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1970' Ford Mustang
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£37,500Publié 16 Mars 2025ID: 4mjAnT
- California
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Information from the owner
Âge: 55 années
Kilométrage: 51915 km
Carburant: Essence
Transmission: Automatique
Couleur de la carrosserie: Rouge
Extérieur: Feux de brouillard
Commentaires du vendeur sur 1970' Ford Mustang
Cette information a été traduite automatiquement. Afficher l'originalCette information est affichée dans sa langue d'origine. TraduireRestauré en 1970 Ford Mustang 'Mach 1 Twister Tribute spécial' avec un 351 V8 & FMX trans avec les freins à disque et les classiques de la côte PS & PBWest sont fiers de présenter un exemple exceptionnel de ce Ford Mustang Sportsroof de 1970, 1970 (bien que Balanced Orange '' de Mach 1 Machi Barrel 'M' Code 'Cleveland' V8 Moteur accouplé à une transmission automatique et possédant les options personnalisées suivantes sur une restauration épargnée de dépenses mais pas de dépenses: * Rare Mach 1 Twister Special Tribute Decals
* 351 Cleveland V8. Reconstruit par propriétaire précédent.
* Transmission automatique FMX.
* Radiateur en aluminium
* Double échappement
* Direction électrique
* Freins électriques
* Freins à disque
* 9 "arrière Ford d'origine
* Option de roue de rallye d'usine rare
* Pneus MasterCraft
1970 a également vu les options de moteur V8 351W (Windsor) précédentes remplacées par un nouveau 351C (5. 8L) Cleveland V8 dans les versions 2V (2-Venturi Carburor) ou 4V (4-Venturi Carburor). Le moteur de code 351C (4V) M comprise la compression 11. 0: 1 et a produit 300 ch à 5400 tr / min. Ce nouveau moteur de performance a incorporé des éléments tirés du moteur de la série Ford 385 et du boss 302, en particulier les chambres de combustion en poly-angle avec des vannes inclinées et la technologie de coulée à paroi mince. Le moteur Windsor standard 351 était vraiment un 289/302 légèrement élargi et comme son nom l'indique provenant de la famille de moteur Windsor de Ford. Le mur mince coulé petit bloc avec 5 couvercles de soupape droite de boulon a accepté des bougies d'allumage régulières et a utilisé une chaîne de synchronisation dans le bloc. Le 351 Cleveland, en revanche, appartenait à la famille des moteurs 355 de Ford et était un grand petit bloc avec 8 couvercles de soupape de plan à 8 boulons 2, a utilisé les bougies d'allumage de 14 mm plus petites et avait une couverture avant séparée boulonnée sur le bloc abritant la chaîne de distribution et l'eau de routage, mais plus important Ils sont non seulement très chers à acheter, mais aussi difficiles à trouver. Le Boss 351 Mustang était un Cleveland et l'une des voitures de production les plus rapides jamais conçues pour la rue directement de l'usine. La légendaire histoire spéciale Twister commence lorsque American Raceways International a demandé des convertibles Mustang 1970 pour une utilisation comme voitures de rythme et des éditions limitées. La division des promotions spéciales de Ford a été chargée de créer des rayures et des graphiques latéraux uniques pour le projet. Mais quand Ari a fait faillite, Ford a offert le colis au district de vente de concessionnaires de Kansas City comme une promotion régionale spéciale pour Mach 1 et Torino Cobras. Nommé d'après les fréquentes tornades du Midwest, les spéciaux Mach 1 Twister ont été numérotés consécutivement. Tous ont été livrés dans une peinture «Grabber Orange» avec un intérieur noir, un scoop de capot de shaker fonctionnel, une direction assistée et des freins à disque avant de puissance. Externally, the Twister Specials were identified by their black midlevel side stripes and tornado rear quarter-panel decals.As Mach 1's, the Twister Specials were top-of-the-line Mustang SportsRoofs with grille-mounted fog lights, aluminum lower rocker panels, black honeycomb rear panel, Competition Suspension, 3. 50 Traction-Lok differential and the Mach 1 deluxe bucket-seat interior with molded door panels, Console, garniture en grain de bois et bord de bord à trois rayons. Nommé d'après les fréquentes tornades du Midwest en tant que promotion régionale pour le district de vente des concessionnaires de Kansas City, ces spécialités Twister ont été numérotées consécutivement et commandées de manière identique, à l'exception de la transmission.Les «spéciaux Twister» étaient tous `` Grabber Orange '' Mach 1 avec des décalcomanies spéciales. Tous ont été livrés dans un extérieur «Grabber Orange» et noir, avec un scoop de capot de shaker fonctionnel, un pack de traînée 3. 91 GRANDS ET LES FREINS DE DISC FRANT. Extérieurement, ils ont été identifiés par leurs marches latérales de niveau intermédiaire et leurs décalcomanies «tornado». Ford a également fait quelques «sidewinders», qui ont été construits à Dearborn, expédiés à Omaha et vendus dans l'Iowa et le Nebraska. Ils étaient disponibles dans «Grabber Green», «Grabber Blue», «Calypso Coral» et Yellow. Les rayures sont venues dans le coffre pour être installées par les concessionnaires.
Plus rare que la Mustang GT / CS de la Californie ou le «High Country Special» du Colorado, les spéciaux Twister «Grabber Orange» ont présenté une rare chance d'acquérir une Mustang hautement souhaitable et recherchée dans le summum de l'époque musculaire. Ford a fabriqué 96 voitures spéciales «Mustang» pour le bureau de vente du district de Kansas City à la fin de 1969. Les 96 Twister Special Mustangs construits 48 ont été alimentés par un moteur Big Block de jet super Cobra. L'option de pack de drag Jet a transformé le Cobra 428 / 335HP en un moteur à réaction super cobra avec un refroidissement à huile, des biels de connexion robustes et un équilibre unique. Cet exemple hommage 351c V8 est peint incorrectement dans le rouge au lieu d'un moteur sain de 351 Cleveland.
Cet exemple particulier est un exemple d'hommage très frappant, mais en rouge au lieu d'Orange, au Mach 1 Twister Special, qui fait tourner les têtes partout où elle va! Le moteur est extrêmement fort et réactif avec une excellente pression d'huile et aucune fuite d'huile notable et qui semble absolument magnifique, la transmission automatique se déplace en douceur à travers les engrenages et la température du moteur reste toujours fraîche. La peinture de couleur «rouge» et l'intérieur noir sont très frappants et un véritable tourneur de tête. Cette voiture possède un «capot de shaker» souhaitable et il n'y a aucun signe ni histoire de rouille ou d'accidents.
* 351 Cleveland V8. Reconstruit par propriétaire précédent.
* Transmission automatique FMX.
* Radiateur en aluminium
* Double échappement
* Direction électrique
* Freins électriques
* Freins à disque
* 9 "arrière Ford d'origine
* Option de roue de rallye d'usine rare
* Pneus MasterCraft
1970 a également vu les options de moteur V8 351W (Windsor) précédentes remplacées par un nouveau 351C (5. 8L) Cleveland V8 dans les versions 2V (2-Venturi Carburor) ou 4V (4-Venturi Carburor). Le moteur de code 351C (4V) M comprise la compression 11. 0: 1 et a produit 300 ch à 5400 tr / min. Ce nouveau moteur de performance a incorporé des éléments tirés du moteur de la série Ford 385 et du boss 302, en particulier les chambres de combustion en poly-angle avec des vannes inclinées et la technologie de coulée à paroi mince. Le moteur Windsor standard 351 était vraiment un 289/302 légèrement élargi et comme son nom l'indique provenant de la famille de moteur Windsor de Ford. Le mur mince coulé petit bloc avec 5 couvercles de soupape droite de boulon a accepté des bougies d'allumage régulières et a utilisé une chaîne de synchronisation dans le bloc. Le 351 Cleveland, en revanche, appartenait à la famille des moteurs 355 de Ford et était un grand petit bloc avec 8 couvercles de soupape de plan à 8 boulons 2, a utilisé les bougies d'allumage de 14 mm plus petites et avait une couverture avant séparée boulonnée sur le bloc abritant la chaîne de distribution et l'eau de routage, mais plus important Ils sont non seulement très chers à acheter, mais aussi difficiles à trouver. Le Boss 351 Mustang était un Cleveland et l'une des voitures de production les plus rapides jamais conçues pour la rue directement de l'usine. La légendaire histoire spéciale Twister commence lorsque American Raceways International a demandé des convertibles Mustang 1970 pour une utilisation comme voitures de rythme et des éditions limitées. La division des promotions spéciales de Ford a été chargée de créer des rayures et des graphiques latéraux uniques pour le projet. Mais quand Ari a fait faillite, Ford a offert le colis au district de vente de concessionnaires de Kansas City comme une promotion régionale spéciale pour Mach 1 et Torino Cobras. Nommé d'après les fréquentes tornades du Midwest, les spéciaux Mach 1 Twister ont été numérotés consécutivement. Tous ont été livrés dans une peinture «Grabber Orange» avec un intérieur noir, un scoop de capot de shaker fonctionnel, une direction assistée et des freins à disque avant de puissance. Externally, the Twister Specials were identified by their black midlevel side stripes and tornado rear quarter-panel decals.As Mach 1's, the Twister Specials were top-of-the-line Mustang SportsRoofs with grille-mounted fog lights, aluminum lower rocker panels, black honeycomb rear panel, Competition Suspension, 3. 50 Traction-Lok differential and the Mach 1 deluxe bucket-seat interior with molded door panels, Console, garniture en grain de bois et bord de bord à trois rayons. Nommé d'après les fréquentes tornades du Midwest en tant que promotion régionale pour le district de vente des concessionnaires de Kansas City, ces spécialités Twister ont été numérotées consécutivement et commandées de manière identique, à l'exception de la transmission.Les «spéciaux Twister» étaient tous `` Grabber Orange '' Mach 1 avec des décalcomanies spéciales. Tous ont été livrés dans un extérieur «Grabber Orange» et noir, avec un scoop de capot de shaker fonctionnel, un pack de traînée 3. 91 GRANDS ET LES FREINS DE DISC FRANT. Extérieurement, ils ont été identifiés par leurs marches latérales de niveau intermédiaire et leurs décalcomanies «tornado». Ford a également fait quelques «sidewinders», qui ont été construits à Dearborn, expédiés à Omaha et vendus dans l'Iowa et le Nebraska. Ils étaient disponibles dans «Grabber Green», «Grabber Blue», «Calypso Coral» et Yellow. Les rayures sont venues dans le coffre pour être installées par les concessionnaires.
Plus rare que la Mustang GT / CS de la Californie ou le «High Country Special» du Colorado, les spéciaux Twister «Grabber Orange» ont présenté une rare chance d'acquérir une Mustang hautement souhaitable et recherchée dans le summum de l'époque musculaire. Ford a fabriqué 96 voitures spéciales «Mustang» pour le bureau de vente du district de Kansas City à la fin de 1969. Les 96 Twister Special Mustangs construits 48 ont été alimentés par un moteur Big Block de jet super Cobra. L'option de pack de drag Jet a transformé le Cobra 428 / 335HP en un moteur à réaction super cobra avec un refroidissement à huile, des biels de connexion robustes et un équilibre unique. Cet exemple hommage 351c V8 est peint incorrectement dans le rouge au lieu d'un moteur sain de 351 Cleveland.
Cet exemple particulier est un exemple d'hommage très frappant, mais en rouge au lieu d'Orange, au Mach 1 Twister Special, qui fait tourner les têtes partout où elle va! Le moteur est extrêmement fort et réactif avec une excellente pression d'huile et aucune fuite d'huile notable et qui semble absolument magnifique, la transmission automatique se déplace en douceur à travers les engrenages et la température du moteur reste toujours fraîche. La peinture de couleur «rouge» et l'intérieur noir sont très frappants et un véritable tourneur de tête. Cette voiture possède un «capot de shaker» souhaitable et il n'y a aucun signe ni histoire de rouille ou d'accidents.
