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1929' Isotta Fraschini 8A
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VerhandelbarVeröffentlicht 22 Juli 2022ID: vHmlKr
Abgelaufen
2 Jahre, 3 Monate her
2 Jahre, 3 Monate her
Information from the owner
Alter: 93 Jahre
Außenfarbe: Rot
Verkäuferkommentare zu 1929' Isotta Fraschini 8A
Wird bei einer Auktion von RM Sothebys Monterey vom 18. bis 20. August 2022 OHNE VORBEHALT ANGEBOTEN. Schätzpreis: 200.000 bis 275.000 USD
Subtile und elegante italienische Karosserie auf einem der besten Fahrgestelle seiner Ära
Kürzlich recherchierte und aufgedeckte Geschichte
Attraktive ältere Restaurierung
Ein Full Classic des Classic Car Club of America (CCCA).
Der imposante Isotta Fraschini Tipo 8A ist eines der größten italienischen Automobile der klassischen Ära, bekannt als Pionier des Achtzylinder-Reihenmotors und für die aufwändige Karosserie, die von den besten Werkstätten der Welt eingebaut wird. Nur sehr wenige der bekannten Überlebenden waren mit einer zweitürigen Cabriolet-Karosserie ausgestattet, und nur wenige sind interessanter und einzigartiger als das hier angebotene Exemplar.
Die Identität des Autos war lange Zeit ein Rätsel, das durch geduldige Detektivarbeit des Markenhistorikers Jonathan Sierakowski aufgedeckt wurde. Jede Isotta Fraschinis-Motorhaube wurde speziell für jedes Auto hergestellt, um der am Fahrgestell montierten Karosserie zu entsprechen. Dieses Beispiel für das Motorhaubenscharnier ist original und noch immer mit der Nummer 1402 gestempelt, die Identität des ursprünglichen Fahrgestells. Am wichtigsten ist, dass der Karosseriebauer kürzlich von Stabilimenti Farina bestätigt wurde, dessen Karosserienummern immer noch zu finden sind, gestanzt oder in einem Fall von Hand in die Unterseite eines Großteils der ursprünglichen Karosserieteile eingekratzt sind.
Ein Foto des Autos in Norwegen wurde von einem Enthusiasten in diesem Land, Bue David-Andersen, gefunden; Er nannte die Fahrgestellnummer 1492, aber es wird angenommen, dass dies angesichts der tatsächlichen Nummer auf dem Scharnier ein Tippfehler war. Ein anderer norwegischer Enthusiast, Thorkild Langsaether, erinnerte sich, dass es laut Hörensagen das Auto eines französischen Grafen war, obwohl andere glauben, dass es in Norwegen neu verkauft wurde. Angeblich bei der ersten Oldtimer-Rallye der Nachkriegszeit in diesem Land eingesetzt, wurde es anschließend einige Zeit in einer Scheune gelagert, was zu Schäden am Motor und damit zum Einbau des aktuellen Fahrzeugs mit der Nummer 1630 führte.
Die Isotta Fraschini wurde aus Norwegen an den bekannten Sammler Jack Tallman aus Decatur, Illinois, verkauft. Herr Tallman bewarb das zum Verkauf stehende Auto im Bulletin des Classic Car Club of America vom Juli 1966, genau oder nicht, als Ausstellungsauto der Pariser Weltausstellung. Victoria Drophead mit Kofferraum und zwei Ersatzteilen hinten. Guter, unrestaurierter Originalzustand. Anscheinend konnte das Auto nicht verkauft werden, da Mr. Tallman es anschließend 1968 beim Antique Automobile Club of America registrierte und es offensichtlich bis mindestens 1977 behielt. Es wurde schließlich von der heutigen Sammlung erworben und in dieser eleganten Lackierung restauriert. schwarz mit einer fein detaillierten roten Lederausstattung, von dem verstorbenen Mike Fennel. Seit Abschluss der Arbeiten wurde die Isotta Fraschini selten gezeigt und bleibt kosmetisch ansehnlich.
Dies ist ein eleganter Klassiker, der das Beste italienischer Ingenieurskunst und Handwerkskunst demonstriert, mit majestätischen Proportionen, die ihn in jeder Sammlung hervorheben.
Subtile und elegante italienische Karosserie auf einem der besten Fahrgestelle seiner Ära
Kürzlich recherchierte und aufgedeckte Geschichte
Attraktive ältere Restaurierung
Ein Full Classic des Classic Car Club of America (CCCA).
Der imposante Isotta Fraschini Tipo 8A ist eines der größten italienischen Automobile der klassischen Ära, bekannt als Pionier des Achtzylinder-Reihenmotors und für die aufwändige Karosserie, die von den besten Werkstätten der Welt eingebaut wird. Nur sehr wenige der bekannten Überlebenden waren mit einer zweitürigen Cabriolet-Karosserie ausgestattet, und nur wenige sind interessanter und einzigartiger als das hier angebotene Exemplar.
Die Identität des Autos war lange Zeit ein Rätsel, das durch geduldige Detektivarbeit des Markenhistorikers Jonathan Sierakowski aufgedeckt wurde. Jede Isotta Fraschinis-Motorhaube wurde speziell für jedes Auto hergestellt, um der am Fahrgestell montierten Karosserie zu entsprechen. Dieses Beispiel für das Motorhaubenscharnier ist original und noch immer mit der Nummer 1402 gestempelt, die Identität des ursprünglichen Fahrgestells. Am wichtigsten ist, dass der Karosseriebauer kürzlich von Stabilimenti Farina bestätigt wurde, dessen Karosserienummern immer noch zu finden sind, gestanzt oder in einem Fall von Hand in die Unterseite eines Großteils der ursprünglichen Karosserieteile eingekratzt sind.
Ein Foto des Autos in Norwegen wurde von einem Enthusiasten in diesem Land, Bue David-Andersen, gefunden; Er nannte die Fahrgestellnummer 1492, aber es wird angenommen, dass dies angesichts der tatsächlichen Nummer auf dem Scharnier ein Tippfehler war. Ein anderer norwegischer Enthusiast, Thorkild Langsaether, erinnerte sich, dass es laut Hörensagen das Auto eines französischen Grafen war, obwohl andere glauben, dass es in Norwegen neu verkauft wurde. Angeblich bei der ersten Oldtimer-Rallye der Nachkriegszeit in diesem Land eingesetzt, wurde es anschließend einige Zeit in einer Scheune gelagert, was zu Schäden am Motor und damit zum Einbau des aktuellen Fahrzeugs mit der Nummer 1630 führte.
Die Isotta Fraschini wurde aus Norwegen an den bekannten Sammler Jack Tallman aus Decatur, Illinois, verkauft. Herr Tallman bewarb das zum Verkauf stehende Auto im Bulletin des Classic Car Club of America vom Juli 1966, genau oder nicht, als Ausstellungsauto der Pariser Weltausstellung. Victoria Drophead mit Kofferraum und zwei Ersatzteilen hinten. Guter, unrestaurierter Originalzustand. Anscheinend konnte das Auto nicht verkauft werden, da Mr. Tallman es anschließend 1968 beim Antique Automobile Club of America registrierte und es offensichtlich bis mindestens 1977 behielt. Es wurde schließlich von der heutigen Sammlung erworben und in dieser eleganten Lackierung restauriert. schwarz mit einer fein detaillierten roten Lederausstattung, von dem verstorbenen Mike Fennel. Seit Abschluss der Arbeiten wurde die Isotta Fraschini selten gezeigt und bleibt kosmetisch ansehnlich.
Dies ist ein eleganter Klassiker, der das Beste italienischer Ingenieurskunst und Handwerkskunst demonstriert, mit majestätischen Proportionen, die ihn in jeder Sammlung hervorheben.
