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1993' Ford Mustang LX Pro Street-Drag Car
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$35,000Publicado 23 Novembro 2023ID: mh2av8
Expirado
1 year atrás
1 year atrás
Information from the owner
Corpo: Cupé - 2 portas
Condição: Bom
Idade: 30 anos
Quilometragem: 4000 km
Potência: 700 cv
Deslocação: 407 cc
Combustível: Gasolina
Transmissão: Automática, 3 velocidades
Cor exterior: Preto
Exterior: Spoiler, Rodas Normais
Comentários do vendedor sobre 1993' Ford Mustang LX Pro Street-Drag Car
1993 Ford Mustang LX Pro-Street/Drag Car
Este carro foi comprado novo pelo atual proprietário em 1993 como um Mustang LX Fastback 5.0L.
Ele começou devagar no início, simplesmente adicionando rodas e pneus de reposição e depois cabeçotes e depois ignição, etc. Ele começou a levar o carro até Epping, NH e Lebanon Valley, NY. Ele correu bem o suficiente para ser mordido pelo inseto e ir a todo vapor, a ponto de, apenas alguns anos atrás, o carro atingir uma velocidade máxima de 154 em pouco menos de 9 segundos na corrida de 1/4 de milha.
O carro parou durante a pandemia e depois de vender alguns outros carros, ele fez a Jenetty Racing desafinar este carro de cerca de 850 HP para cerca de 700 HP, colocou pneus de rua e decidiu se divertir apenas levando o carro para passeios pela cidade , shows, etc.
Ele acabou comprando um novo Mustang V8 e agora decidiu vendê-lo.
Embora ela possa não ser o Mustang mais bonito do rebanho, ela é uma das mais rápidas.
Será mais fácil simplesmente listar tudo o que foi feito/adicionado ao carro:
O 5 litros foi vendido e substituído por um bloco de ferro Boss 351 construído pela Carlquist Competition, 4 parafusos principais, que foi perfurado e perfurado para 408 CI, compressão 9,9 -1 - um superalimentador YSI Vortec foi adicionado - cabeçotes de alumínio TrickFlow portados e polidos com rolo balancins - injetores de 100 lb/h - Pós-resfriador de água para ar iglu, com radiador separado - ventiladores elétricos duplos - Radiador de alumínio Griffin - bomba de água elétrica - conectores de quadro completo - suspensão traseira personalizada de 5 links com molas/amortecedores ajustáveis - membro K totalmente tubular com Molas e amortecedores de rodízio/camber/altura totalmente ajustáveis 90/10 - cabeçalhos de tubo longo, saída através de escapamentos de 3"/silenciadores Flowmaster - Barras estabilizadoras F&R - freios a disco sem potência de 11" F&R - pára-quedas apenas por precaução (separado) - cavalinho barras (separadas) - cremalheira de direção manual Flaming River - garrafas de fogo (separadas) - traseira Ford 3,55, 8,8 com eixos estriados 31, bloqueio de linha limitado e freio trans - TH400 reforçado com corpo de válvula manual - óleo de cárter profundo Moroso panela - Entrada de ar frio K&N - Célula de combustível de 12 gal certificada pela NHRA - Gaiola certificada pela NHRA (até 7,5 segundos) com barras de porta basculantes - Sem aquecedor, AC, limpadores ou rádio - Medidores Autometer - vidros elétricos - buzina, luzes, piscas, tudo funciona - todo em vidro DOT, sem Lexan - Bobina de ignição MSD/HVC II - Linhas de aço trançado Earl's - Assentos de corrida Summit com capa/almofadas de vinil - Eixo de transmissão personalizado - Baterias interestaduais duplas montadas na traseira - 295/55/15 Mickey Thompson ET Street radiais em 10 "rodas Weld largas na traseira, 205/70/15 Vredestein Sprints em rodas Weld de 4" na frente - 2º conjunto de slicks de arrasto total Mickey Thompson F&R (separados) - capô de fibra de vidro - e mais que o proprietário não consegue se lembrar totalmente no momento desta escrita.
Este é um cavalo muito rápido.
O proprietário sente que tem mais de US$ 80.000 neste carro de corrida de rua.
O preço pedido é $ 35.000
Qualquer dúvida, para muito mais fotos e vídeos, para agendar um horário para ver pessoalmente, ou para fazer uma oferta, não hesite em contactar-me.
Obrigado pelo interesse.
Este carro foi comprado novo pelo atual proprietário em 1993 como um Mustang LX Fastback 5.0L.
Ele começou devagar no início, simplesmente adicionando rodas e pneus de reposição e depois cabeçotes e depois ignição, etc. Ele começou a levar o carro até Epping, NH e Lebanon Valley, NY. Ele correu bem o suficiente para ser mordido pelo inseto e ir a todo vapor, a ponto de, apenas alguns anos atrás, o carro atingir uma velocidade máxima de 154 em pouco menos de 9 segundos na corrida de 1/4 de milha.
O carro parou durante a pandemia e depois de vender alguns outros carros, ele fez a Jenetty Racing desafinar este carro de cerca de 850 HP para cerca de 700 HP, colocou pneus de rua e decidiu se divertir apenas levando o carro para passeios pela cidade , shows, etc.
Ele acabou comprando um novo Mustang V8 e agora decidiu vendê-lo.
Embora ela possa não ser o Mustang mais bonito do rebanho, ela é uma das mais rápidas.
Será mais fácil simplesmente listar tudo o que foi feito/adicionado ao carro:
O 5 litros foi vendido e substituído por um bloco de ferro Boss 351 construído pela Carlquist Competition, 4 parafusos principais, que foi perfurado e perfurado para 408 CI, compressão 9,9 -1 - um superalimentador YSI Vortec foi adicionado - cabeçotes de alumínio TrickFlow portados e polidos com rolo balancins - injetores de 100 lb/h - Pós-resfriador de água para ar iglu, com radiador separado - ventiladores elétricos duplos - Radiador de alumínio Griffin - bomba de água elétrica - conectores de quadro completo - suspensão traseira personalizada de 5 links com molas/amortecedores ajustáveis - membro K totalmente tubular com Molas e amortecedores de rodízio/camber/altura totalmente ajustáveis 90/10 - cabeçalhos de tubo longo, saída através de escapamentos de 3"/silenciadores Flowmaster - Barras estabilizadoras F&R - freios a disco sem potência de 11" F&R - pára-quedas apenas por precaução (separado) - cavalinho barras (separadas) - cremalheira de direção manual Flaming River - garrafas de fogo (separadas) - traseira Ford 3,55, 8,8 com eixos estriados 31, bloqueio de linha limitado e freio trans - TH400 reforçado com corpo de válvula manual - óleo de cárter profundo Moroso panela - Entrada de ar frio K&N - Célula de combustível de 12 gal certificada pela NHRA - Gaiola certificada pela NHRA (até 7,5 segundos) com barras de porta basculantes - Sem aquecedor, AC, limpadores ou rádio - Medidores Autometer - vidros elétricos - buzina, luzes, piscas, tudo funciona - todo em vidro DOT, sem Lexan - Bobina de ignição MSD/HVC II - Linhas de aço trançado Earl's - Assentos de corrida Summit com capa/almofadas de vinil - Eixo de transmissão personalizado - Baterias interestaduais duplas montadas na traseira - 295/55/15 Mickey Thompson ET Street radiais em 10 "rodas Weld largas na traseira, 205/70/15 Vredestein Sprints em rodas Weld de 4" na frente - 2º conjunto de slicks de arrasto total Mickey Thompson F&R (separados) - capô de fibra de vidro - e mais que o proprietário não consegue se lembrar totalmente no momento desta escrita.
Este é um cavalo muito rápido.
O proprietário sente que tem mais de US$ 80.000 neste carro de corrida de rua.
O preço pedido é $ 35.000
Qualquer dúvida, para muito mais fotos e vídeos, para agendar um horário para ver pessoalmente, ou para fazer uma oferta, não hesite em contactar-me.
Obrigado pelo interesse.
