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1950' Healey Silverstone
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NégociablePublié 9 Septembre 2023ID: e1MFFr
Périmée
il y a 1 année, 3 mois
il y a 1 année, 3 mois
Information from the owner
Corps: Break
Âge: 73 années
Commentaires du vendeur sur 1950' Healey Silverstone
Introduite par Donald Healey Motors en 1949, la Healey Silverstone a rapidement attiré l'attention des passionnés d'automobile et des pilotes de course, notamment parce qu'elle représentait un excellent rapport qualité-prix, mais aussi parce qu'elle était polyvalente, tant sur route qu'en compétition. Donald Healey lui-même a remporté une victoire de classe au Rallye alpin de 1949 aux côtés de son copilote Ian Appleyard. D'autres succès internationaux pour Silverstone incluent d'autres victoires au Rallye Liège-Rome-Liège et à la Coupe des Alpes. Gagnant en reconnaissance dans les rallyes et se révélant être un modèle recherché, la Healey Silverstone attirerait des clients tels que le pilote américain Briggs Cunningham et offrirait une première expérience sur piste aux futurs pilotes de course, notamment Tony Brooks.
Propulsé par un moteur Riley coupleux de 2,4 litres, le Silverstone a été conçu comme un biplace léger avec un certain nombre d'éléments de conception innovants et pratiques. Ceux-ci comprenaient un pare-brise qui descend dans l'auvent au lieu de se replier à plat, des phares jumeaux montés derrière la calandre et la célèbre roue de secours qui se glisse dans le compartiment arrière de la voiture, ce qui signifie que la roue fait également office de pare-chocs.
Cette voiture, châssis D26, est un des premiers modèles de type D, dont 51 exemplaires ont été construits. Selon le Healey Silverstone Register, le premier propriétaire du D26 était M. Howard Riddel. Comme indiqué dans le dossier historique, le D26 a été immatriculé pour la première fois le 2 mai 1950 et conserve le même enregistrement à ce jour (LGK 49). En 1969, la D26 a été achetée par le célèbre pilote et collectionneur Ray Fielding de Forres, en Écosse, où elle est restée pendant une cinquantaine d'années dans sa collection éclectique qui comprenait plusieurs des plus grandes Maserati de course au monde.
M. Fielding a pris soin de garder les voitures aussi authentiques que possible et a correspondu et consulté Donald Healey Motors et le Healey Owners Club concernant les travaux effectués sur la D26.
Le propriétaire actuel a consacré beaucoup de dépenses à la voiture ces dernières années, jusqu'au châssis, avec des factures dépassant les 40 000 £.
Hautement éligible, extrêmement amusant, d'un excellent rapport qualité-prix et prêt à rouler…
Propulsé par un moteur Riley coupleux de 2,4 litres, le Silverstone a été conçu comme un biplace léger avec un certain nombre d'éléments de conception innovants et pratiques. Ceux-ci comprenaient un pare-brise qui descend dans l'auvent au lieu de se replier à plat, des phares jumeaux montés derrière la calandre et la célèbre roue de secours qui se glisse dans le compartiment arrière de la voiture, ce qui signifie que la roue fait également office de pare-chocs.
Cette voiture, châssis D26, est un des premiers modèles de type D, dont 51 exemplaires ont été construits. Selon le Healey Silverstone Register, le premier propriétaire du D26 était M. Howard Riddel. Comme indiqué dans le dossier historique, le D26 a été immatriculé pour la première fois le 2 mai 1950 et conserve le même enregistrement à ce jour (LGK 49). En 1969, la D26 a été achetée par le célèbre pilote et collectionneur Ray Fielding de Forres, en Écosse, où elle est restée pendant une cinquantaine d'années dans sa collection éclectique qui comprenait plusieurs des plus grandes Maserati de course au monde.
M. Fielding a pris soin de garder les voitures aussi authentiques que possible et a correspondu et consulté Donald Healey Motors et le Healey Owners Club concernant les travaux effectués sur la D26.
Le propriétaire actuel a consacré beaucoup de dépenses à la voiture ces dernières années, jusqu'au châssis, avec des factures dépassant les 40 000 £.
Hautement éligible, extrêmement amusant, d'un excellent rapport qualité-prix et prêt à rouler…
