1950' Healey Silverstone

Introduzido pela Donald Healey Motors em 1949, o Healey Silverstone rapidamente ganhou a atenção tanto dos entusiastas do motor como dos pilotos de corrida, não apenas porque representava grande valor, mas também pela sua versatilidade tanto na estrada como na competição. O próprio Donald Healey conquistou uma vitória na classe no Alpine Rally de 1949 ao lado do co-piloto Ian Appleyard. Outros sucessos internacionais do Silverstone incluíram outras vitórias no Rally Liege-Roma-Liege e na Coupe des Alpes. Ganhando reconhecimento nos ralis e provando ser um modelo desejável, o Healey Silverstone atrairia clientes como o piloto de corrida dos EUA, Briggs Cunningham, e proporcionaria a primeira experiência em pista a futuros pilotos de corrida, principalmente Tony Brooks.
Alimentado por um motor Riley de 2,4 litros com torque, o Silverstone foi projetado como um carro leve de dois lugares com uma série de elementos de design inovadores e práticos. Estes incluíam um pára-brisas que cai na escotilha em vez de ser rebatível, faróis duplos montados atrás da grelha do radiador e o famoso design da roda sobresselente que se encaixa no compartimento traseiro do carro, o que significa que a roda funciona como um pára-choques.
Este carro, chassi D26, é um dos primeiros modelos do tipo D, dos quais 51 foram construídos. De acordo com o The Healey Silverstone Register, o primeiro proprietário do D26 foi o Sr. Howard Riddel. Conforme observado no arquivo histórico, o D26 foi registrado pela primeira vez em 2 de maio de 1950 e mantém o mesmo registro até hoje (LGK 49). Em 1969, o D26 foi adquirido pelo conhecido piloto e colecionador Ray Fielding de Forres, na Escócia, onde permaneceu durante cerca de cinquenta anos na sua coleção eclética que incluía muitos dos maiores Maserati de corrida do mundo.
Fielding teve muito cuidado para manter os caras o mais autênticos possível e se correspondeu e consultou Donald Healey Motors e o clube Healey Owners sobre os trabalhos realizados no D26.
O actual proprietário despendeu muitas despesas com o carro nos últimos anos, até ao chassis, com facturas superiores a £40.000.
Altamente elegível, tremendamente divertido, de grande valor e pronto para começar…