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1939' Hupmobile Senior Six
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£17,950Veröffentlicht 29 Juni 2023ID: u20oQK
Abgelaufen
1 Jahr, 4 Monate her
1 Jahr, 4 Monate her
Information from the owner
Karosserie: Sedan
Alter: 84 Jahre
Verkäuferkommentare zu 1939' Hupmobile Senior Six
Die 1930er Jahre waren ein Jahrzehnt großer Veränderungen im Automobildesign, mehr als alle anderen danach. Von aufrechten, spindeldürren Kutschen aus den 1920er-Jahren bis hin zu kräftigen und stromlinienförmigen Wagen im Art-Déco-Stil der Zeit. Einer der am meisten unterschätzten, aber markanten amerikanischen Automobilhersteller dieses Jahrzehnts war die ehrwürdige Hupp Motor Car Corporation, und ihre letzten reinrassigen Hupmobiles von 1938 und 1939 präsentierten der Welt ein mutiges und attraktives Gesicht.
Die Weltwirtschaftskrise hatte die Hupp-Verkäufe erheblich beeinträchtigt, und wirtschaftliche Probleme, verbunden mit internen Führungskämpfen des Unternehmens, zwangen im Januar 1936 zum Stopp der Hupmobile-Produktion. Anfang 1937 stand ein neues Hupmobile auf dem Plan, im Sommer wurden 1938er-Modelle angekündigt ; Sie repräsentierten eine konservativere Interpretation des jüngsten Avantgarde-Stils der Marke. Ein weiterer wirtschaftlicher Abschwung, der mit der Wiederaufnahme der Produktion Ende 1937 zusammenfiel, erwies sich als schlechtes Timing, und die „Senior“-Hupmobiles von 1938 und 1939 waren sechssitzige, viertürige Limousinen mit Sechs- und Achtzylindermotoren und 122- und 125-Zoll-Motoren Radstände, von denen weniger als 4.000 gebaut wurden, wären die letzten selbst entworfenen Angebote des Autoherstellers.
Dieses besondere Exemplar wurde 2016 von einem prominenten Sammler in Kalifornien gekauft und Anfang 2017 an die Küste Großbritanniens exportiert. Die „Big Six“-Limousine war solide und rostfrei, hatte aber eine wunderbare Patina und soll etwa 40 Jahre lang in einem Privatmuseum gestanden haben Jahre vor dem Kauf und wurde 2019 von Brian Clarke aus Bedfordshire mit mehr als 100 Stunden professioneller Wiederinbetriebnahme- und Restaurierungsarbeit betraut. Die dokumentierten Arbeiten umfassten einen Umbau der Bremsen und Hauptzylinder, den Ausbau und die Reparatur des Anlassers, eine vollständige Inspektion und zahlreiche Reparaturen am elektrischen System, den Austausch der Kraftstoffpumpe, den Austausch verschlissener Kardanwellengelenke, den Austausch von Radlagern usw -Verchromung beider Stoßfänger, Austausch der hinteren Stoßdämpfer und vieles mehr.
Dieser angenehm patinierte Art-Deco-„Hupp“ ist bereit zum Gebrauch und Genießen und wird mit einer großen und umfassenden Historiendatei angeboten, darunter ein aktuelles britisches V5C-Dokument, ein Besitzerhandbuch, eine Verkaufsbroschüre aus der Zeit, Versand-, Import- und Zulassungsdokumente sowie Kommunikationsunterlagen mit dem Verkäufer und Vorbesitzer, eine Kopie des New Hampshire-Titels und eine große Sammlung von Rechnungen für Arbeits- und Teilerechnungen aus dem aktuellen Besitz.
Die Weltwirtschaftskrise hatte die Hupp-Verkäufe erheblich beeinträchtigt, und wirtschaftliche Probleme, verbunden mit internen Führungskämpfen des Unternehmens, zwangen im Januar 1936 zum Stopp der Hupmobile-Produktion. Anfang 1937 stand ein neues Hupmobile auf dem Plan, im Sommer wurden 1938er-Modelle angekündigt ; Sie repräsentierten eine konservativere Interpretation des jüngsten Avantgarde-Stils der Marke. Ein weiterer wirtschaftlicher Abschwung, der mit der Wiederaufnahme der Produktion Ende 1937 zusammenfiel, erwies sich als schlechtes Timing, und die „Senior“-Hupmobiles von 1938 und 1939 waren sechssitzige, viertürige Limousinen mit Sechs- und Achtzylindermotoren und 122- und 125-Zoll-Motoren Radstände, von denen weniger als 4.000 gebaut wurden, wären die letzten selbst entworfenen Angebote des Autoherstellers.
Dieses besondere Exemplar wurde 2016 von einem prominenten Sammler in Kalifornien gekauft und Anfang 2017 an die Küste Großbritanniens exportiert. Die „Big Six“-Limousine war solide und rostfrei, hatte aber eine wunderbare Patina und soll etwa 40 Jahre lang in einem Privatmuseum gestanden haben Jahre vor dem Kauf und wurde 2019 von Brian Clarke aus Bedfordshire mit mehr als 100 Stunden professioneller Wiederinbetriebnahme- und Restaurierungsarbeit betraut. Die dokumentierten Arbeiten umfassten einen Umbau der Bremsen und Hauptzylinder, den Ausbau und die Reparatur des Anlassers, eine vollständige Inspektion und zahlreiche Reparaturen am elektrischen System, den Austausch der Kraftstoffpumpe, den Austausch verschlissener Kardanwellengelenke, den Austausch von Radlagern usw -Verchromung beider Stoßfänger, Austausch der hinteren Stoßdämpfer und vieles mehr.
Dieser angenehm patinierte Art-Deco-„Hupp“ ist bereit zum Gebrauch und Genießen und wird mit einer großen und umfassenden Historiendatei angeboten, darunter ein aktuelles britisches V5C-Dokument, ein Besitzerhandbuch, eine Verkaufsbroschüre aus der Zeit, Versand-, Import- und Zulassungsdokumente sowie Kommunikationsunterlagen mit dem Verkäufer und Vorbesitzer, eine Kopie des New Hampshire-Titels und eine große Sammlung von Rechnungen für Arbeits- und Teilerechnungen aus dem aktuellen Besitz.
