland e um dos carros de produção mais rápidos já feitos para a rua diretamente da fábrica. A lendária história especial do Twister começa quando a American Raceways International solicitou os convertíveis de Mustang de 1970 para uso como carros de ritmo e edições limitadas. A divisão de promoções especiais da Ford foi encarregada de criar listras laterais e gráficos exclusivos para o projeto. Mas quando Ari faliu, a Ford ofereceu o pacote ao distrito de vendas de revendedores de Kansas City como uma promoção regional especial para Mach 1s e Torino Cobras. Nomeado após os frequentes Tornados do Centro -Oeste, os especiais do Mach 1 Twister foram numerados consecutivamente. Todos foram entregues na tinta 'Grabber Orange' com um interior preto, bolsa de capuz funcional shaker, direção hidráulica e freios a disco frontal. Externamente, os especiais do Twister foram identificados por suas listras laterais de nível médio preto e decalques traseiros do painel traseiro do tornado. Grupo de madeira e volante de bola de três raios. Nomeado após os frequentes Tornados do Centro -Oeste como uma promoção regional para o distrito de vendas de revendedores de Kansas City, esses especiais do Twister foram numerados consecutivamente e ordenados de forma idêntica, exceto o trem de força. Os 'especiais do Twister' eram todos 'Grabber Orange' Mach 1 com decalques especiais. Todos foram entregues em um 'laranja de grabber' e no exterior preto, com uma colher de capô funcional shaker, pacote de arrasto 3. 91 marchas e freios a disco dianteiro elétrico. Externamente, eles foram identificados por seus degraus laterais de nível médio e decalques traseiros do painel traseiro 'tornados'. Ford também fez alguns 'Sidewinders', que foram construídos em Dearborn, enviados para Omaha e vendidos em Iowa e Nebraska. Eles estavam disponíveis em 'Grabber Green', 'Grabber Blue', 'Calypso Coral' e Yellow. As listras vieram no porta -malas a serem instaladas pelos revendedores.
Mais raro que o Mustang GT/ CS da Califórnia ou o 'High Country Special' do Colorado, o 'Grabber Orange' Twister Specials apresentou uma rara chance de adquirir um Mustang altamente desejável e procurado do auge do Muscle Car Era. A Ford fez carros especiais para 96 'Mustang' Twister 'para o escritório de vendas do distrito de Kansas City, no final de 1969. do 96 Twister Mustangs Built 48, foram alimentados por um motor de Big Block Jet Super Cobra. A opção Jet Drag Pack transformou a cobra de 428/ 335hp em um motor a jato super cobra com um resfriador de óleo, bielas de serviço pesado e balanceamento exclusivo.
Este exemplo em particular é um exemplo de homenagem muito impressionante, mas em vermelho em vez de laranja, para o Mach 1 Twister Special, que vira a cabeça onde quer que ela vá! O motor é extremamente forte e receptivo com excelente pressão do óleo e sem vazamentos de óleo perceptíveis e que soa absolutamente magnífico, a transmissão automática muda suavemente através das engrenagens e a temperatura do motor sempre permanece fresca. A tinta cor 'vermelha' e o interior preto são muito impressionantes e um verdadeiro torneiro da cabeça. Este é o carro possui um desejável 'Shaker Hood' e não há sinais ou histórico de ferrugem ou acidentes.
