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1993' Ford Mustang LX Pro Street-Drag Car
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$35,000Veröffentlicht 23 November 2023ID: mh2av8
Abgelaufen
1 Jahr her
1 Jahr her
Information from the owner
Karosserie: Coupé - 2 Türen
Zustand: Gut
Alter: 30 Jahre
Kilometerstand: 4000 km
Kraft: 700 ps
Hubraum: 407 cc
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Automatisch, 3 Gänge
Außenfarbe: Schwarz
Außenseite: Spoiler, Kundenspezifische Felgen
Verkäuferkommentare zu 1993' Ford Mustang LX Pro Street-Drag Car
1993 Ford Mustang LX Pro-Street/Drag Car
Dieses Auto wurde 1993 vom jetzigen Besitzer brandneu als 5,0-Liter-Mustang LX Fastback gekauft.
Zuerst begann er langsam, indem er einfach Aftermarket-Räder und -Reifen, dann Fächerkrümmer und dann Zündung usw. hinzufügte. Er fing an, das Auto nach Epping, New Hampshire, und Lebanon Valley, New York, zu bringen. Er lief so gut, dass er vom Drag-Virus gepackt wurde und Vollgas gab, so dass das Auto noch vor ein paar Jahren eine Höchstgeschwindigkeit von 154 erreichte, bei knapp 9 Sekunden auf der Viertelmeile.
Das Auto stand während der Pandemie still, und nachdem er ein paar andere Autos verkauft hatte, ließ er Jenetty Racing dieses Auto von etwa 850 PS auf etwa 700 PS herunterfahren, montierte Straßenreifen und beschloss, den Spaß daran zu haben, das Auto einfach für Ausflüge in die Stadt mitzunehmen , Shows usw.
Am Ende hat er sich einen neuen V8-Mustang gekauft und nun beschlossen, diesen zu verkaufen.
Obwohl sie vielleicht nicht die hübscheste Mustang in der Herde ist, ist sie eine der Schnellsten.
Am einfachsten ist es, einfach alles aufzulisten, was am Auto getan/hinzugefügt wurde:
Der 5-Liter-Motor wurde verkauft und durch einen von Carlquist Competition gebauten Boss 351-Eisenblock mit 4-Loch-Hauptleitung ersetzt, der auf 408 CI und 9,9 -1 Kompression aufgebohrt wurde – ein YSI Vortec-Kompressor wurde hinzugefügt – mit Öffnungen versehene und polierte TrickFlow-Aluminiumköpfe mit Rolle Kipphebel – 100 lb/h-Einspritzdüsen – Igloo-Wasser-Luft-Nachkühler mit separatem Kühler – zwei elektrische Lüfter – Griffin-Aluminiumkühler – elektrische Wasserpumpe – Vollrahmen-Anschlüsse – 5-Lenker-Hinterradaufhängung mit einstellbaren Federn/Stoßdämpfern – vollständig rohrförmiges K-Element mit 90/10 voll einstellbare Nachlauf-/Sturz-/Höhenfedern und Stoßdämpfer – lange Rohrkrümmer, herausgeführt durch 3-Zoll-Auspuff/Flowmaster-Schalldämpfer – V&R-Stabilisatoren – 11-Zoll-Scheibenbremsen ohne Antrieb V&R – Fallschirm für alle Fälle (separat) – Wheelie Stangen (separat) – Flaming River manuelle Lenkstange – Feuerflaschen (separat) – 3,55, 8,8 Ford hinten mit 31 Keilwellenachsen, Limited Slip – Leitungssperre und Getriebebremse – verbessertes TH400 mit manuellem Ventilkörper – Moroso-Tiefsumpföl Wanne – Kaltlufteinlass von K&N – 12-Gallonen-NHRA-zertifizierte Brennstoffzelle – NHRA-zertifizierter Käfig (bis zu 7,5 Sekunden) mit ausschwenkbaren Türstangen – Keine Heizung, Klimaanlage, Scheibenwischer oder Radio – Autometeranzeigen – elektrische Fensterheber – Hupe, Lichter, Blinker, alles funktioniert – komplett DOT-Glas, kein Lexan – MSD-Zündung/HVC II-Spule – geflochtene Earl's-Stahlleitungen – Summit-Rennsitze mit Vinylbezug/-kissen – maßgeschneiderte Antriebswelle – zwei hinten montierte Interstate-Batterien – 295/55/15 Mickey Thompson ET Street-Radials auf 10 „Breite Weld-Räder hinten, 205/70/15 Vredestein Sprints auf 4-Zoll-Weld-Rädern vorne – 2. Satz Mickey Thompson Full-Drag-Slicks vorne und hinten (separat) – Motorhaube aus Fiberglas – und mehr, an das sich der Besitzer derzeit nicht vollständig erinnern kann Zeitpunkt dieses Schreibens.
Das ist ein sehr schnelles Pferd.
Der Besitzer glaubt, dass er über 80.000 US-Dollar in diesen straßentauglichen Rennwagen investiert hat.
Der Angebotspreis beträgt 35.000 US-Dollar
Bei Fragen, für viele weitere Fotos und Videos, zur Vereinbarung eines Termins für eine persönliche Besichtigung oder zur Abgabe eines Angebots zögern Sie bitte nicht, mich zu kontaktieren.
Danke für das Interesse.
Dieses Auto wurde 1993 vom jetzigen Besitzer brandneu als 5,0-Liter-Mustang LX Fastback gekauft.
Zuerst begann er langsam, indem er einfach Aftermarket-Räder und -Reifen, dann Fächerkrümmer und dann Zündung usw. hinzufügte. Er fing an, das Auto nach Epping, New Hampshire, und Lebanon Valley, New York, zu bringen. Er lief so gut, dass er vom Drag-Virus gepackt wurde und Vollgas gab, so dass das Auto noch vor ein paar Jahren eine Höchstgeschwindigkeit von 154 erreichte, bei knapp 9 Sekunden auf der Viertelmeile.
Das Auto stand während der Pandemie still, und nachdem er ein paar andere Autos verkauft hatte, ließ er Jenetty Racing dieses Auto von etwa 850 PS auf etwa 700 PS herunterfahren, montierte Straßenreifen und beschloss, den Spaß daran zu haben, das Auto einfach für Ausflüge in die Stadt mitzunehmen , Shows usw.
Am Ende hat er sich einen neuen V8-Mustang gekauft und nun beschlossen, diesen zu verkaufen.
Obwohl sie vielleicht nicht die hübscheste Mustang in der Herde ist, ist sie eine der Schnellsten.
Am einfachsten ist es, einfach alles aufzulisten, was am Auto getan/hinzugefügt wurde:
Der 5-Liter-Motor wurde verkauft und durch einen von Carlquist Competition gebauten Boss 351-Eisenblock mit 4-Loch-Hauptleitung ersetzt, der auf 408 CI und 9,9 -1 Kompression aufgebohrt wurde – ein YSI Vortec-Kompressor wurde hinzugefügt – mit Öffnungen versehene und polierte TrickFlow-Aluminiumköpfe mit Rolle Kipphebel – 100 lb/h-Einspritzdüsen – Igloo-Wasser-Luft-Nachkühler mit separatem Kühler – zwei elektrische Lüfter – Griffin-Aluminiumkühler – elektrische Wasserpumpe – Vollrahmen-Anschlüsse – 5-Lenker-Hinterradaufhängung mit einstellbaren Federn/Stoßdämpfern – vollständig rohrförmiges K-Element mit 90/10 voll einstellbare Nachlauf-/Sturz-/Höhenfedern und Stoßdämpfer – lange Rohrkrümmer, herausgeführt durch 3-Zoll-Auspuff/Flowmaster-Schalldämpfer – V&R-Stabilisatoren – 11-Zoll-Scheibenbremsen ohne Antrieb V&R – Fallschirm für alle Fälle (separat) – Wheelie Stangen (separat) – Flaming River manuelle Lenkstange – Feuerflaschen (separat) – 3,55, 8,8 Ford hinten mit 31 Keilwellenachsen, Limited Slip – Leitungssperre und Getriebebremse – verbessertes TH400 mit manuellem Ventilkörper – Moroso-Tiefsumpföl Wanne – Kaltlufteinlass von K&N – 12-Gallonen-NHRA-zertifizierte Brennstoffzelle – NHRA-zertifizierter Käfig (bis zu 7,5 Sekunden) mit ausschwenkbaren Türstangen – Keine Heizung, Klimaanlage, Scheibenwischer oder Radio – Autometeranzeigen – elektrische Fensterheber – Hupe, Lichter, Blinker, alles funktioniert – komplett DOT-Glas, kein Lexan – MSD-Zündung/HVC II-Spule – geflochtene Earl's-Stahlleitungen – Summit-Rennsitze mit Vinylbezug/-kissen – maßgeschneiderte Antriebswelle – zwei hinten montierte Interstate-Batterien – 295/55/15 Mickey Thompson ET Street-Radials auf 10 „Breite Weld-Räder hinten, 205/70/15 Vredestein Sprints auf 4-Zoll-Weld-Rädern vorne – 2. Satz Mickey Thompson Full-Drag-Slicks vorne und hinten (separat) – Motorhaube aus Fiberglas – und mehr, an das sich der Besitzer derzeit nicht vollständig erinnern kann Zeitpunkt dieses Schreibens.
Das ist ein sehr schnelles Pferd.
Der Besitzer glaubt, dass er über 80.000 US-Dollar in diesen straßentauglichen Rennwagen investiert hat.
Der Angebotspreis beträgt 35.000 US-Dollar
Bei Fragen, für viele weitere Fotos und Videos, zur Vereinbarung eines Termins für eine persönliche Besichtigung oder zur Abgabe eines Angebots zögern Sie bitte nicht, mich zu kontaktieren.
Danke für das Interesse.
