1950' Healey Silverstone

Der 1949 von Donald Healey Motors eingeführte Healey Silverstone erregte schnell Aufmerksamkeit sowohl bei Autoenthusiasten als auch bei Rennfahrern, nicht zuletzt wegen seines hohen Werts, aber auch wegen seiner Vielseitigkeit sowohl auf der Straße als auch im Wettbewerb. Donald Healey selbst errang zusammen mit Beifahrer Ian Appleyard einen Klassensieg bei der Alpenrallye 1949. Weitere internationale Erfolge für Silverstone waren weitere Siege bei der Rallye Lüttich-Rom-Lüttich und beim Coupe des Alpes. Der Healey Silverstone erfreute sich bei Rallyes großer Beliebtheit und erwies sich als begehrenswertes Modell. Er lockte Kunden wie den US-amerikanischen Rennfahrer Briggs Cunningham an und ermöglichte zukünftigen Rennfahrern, allen voran Tony Brooks, erste Erfahrungen auf der Rennstrecke.
Angetrieben von einem drehmomentstarken 2,4-Liter-Riley-Motor wurde der Silverstone als leichter Zweisitzer mit einer Reihe innovativer und praktischer Designelemente konzipiert. Dazu gehörten eine Windschutzscheibe, die in die Windrinne passt, anstatt flach zusammenzuklappen, zwei hinter dem Kühlergrill montierte Scheinwerfer und das berühmte Reserveraddesign, das im Heckfach des Wagens verstaut wird, was bedeutet, dass das Rad gleichzeitig als Stoßstange dient.
Dieses Auto, Fahrgestell D26, ist ein frühes D-Type-Modell, von dem 51 Exemplare gebaut wurden. Laut The Healey Silverstone Register war der erste Besitzer von D26 ein Herr Howard Riddel. Wie in der historischen Akte vermerkt, wurde D26 erstmals am 2. Mai 1950 registriert und behält bis heute die gleiche Registrierung (LGK 49). Im Jahr 1969 wurde der D26 von dem bekannten Rennfahrer und Sammler Ray Fielding aus Forres, Schottland, gekauft, wo er etwa fünfzig Jahre lang in seiner vielseitigen Sammlung verblieb, zu der viele der größten Renn-Maserati der Welt gehörten.
Herr Fielding achtete sehr darauf, die Autos so authentisch wie möglich zu halten, und korrespondierte und beriet sich mit Donald Healey Motors und dem Healey Owners Club bezüglich der an D26 durchgeführten Arbeiten.
Der jetzige Besitzer hat in den letzten Jahren viel Geld in das Auto gesteckt, bis hin zum Fahrgestell, und die Rechnungen belaufen sich auf über 40.000 £.
Sehr gut geeignet, enormer Spaß, tolles Preis-Leistungs-Verhältnis und sofort startbereit …