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1940' Ford O1A
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VerhandelbarVeröffentlicht 2 Juli 2022ID: 74oOAI
Abgelaufen
2 Jahre, 4 Monate her
2 Jahre, 4 Monate her
Information from the owner
Karosserie: Sedan
Alter: 82 Jahre
Verkäuferkommentare zu 1940' Ford O1A
1940 Ford O1A V8 Standard Fordor Limousine. Dies ist ein leicht fertiges Projekt mit 99% der Teile, um es fertigzustellen. Ich habe fast 9.000 neue Teile, die Lenkrad, fünf Reifen, Vergaser, späterer Ölpumpenumbau, Einlassventil-Umbausatz mit einteiligen Führungen, einstellbarer Hebersatz, 12-Volt-Lichtmaschinen-Umbausatz, vordere und hintere Bremsbacken und Radzylinder sind. Vorder- und Hinterradlager und -dichtungen, Hauptbremszylinder überholt mit Edelstahlbuchse, flexible und harte Bremsleitungen, Bremstrommeln maschinell geglättet, Spurstangenköpfe, Lenkgetriebe überholt, Kraftstoffpumpe überholt, Antriebswelle u/j überholt, Wasserpumpen überholt , Kühlerschläuche, 12 Volt elektrischer Scheibenwischersatz, Stromberg elektronischer Zündverteiler und HT-Kabel, Kartuschentürkartensatz für den Innenraum. Alle alten Gummiteile wurden ersetzt oder es müssen neue Teile eingebaut werden.
Der ursprüngliche 221-ci-Motor wurde durch einen 1939/40 Mercury 239-ci-Flathead ersetzt, der von Hot Roddern und Vintage-Tuning-Jungs als derjenige geliebt wird, der einen höheren Nickelgehalt haben soll und eine stärkere Einheit ist. Dieser Block trägt sicherlich das, da es keine Risse gibt, die normalerweise bei alten Flachköpfen zu finden sind. Es wurde für die Reinigung und einen heißen Tank zerlegt und kann wieder zusammengebaut werden.
Ich habe das Auto letztes Jahr als laufendes Auto gekauft, um mein Rentenprojekt zu sein, aber nach einer ziemlich großen Operation dauert jede Stunde, die ich mit der Arbeit am Auto verbringe, zwei bis drei Tage, um mich zu erholen. Mein Arzt hat also gesagt, ich solle damit aufhören, also muss es nach fünfzig Jahren Schuld und Arbeit an Fahrzeugen gehen. Der Ford von 1940 ist eines der am einfachsten zu bearbeitenden Fahrzeuge und die Verfügbarkeit von Teilen ist unübertroffen.
Dieses Beispiel ist äußerst solide, ohne die üblichen Probleme mit Türböden und Kofferraumböden. Es wird ein Dachhimmel-Kit „$ 330“ und der geflickte Fahrersitz benötigt. Es ist im Moment ein rollendes Chassis, so dass es leicht transportiert werden kann. Es hat ein britisches V5c- und altersabhängiges Nummernschild und wurde in den letzten Jahren als Dienstwagen bei Militärausstellungen eingesetzt. viele Hot Rod- und Custom-Teile, so dass es auf Lager oder als nettes Custom / Hot Rod gebaut werden kann.
Der ursprüngliche 221-ci-Motor wurde durch einen 1939/40 Mercury 239-ci-Flathead ersetzt, der von Hot Roddern und Vintage-Tuning-Jungs als derjenige geliebt wird, der einen höheren Nickelgehalt haben soll und eine stärkere Einheit ist. Dieser Block trägt sicherlich das, da es keine Risse gibt, die normalerweise bei alten Flachköpfen zu finden sind. Es wurde für die Reinigung und einen heißen Tank zerlegt und kann wieder zusammengebaut werden.
Ich habe das Auto letztes Jahr als laufendes Auto gekauft, um mein Rentenprojekt zu sein, aber nach einer ziemlich großen Operation dauert jede Stunde, die ich mit der Arbeit am Auto verbringe, zwei bis drei Tage, um mich zu erholen. Mein Arzt hat also gesagt, ich solle damit aufhören, also muss es nach fünfzig Jahren Schuld und Arbeit an Fahrzeugen gehen. Der Ford von 1940 ist eines der am einfachsten zu bearbeitenden Fahrzeuge und die Verfügbarkeit von Teilen ist unübertroffen.
Dieses Beispiel ist äußerst solide, ohne die üblichen Probleme mit Türböden und Kofferraumböden. Es wird ein Dachhimmel-Kit „$ 330“ und der geflickte Fahrersitz benötigt. Es ist im Moment ein rollendes Chassis, so dass es leicht transportiert werden kann. Es hat ein britisches V5c- und altersabhängiges Nummernschild und wurde in den letzten Jahren als Dienstwagen bei Militärausstellungen eingesetzt. viele Hot Rod- und Custom-Teile, so dass es auf Lager oder als nettes Custom / Hot Rod gebaut werden kann.
