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1993' Ford Mustang LX Pro Street-Drag Car
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$35,000Publicado 23 noviembre 2023ID: mh2av8
Caducado
hace 11 meses, 4 semanas
hace 11 meses, 4 semanas
Information from the owner
Carrocería: Cupé - 2 puertas
Condición: Bueno
Edad: 30 años
Kilometraje: 4000 km
Fuerza: 700 hp
Desplazamiento: 407 cc
Combustible: Gasolina
Transmisión: Automático, 3 marchas
Color exterior: Negro
Exterior: Spoiler, Ruedas personalizadas
Comentarios del vendedor sobre 1993' Ford Mustang LX Pro Street-Drag Car
1993 Ford Mustang LX Pro-Street/Drag Car
El propietario actual compró este automóvil nuevo en 1993 como un Mustang LX Fastback de 5.0 L.
Al principio comenzó lentamente, simplemente agregando ruedas y neumáticos no originales y luego cabezales y luego encendido, etc. Comenzó a llevar el auto a Epping, NH y Lebanon Valley, NY. Corrió lo suficientemente bien como para que le picara el virus del arrastre y aceleró a fondo, hasta el punto de que hace apenas unos años, el auto alcanzó una velocidad máxima de 154 en poco menos de 9 segundos en el 1/4 de milla.
El auto estuvo parado durante la pandemia y después de vender un par de autos más, hizo que Jenetty Racing desafinara este auto de aproximadamente 850 HP a alrededor de 700 HP, le puso llantas de calle y decidió divertirse simplemente sacando el auto a dar paseos por la ciudad. , espectáculos, etc.
Terminó comprando un nuevo Mustang V8 y ahora decidió vender este.
Aunque puede que no sea el Mustang más bonito de la manada, es uno de los más rápidos.
Será más fácil simplemente enumerar todo lo hecho/agregado al automóvil:
El motor de 5 litros se vendió y reemplazó con un bloque de hierro Boss 351 construido por Carlquist Competition, principal de 4 pernos, que fue recorrido y perforado a 408 CI, compresión 9.9 -1; se agregó un sobrealimentador YSI Vortec; cabezas de aluminio TrickFlow pulidas y portadas con rodillo. balancines - inyectores de 100 lb/h - posenfriador de agua a aire Igloo, con radiador separado - ventiladores eléctricos dobles - radiador de aluminio Griffin - bomba de agua eléctrica - conectores de bastidor completo - suspensión trasera personalizada de 5 enlaces con resortes/amortiguadores ajustables - miembro K completamente tubular con Resortes y amortiguadores de ruedas/camber/altura totalmente ajustables 90/10 - cabezales de tubo largo, salen a través de escape de 3"/silenciadores Flowmaster - barras estabilizadoras F&R - frenos de disco no eléctricos de 11" F&R - paracaídas por si acaso (separado) - caballito barras (separadas) - Cremallera de dirección manual Flaming River - botellas contra incendios (separadas) - Ford trasero 3.55, 8.8 con ejes estriados de 31, deslizamiento limitado - bloqueo de línea y freno trans - TH400 reforzado con cuerpo de válvula manual - Cárter de aceite profundo Moroso bandeja - Entrada de aire frío K&N - Celda de combustible certificada por la NHRA de 12 galones - Jaula certificada por la NHRA (hasta 7,5 segundos) con barras de puerta abatibles - Sin calefacción, aire acondicionado, limpiaparabrisas ni radio - Medidores automáticos - elevalunas eléctricos - bocina, luces e intermitentes, todo funciona - todo vidrio DOT, sin Lexan - Bobina de encendido MSD/HVC II - Líneas de acero trenzado de Earl's - Asientos de carreras Summit con cubierta/cojines de vinilo - Eje de transmisión personalizado - Baterías interestatales dobles montadas en la parte trasera - Radiales Mickey Thompson ET Street 295/55/15 en 10 "Ruedas Weld anchas en la parte trasera, Vredestein Sprints 205/70/15 con ruedas Weld de 4" en la parte delantera - 2.º juego de neumáticos slicks de arrastre total F&R de Mickey Thompson (separados) - capó de fibra de vidrio - y más que el propietario no puede recordar del todo en el momento de escribir este artículo.
Este es un caballo muy rápido.
El propietario cree que tiene más de 80.000 dólares en este coche de carreras transitable.
El precio de venta es $35,000
Cualquier pregunta, para muchas más fotos y videos, para programar una cita para verlo en persona o para hacer una oferta, no dude en ponerse en contacto conmigo.
Gracias por su interes.
El propietario actual compró este automóvil nuevo en 1993 como un Mustang LX Fastback de 5.0 L.
Al principio comenzó lentamente, simplemente agregando ruedas y neumáticos no originales y luego cabezales y luego encendido, etc. Comenzó a llevar el auto a Epping, NH y Lebanon Valley, NY. Corrió lo suficientemente bien como para que le picara el virus del arrastre y aceleró a fondo, hasta el punto de que hace apenas unos años, el auto alcanzó una velocidad máxima de 154 en poco menos de 9 segundos en el 1/4 de milla.
El auto estuvo parado durante la pandemia y después de vender un par de autos más, hizo que Jenetty Racing desafinara este auto de aproximadamente 850 HP a alrededor de 700 HP, le puso llantas de calle y decidió divertirse simplemente sacando el auto a dar paseos por la ciudad. , espectáculos, etc.
Terminó comprando un nuevo Mustang V8 y ahora decidió vender este.
Aunque puede que no sea el Mustang más bonito de la manada, es uno de los más rápidos.
Será más fácil simplemente enumerar todo lo hecho/agregado al automóvil:
El motor de 5 litros se vendió y reemplazó con un bloque de hierro Boss 351 construido por Carlquist Competition, principal de 4 pernos, que fue recorrido y perforado a 408 CI, compresión 9.9 -1; se agregó un sobrealimentador YSI Vortec; cabezas de aluminio TrickFlow pulidas y portadas con rodillo. balancines - inyectores de 100 lb/h - posenfriador de agua a aire Igloo, con radiador separado - ventiladores eléctricos dobles - radiador de aluminio Griffin - bomba de agua eléctrica - conectores de bastidor completo - suspensión trasera personalizada de 5 enlaces con resortes/amortiguadores ajustables - miembro K completamente tubular con Resortes y amortiguadores de ruedas/camber/altura totalmente ajustables 90/10 - cabezales de tubo largo, salen a través de escape de 3"/silenciadores Flowmaster - barras estabilizadoras F&R - frenos de disco no eléctricos de 11" F&R - paracaídas por si acaso (separado) - caballito barras (separadas) - Cremallera de dirección manual Flaming River - botellas contra incendios (separadas) - Ford trasero 3.55, 8.8 con ejes estriados de 31, deslizamiento limitado - bloqueo de línea y freno trans - TH400 reforzado con cuerpo de válvula manual - Cárter de aceite profundo Moroso bandeja - Entrada de aire frío K&N - Celda de combustible certificada por la NHRA de 12 galones - Jaula certificada por la NHRA (hasta 7,5 segundos) con barras de puerta abatibles - Sin calefacción, aire acondicionado, limpiaparabrisas ni radio - Medidores automáticos - elevalunas eléctricos - bocina, luces e intermitentes, todo funciona - todo vidrio DOT, sin Lexan - Bobina de encendido MSD/HVC II - Líneas de acero trenzado de Earl's - Asientos de carreras Summit con cubierta/cojines de vinilo - Eje de transmisión personalizado - Baterías interestatales dobles montadas en la parte trasera - Radiales Mickey Thompson ET Street 295/55/15 en 10 "Ruedas Weld anchas en la parte trasera, Vredestein Sprints 205/70/15 con ruedas Weld de 4" en la parte delantera - 2.º juego de neumáticos slicks de arrastre total F&R de Mickey Thompson (separados) - capó de fibra de vidrio - y más que el propietario no puede recordar del todo en el momento de escribir este artículo.
Este es un caballo muy rápido.
El propietario cree que tiene más de 80.000 dólares en este coche de carreras transitable.
El precio de venta es $35,000
Cualquier pregunta, para muchas más fotos y videos, para programar una cita para verlo en persona o para hacer una oferta, no dude en ponerse en contacto conmigo.
Gracias por su interes.
