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1940' Ford O1A
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NegociávelPublicado 2 Julho 2022ID: 74oOAI
Expirado
2 years, 4 months atrás
2 years, 4 months atrás
Information from the owner
Corpo: Sedan
Idade: 82 anos
Comentários do vendedor sobre 1940' Ford O1A
1940 Ford O1A V8 Standard Fordor Sedan. Este é um projeto de fácil acabamento com 99% das peças para completá-lo. Eu tenho quase 9K em peças novas que são volante, cinco pneus, carburador, conversão posterior da bomba de óleo, kit de conversão da válvula de entrada com guias de uma peça, kit levantador ajustável, kit de conversão do alternador de 12 volts, sapatas de freio dianteiras e traseiras e cilindros de roda, rolamentos e vedações das rodas dianteiras e traseiras, cilindro mestre de freio reconstruído com camisa de aço inoxidável, linhas de freio flexíveis e rígidas, máquina de tambores de freio desnatada, terminais de esteira, caixa de direção reconstruída, bomba de combustível reconstruída, eixo de transmissão u/ j reconstruído, bombas de água reconstruídas , mangueiras do radiador, kit de limpa pára-brisas eléctrico de 12 volts, distribuidor de ignição electrónica Stromberg e cabos HT, kit de cartão de porta em cartela para o interior. Todos os itens de borracha antigos foram substituídos ou têm peças novas para encaixar.
O motor 221ci original foi substituído por 1939/40 Mercury 239ci flathead que é o amado por hot rodders e caras de tuning vintage como aquele que se diz ter um teor de níquel mais alto e é uma unidade mais forte, este bloco certamente tem isso, pois não há rachaduras geralmente encontradas em cabeças chatas antigas. Foi desmontado para limpeza e um tanque quente e está pronto para ser remontado.
Comprei o carro no ano passado como um carro de corrida para ser meu projeto de aposentadoria, mas depois de uma cirurgia bastante grande, cada hora que passo trabalhando no carro leva de dois a três dias para me recuperar. Então meu médico disse para parar, então depois de cinquenta e tantos anos de dívidas e trabalhando em veículos tem que ir. O Ford 1940 é um dos veículos mais fáceis de trabalhar e a disponibilidade de peças é inigualável.
Este exemplo é extremamente sólido sem nenhum dos problemas usuais com as partes inferiores das portas e as áreas do piso do porta-malas. Será necessário um kit de forro de teto “$ 330” e o banco do motorista remendado. É um chassi rolante no momento, por isso é facilmente transportado. Ele tem um V5c do Reino Unido e uma placa relacionada à idade e tem sido usado como carro de equipe em shows militares nos últimos anos. muitos hot rod e peças personalizadas para que possa ser construído em estoque ou como um bom personalizado / hot rod.
O motor 221ci original foi substituído por 1939/40 Mercury 239ci flathead que é o amado por hot rodders e caras de tuning vintage como aquele que se diz ter um teor de níquel mais alto e é uma unidade mais forte, este bloco certamente tem isso, pois não há rachaduras geralmente encontradas em cabeças chatas antigas. Foi desmontado para limpeza e um tanque quente e está pronto para ser remontado.
Comprei o carro no ano passado como um carro de corrida para ser meu projeto de aposentadoria, mas depois de uma cirurgia bastante grande, cada hora que passo trabalhando no carro leva de dois a três dias para me recuperar. Então meu médico disse para parar, então depois de cinquenta e tantos anos de dívidas e trabalhando em veículos tem que ir. O Ford 1940 é um dos veículos mais fáceis de trabalhar e a disponibilidade de peças é inigualável.
Este exemplo é extremamente sólido sem nenhum dos problemas usuais com as partes inferiores das portas e as áreas do piso do porta-malas. Será necessário um kit de forro de teto “$ 330” e o banco do motorista remendado. É um chassi rolante no momento, por isso é facilmente transportado. Ele tem um V5c do Reino Unido e uma placa relacionada à idade e tem sido usado como carro de equipe em shows militares nos últimos anos. muitos hot rod e peças personalizadas para que possa ser construído em estoque ou como um bom personalizado / hot rod.
