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1970' Ford Mustang
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£37,500Publicado 16 marzo 2025ID: 4mjAnT
- California
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Information from the owner
Edad: 55 años
Kilometraje: 51915 km
Combustible: Gasolina
Transmisión: Automático
Color exterior: Rojo
Exterior: Faros antiniebla
Comentarios del vendedor sobre 1970' Ford Mustang
Esta información ha sido traducida automáticamente. Mostrar originalEsta información se muestra en su idioma original. TraducirRestaurado 1970 Ford Mustang 'Mach 1 Twister Special Tribute' con un 351 V8 y FMX trans reconstruido con frenos de disco y PS y Pbwest Coast Classics están orgullosos de presentar un ejemplo excepcional de este Ford Mustang Sportsports Tooof (FastBack) restaurado como un "Mach 1 Twister Special '(aunque en Red Red en lugar de la' Grabber Orange ') con el altamente deseable, Basado, Basado, Basado, Basado, Basado, Basado, Basado, Basado, Basado. Barrel 'M' Code 'Cleveland' Motor V8 acoplado a una transmisión automática y con las siguientes opciones personalizadas en una restauración más antigua pero sin gastos Sarcelados:* Rare Mach 1 Twister Special Tribute Docals
* 351 Cleveland V8. Reconstruido por propietario anterior.
* Transmisión automática FMX.
* Radiador de aluminio
* Escape dual
* Dirección asistida
* Frenos de potencia
* Frenos de disco
* 9 "Ford original Ford
* Opción de rueda de rally de fábrica rara
* Neumáticos Mastercraft
1970 también vio las opciones de motor V8 V8 de 351W (Windsor) anteriores reemplazadas por una nueva 351C (5. 8L) Cleveland V8 en versiones de 2 V (2 Vventuri Callburetor) o 4V (carburador de 4 aves). El motor de código M 351C (4V) M presentado 11. 0: 1 compresión y produjo 300 CV a 5400 rpm. Este nuevo motor de rendimiento incorporó elementos aprendidos del motor de la serie Ford 385 y el Boss 302, particularmente las cámaras de combustión de ángulo poli-ángulo con válvulas inclinadas y la tecnología de fundición de pared delgada. El motor Windsor estándar 351 era realmente un 289/302 ligeramente ampliado y, como su nombre lo indica, provino de la familia Windsor Engine de Ford. El bloque pequeño de la pared delgada con las cubiertas de válvulas rectas de 5 pernos aceptó bujías regulares y usó una cadena de distribución en el bloque. El 351 Cleveland, por otro lado, pertenecía a la familia de motores 355 de Ford y era un bloque pequeño y grande con 8 cubiertas de válvulas de plano de 8 pernos 2, utilizaba las bujías de 14 mm más pequeñas y tenía una cubierta frontal separada atornillada a las alojamiento de bloques, la cadena de sincronización y el agua de enrutamiento, lo más importante, lucían diferentes y más grandes cabezales y una admisión única que hace que estos bomberos se disparen los legends que están con muchas cosas de caballos de caballos, y solo fabricaban cabezales diferentes y solo un múltiple de admisión de fuego, que se fabrican con los cursos de los legendos que están con muchos de los caballos de caballos, y solo fabricaban cabezas diferentes y solo se fabricaban para un múltiple de la admisión de los cuentos y que están con mucho más de caballos, y se fabrican con una cabezal diferente y solo se fabrican para los años de la cabeza, y se fabricaban con mucho tiempo y se fabricaron. En consecuencia, no solo son muy caros de comprar, sino también difíciles de encontrar. El Boss 351 Mustang fue un Cleveland y uno de los autos de producción más rápidos jamás fabricados para la calle desde la fábrica. La legendaria historia especial de Twister comienza cuando American Raceways International solicitó los convertibles de 1970 Mustang para su uso como autos de ritmo y ediciones limitadas. La división de promociones especiales de Ford tuvo la tarea de crear rayas y gráficos laterales únicos para el proyecto. Pero cuando Ari se declaró en quiebra, Ford ofreció el paquete al Distrito de Ventas de los Concesionarios de Kansas City como una promoción regional especial para Mach 1 y Torino Cobras. El nombre de los frecuentes tornados del Medio Oeste, los especiales de Mach 1 Twister se numeraron consecutivamente. Todos fueron entregados en pintura 'Grabber Orange' con un interior negro, una bola de campana de agitador funcional, dirección asistida y frenos de disco delantero eléctrico. Externamente, los especiales de Twister fueron identificados por sus rayas laterales negras de nivel medio y calcomanías de cuartos de panel traseros de tornado. Como Mach 1, los especiales Twister fueron Twister fueron Twister Mustang Sports Troofs con luces antiniebla montadas en la rejilla, paneles de rockero inferior de aluminio, panel trasero negro de panal, suspensión de competencia, 3. 50 TRACTION TRACTIVE LOP TOMBI Robe de grano de madera y volante de llanta de tres radios. El nombre de los frecuentes Tornados del Medio Oeste como una promoción regional para el Distrito de Ventas de los Concesionarios de Kansas City, estos especiales de Twister se numeraron consecutivamente y se ordenaron de manera idéntica, excepto por la transmisión. Todos fueron entregados en un 'Grabber Orange' y un exterior negro, con una Saca de capucha Funcional Shaker, Drag Pack 3. 91 engranajes y frenos de disco frontal. Externamente fueron identificados por sus pasos laterales de nivel medio y calcomanías traseras de un cuarto de panel trasero 'Tornado'. Ford también hizo algunos 'Sidewinders', que fueron construidos en Dearborn, enviados a Omaha y vendidos en Iowa y Nebraska. Estaban disponibles en 'Grabber Green', 'Grabber Blue', 'Calypso Coral' y amarillo. Las rayas llegaron en el baúl para ser instalado por los distribuidores.
Más raro que el Mustang GT/ CS de California o el 'Especial de High Country' de Colorado, los especiales de 'Grabber Orange' presentaban una rara oportunidad de adquirir un Mustang muy deseable y buscado de la pinza de la era de los muscle car. Ford hizo 96 autos 'Mustang' Twister 'Special' para la oficina de ventas del Distrito de Kansas City de Ford a fines de 1969. De los 96 Twister Special Mustangs construidos 48 fueron impulsados por un motor de bloque grande Super Cobra Jet. La opción Jet Drag Pack transformó la COBRA de 428/ 335HP en un motor de jet super cobra con un enfriador de aceite, bielas de servicio pesado y un equilibrio único. Este ejemplo de tributo de 351c V8 de 351C está pintado incorrectamente en rojo en lugar de 'naranja de agarre' (¡por alguna razón!) Pero tiene los gráficos que agotan la cabeza y un motor Cleveland Cleveland 351.
Este ejemplo particular es un ejemplo de tributo muy llamativo, pero en rojo en lugar de naranja, al especial Mach 1 Twister, que toca la cabeza donde quiera que vaya. El motor es extremadamente fuerte y receptivo con una excelente presión de aceite y sin fugas de aceite notables y que suena absolutamente magnífico, la transmisión automática cambia suavemente a través de los engranajes y la temperatura del motor siempre permanece fría. La pintura de color 'roja' y el interior negro es muy llamativo y un verdadero tornero de cabeza. Este es un automóvil que cuenta con una 'capucha de Shaker' deseable y no hay señales ni historial de óxido o de ningún accidente.
* 351 Cleveland V8. Reconstruido por propietario anterior.
* Transmisión automática FMX.
* Radiador de aluminio
* Escape dual
* Dirección asistida
* Frenos de potencia
* Frenos de disco
* 9 "Ford original Ford
* Opción de rueda de rally de fábrica rara
* Neumáticos Mastercraft
1970 también vio las opciones de motor V8 V8 de 351W (Windsor) anteriores reemplazadas por una nueva 351C (5. 8L) Cleveland V8 en versiones de 2 V (2 Vventuri Callburetor) o 4V (carburador de 4 aves). El motor de código M 351C (4V) M presentado 11. 0: 1 compresión y produjo 300 CV a 5400 rpm. Este nuevo motor de rendimiento incorporó elementos aprendidos del motor de la serie Ford 385 y el Boss 302, particularmente las cámaras de combustión de ángulo poli-ángulo con válvulas inclinadas y la tecnología de fundición de pared delgada. El motor Windsor estándar 351 era realmente un 289/302 ligeramente ampliado y, como su nombre lo indica, provino de la familia Windsor Engine de Ford. El bloque pequeño de la pared delgada con las cubiertas de válvulas rectas de 5 pernos aceptó bujías regulares y usó una cadena de distribución en el bloque. El 351 Cleveland, por otro lado, pertenecía a la familia de motores 355 de Ford y era un bloque pequeño y grande con 8 cubiertas de válvulas de plano de 8 pernos 2, utilizaba las bujías de 14 mm más pequeñas y tenía una cubierta frontal separada atornillada a las alojamiento de bloques, la cadena de sincronización y el agua de enrutamiento, lo más importante, lucían diferentes y más grandes cabezales y una admisión única que hace que estos bomberos se disparen los legends que están con muchas cosas de caballos de caballos, y solo fabricaban cabezales diferentes y solo un múltiple de admisión de fuego, que se fabrican con los cursos de los legendos que están con muchos de los caballos de caballos, y solo fabricaban cabezas diferentes y solo se fabricaban para un múltiple de la admisión de los cuentos y que están con mucho más de caballos, y se fabrican con una cabezal diferente y solo se fabrican para los años de la cabeza, y se fabricaban con mucho tiempo y se fabricaron. En consecuencia, no solo son muy caros de comprar, sino también difíciles de encontrar. El Boss 351 Mustang fue un Cleveland y uno de los autos de producción más rápidos jamás fabricados para la calle desde la fábrica. La legendaria historia especial de Twister comienza cuando American Raceways International solicitó los convertibles de 1970 Mustang para su uso como autos de ritmo y ediciones limitadas. La división de promociones especiales de Ford tuvo la tarea de crear rayas y gráficos laterales únicos para el proyecto. Pero cuando Ari se declaró en quiebra, Ford ofreció el paquete al Distrito de Ventas de los Concesionarios de Kansas City como una promoción regional especial para Mach 1 y Torino Cobras. El nombre de los frecuentes tornados del Medio Oeste, los especiales de Mach 1 Twister se numeraron consecutivamente. Todos fueron entregados en pintura 'Grabber Orange' con un interior negro, una bola de campana de agitador funcional, dirección asistida y frenos de disco delantero eléctrico. Externamente, los especiales de Twister fueron identificados por sus rayas laterales negras de nivel medio y calcomanías de cuartos de panel traseros de tornado. Como Mach 1, los especiales Twister fueron Twister fueron Twister Mustang Sports Troofs con luces antiniebla montadas en la rejilla, paneles de rockero inferior de aluminio, panel trasero negro de panal, suspensión de competencia, 3. 50 TRACTION TRACTIVE LOP TOMBI Robe de grano de madera y volante de llanta de tres radios. El nombre de los frecuentes Tornados del Medio Oeste como una promoción regional para el Distrito de Ventas de los Concesionarios de Kansas City, estos especiales de Twister se numeraron consecutivamente y se ordenaron de manera idéntica, excepto por la transmisión. Todos fueron entregados en un 'Grabber Orange' y un exterior negro, con una Saca de capucha Funcional Shaker, Drag Pack 3. 91 engranajes y frenos de disco frontal. Externamente fueron identificados por sus pasos laterales de nivel medio y calcomanías traseras de un cuarto de panel trasero 'Tornado'. Ford también hizo algunos 'Sidewinders', que fueron construidos en Dearborn, enviados a Omaha y vendidos en Iowa y Nebraska. Estaban disponibles en 'Grabber Green', 'Grabber Blue', 'Calypso Coral' y amarillo. Las rayas llegaron en el baúl para ser instalado por los distribuidores.
Más raro que el Mustang GT/ CS de California o el 'Especial de High Country' de Colorado, los especiales de 'Grabber Orange' presentaban una rara oportunidad de adquirir un Mustang muy deseable y buscado de la pinza de la era de los muscle car. Ford hizo 96 autos 'Mustang' Twister 'Special' para la oficina de ventas del Distrito de Kansas City de Ford a fines de 1969. De los 96 Twister Special Mustangs construidos 48 fueron impulsados por un motor de bloque grande Super Cobra Jet. La opción Jet Drag Pack transformó la COBRA de 428/ 335HP en un motor de jet super cobra con un enfriador de aceite, bielas de servicio pesado y un equilibrio único. Este ejemplo de tributo de 351c V8 de 351C está pintado incorrectamente en rojo en lugar de 'naranja de agarre' (¡por alguna razón!) Pero tiene los gráficos que agotan la cabeza y un motor Cleveland Cleveland 351.
Este ejemplo particular es un ejemplo de tributo muy llamativo, pero en rojo en lugar de naranja, al especial Mach 1 Twister, que toca la cabeza donde quiera que vaya. El motor es extremadamente fuerte y receptivo con una excelente presión de aceite y sin fugas de aceite notables y que suena absolutamente magnífico, la transmisión automática cambia suavemente a través de los engranajes y la temperatura del motor siempre permanece fría. La pintura de color 'roja' y el interior negro es muy llamativo y un verdadero tornero de cabeza. Este es un automóvil que cuenta con una 'capucha de Shaker' deseable y no hay señales ni historial de óxido o de ningún accidente.
