7 фото
1993' Ford Mustang LX Pro Street-Drag Car
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
$35,000Опубликовано 23 ноября 2023ID: mh2av8
Истекло
1 год назад
1 год назад
Information from the owner
Кузов: Купе - 2 двери
Состояние: Хорошее
Возраст: 30 лет
Пробег: 4000 км
Мощность: 700 лс
Объем двигателя: 407 куб.см
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Автоматическая, 3 передач
Цвет: Черный
Экстерьер: Спойлер, Кастомные диски
Комментарии продавца про 1993' Ford Mustang LX Pro Street-Drag Car
Ford Mustang LX Pro-Street/Drag Car 1993 года выпуска
Этот автомобиль был куплен нынешним владельцем в 1993 году совершенно новым как Mustang LX Fastback объемом 5,0 л.
Сначала он начал медленно, просто добавляя запасные колеса и шины, затем жатки, затем зажигание и т. д. Он начал возить машину в Эппинг, штат Нью-Хэмпшир, и в Ливан-Вэлли, штат Нью-Йорк. Он бежал достаточно хорошо, так что его укусила ошибка сопротивления и он ехал на полную катушку, до такой степени, что всего несколько лет назад машина развила максимальную скорость 154 за чуть менее 9 секунд на 1/4 мили.
Машина простояла во время пандемии, и после продажи пары других машин он поручил Jenetty Racing снизить мощность этой машины примерно с 850 л.с. до примерно 700 л.с., поставил уличные шины и решил развлечься, просто выезжая на машине на прогулку по городу. , шоу и т. д.
В итоге он купил новый Мустанг V8, а теперь решил продать этот.
Хотя она, возможно, и не самый красивый Мустанг в стаде, она одна из самых быстрых.
Проще всего будет просто перечислить все, что сделано/добавлено в машине:
5-литровый двигатель был продан и заменен на железный блок Boss 351 производства Carlquist Competition, главный блок с 4 болтами, который был расточен и расточен до 408 CI, компрессия 9,9 -1 - был добавлен нагнетатель YSI Vortec - портированные и отполированные алюминиевые головки TrickFlow с роликом. рокеры - Форсунки производительностью 100 фунтов/ч - Водно-воздушный доохладитель Igloo с отдельным радиатором - Двойные электрические вентиляторы - Алюминиевый радиатор Griffin - Электрический водяной насос - Полнорамные разъемы - 5-звенная кастомная задняя подвеска с регулируемыми пружинами/амортизаторами - Полностью трубчатый K-образный элемент с Полностью регулируемые кастор/развал/высота, пружины и амортизаторы 90/10 – длинные коллекторы труб, выход через 3-дюймовые выхлопные трубы/глушители Flowmaster – стабилизаторы поперечной устойчивости F&R – 11-дюймовые дисковые тормоза без привода F&R – парашют на всякий случай (отдельный) – вилли руль (отдельно) - ручная рулевая рейка Flaming River - бутыли с зажигательной смесью (отдельно) - задняя часть Ford 3,55, 8,8 с 31 шлицевой осью, ограниченным скольжением - блокировка линии и трансмиссионный тормоз - усиленный TH400 с корпусом ручного клапана - масло Moroso с глубоким картером поддон - Забор холодного воздуха K&N - Топливный элемент, сертифицированный NHRA на 12 галлонов - Сертифицированная NHRA клетка (до 7,5 секунд) с поворотными дверными решетками - Нет обогревателя, кондиционера, дворников и радио - Датчики автометра - Электрические стеклоподъемники - Звуковой сигнал, фары, поворотники - все работает - Все стекла DOT, без лексана - Катушка зажигания MSD/HVC II - Стальные плетеные стропы Earl - Гоночные сиденья Summit с виниловым покрытием/подушками - Специальный карданный вал - Двойные аккумуляторные батареи Interstate, установленные сзади - Радиальные колеса Mickey Thompson ET Street 295/55/15 на 10 «Широкие диски Weld сзади, 205/70/15 Vredestein Sprints на 4-дюймовых колесах Weld спереди — 2-й комплект сликов Mickey Thompson с полным сопротивлением F&R (отдельно) — капот из стекловолокна — и многое другое, что владелец не может полностью вспомнить на время написания этой статьи.
Это очень быстрая лошадь.
Владелец считает, что он вложил более 80 000 долларов в этот уличный гоночный автомобиль.
Запрашиваемая цена составляет 35 000 долларов США.
По любым вопросам, для получения дополнительных фотографий и видео, для назначения времени для личной встречи или для предложения, не стесняйтесь обращаться ко мне.
Спасибо за интерес.
Этот автомобиль был куплен нынешним владельцем в 1993 году совершенно новым как Mustang LX Fastback объемом 5,0 л.
Сначала он начал медленно, просто добавляя запасные колеса и шины, затем жатки, затем зажигание и т. д. Он начал возить машину в Эппинг, штат Нью-Хэмпшир, и в Ливан-Вэлли, штат Нью-Йорк. Он бежал достаточно хорошо, так что его укусила ошибка сопротивления и он ехал на полную катушку, до такой степени, что всего несколько лет назад машина развила максимальную скорость 154 за чуть менее 9 секунд на 1/4 мили.
Машина простояла во время пандемии, и после продажи пары других машин он поручил Jenetty Racing снизить мощность этой машины примерно с 850 л.с. до примерно 700 л.с., поставил уличные шины и решил развлечься, просто выезжая на машине на прогулку по городу. , шоу и т. д.
В итоге он купил новый Мустанг V8, а теперь решил продать этот.
Хотя она, возможно, и не самый красивый Мустанг в стаде, она одна из самых быстрых.
Проще всего будет просто перечислить все, что сделано/добавлено в машине:
5-литровый двигатель был продан и заменен на железный блок Boss 351 производства Carlquist Competition, главный блок с 4 болтами, который был расточен и расточен до 408 CI, компрессия 9,9 -1 - был добавлен нагнетатель YSI Vortec - портированные и отполированные алюминиевые головки TrickFlow с роликом. рокеры - Форсунки производительностью 100 фунтов/ч - Водно-воздушный доохладитель Igloo с отдельным радиатором - Двойные электрические вентиляторы - Алюминиевый радиатор Griffin - Электрический водяной насос - Полнорамные разъемы - 5-звенная кастомная задняя подвеска с регулируемыми пружинами/амортизаторами - Полностью трубчатый K-образный элемент с Полностью регулируемые кастор/развал/высота, пружины и амортизаторы 90/10 – длинные коллекторы труб, выход через 3-дюймовые выхлопные трубы/глушители Flowmaster – стабилизаторы поперечной устойчивости F&R – 11-дюймовые дисковые тормоза без привода F&R – парашют на всякий случай (отдельный) – вилли руль (отдельно) - ручная рулевая рейка Flaming River - бутыли с зажигательной смесью (отдельно) - задняя часть Ford 3,55, 8,8 с 31 шлицевой осью, ограниченным скольжением - блокировка линии и трансмиссионный тормоз - усиленный TH400 с корпусом ручного клапана - масло Moroso с глубоким картером поддон - Забор холодного воздуха K&N - Топливный элемент, сертифицированный NHRA на 12 галлонов - Сертифицированная NHRA клетка (до 7,5 секунд) с поворотными дверными решетками - Нет обогревателя, кондиционера, дворников и радио - Датчики автометра - Электрические стеклоподъемники - Звуковой сигнал, фары, поворотники - все работает - Все стекла DOT, без лексана - Катушка зажигания MSD/HVC II - Стальные плетеные стропы Earl - Гоночные сиденья Summit с виниловым покрытием/подушками - Специальный карданный вал - Двойные аккумуляторные батареи Interstate, установленные сзади - Радиальные колеса Mickey Thompson ET Street 295/55/15 на 10 «Широкие диски Weld сзади, 205/70/15 Vredestein Sprints на 4-дюймовых колесах Weld спереди — 2-й комплект сликов Mickey Thompson с полным сопротивлением F&R (отдельно) — капот из стекловолокна — и многое другое, что владелец не может полностью вспомнить на время написания этой статьи.
Это очень быстрая лошадь.
Владелец считает, что он вложил более 80 000 долларов в этот уличный гоночный автомобиль.
Запрашиваемая цена составляет 35 000 долларов США.
По любым вопросам, для получения дополнительных фотографий и видео, для назначения времени для личной встречи или для предложения, не стесняйтесь обращаться ко мне.
Спасибо за интерес.
