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1929' Isotta Fraschini 8A
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NegociávelPublicado 22 Julho 2022ID: vHmlKr
Expirado
2 years, 5 months atrás
2 years, 5 months atrás
Information from the owner
Idade: 93 anos
Cor exterior: Vermelho
Comentários do vendedor sobre 1929' Isotta Fraschini 8A
A SER OFERECIDO EM LEILÃO SEM RESERVA no evento RM Sothebys Monterey, 18 a 20 de agosto de 2022. Estimativa: $ 200.000 - $ 275.000 USD
Carroceria italiana sutil e elegante em um dos melhores chassis de sua era
História recentemente pesquisada e descoberta
Restauração antiga atraente
A Classic Car Club of America (CCCA) Full Classic
O imponente Isotta Fraschini Tipo 8A é um dos maiores automóveis italianos da Era Clássica, conhecido como pioneiro do motor de oito cilindros em linha e pela elaborada carroçaria montada pelas melhores lojas do mundo. Muito poucos dos sobreviventes conhecidos apresentavam carroçaria cabriolet de duas portas, e poucos são mais interessantes e únicos do que o exemplo oferecido aqui.
A identidade dos carros era um mistério há muito tempo, que foi descoberto através de um paciente trabalho de detetive pelo historiador da marca Jonathan Sierakowski. Cada capô Isotta Fraschinis foi feito especificamente para cada carro, para se adequar à carroceria montada no chassi; esta dobradiça de capô de exemplo é original e ainda estampada com o número 1402, a identidade do chassi original. Mais significativamente, o construtor de carrocerias foi recentemente confirmado como sendo pela Stabilimenti Farina, cujos números de carroceria ainda podem ser encontrados, carimbados ou, em um caso, riscados à mão na parte inferior de grande parte do hardware original da carroceria.
Uma fotografia do carro na Noruega foi encontrada por um entusiasta daquele país, Bue David-Andersen; ele relatou o número do chassi como 1492, mas acredita-se que tenha sido um erro tipográfico, dado o número real encontrado na dobradiça. Outro entusiasta norueguês, Thorkild Langsaether, lembrou que boatos o colocaram como o automóvel de um conde francês, embora outros acreditem que tenha sido vendido novo na Noruega. Supostamente utilizado no primeiro rali de automóveis antigos do pós-guerra realizado naquele país, foi posteriormente armazenado num celeiro durante algum tempo, resultando em danos no motor e, por conseguinte, na montagem da unidade atual, número 1630.
O Isotta Fraschini foi vendido na Noruega para o conhecido colecionador Jack Tallman de Decatur, Illinois. O Sr. Tallman anunciou o carro à venda no Boletim de julho de 1966 do Classic Car Club of America, com precisão ou não, como um Paris Worlds Fair Show Car. Drophead Victoria com porta-malas e sobressalentes duplos na traseira. Bom, estado original não restaurado. Aparentemente, o carro não vendeu, pois o Sr. Tallman posteriormente o registrou no Antique Automobile Club of America em 1968, e evidentemente o manteve até pelo menos 1977. Ele acabou sendo adquirido pela coleção atual e foi restaurado com esta elegante pintura, preto com um interior de couro vermelho finamente detalhado, pelo falecido Mike Fennel. Desde a conclusão do trabalho, o Isotta Fraschini raramente foi mostrado, e permanece esteticamente apresentável.
Demonstrando o melhor da engenharia e artesanato italiano, este é um clássico elegante, com proporções régias que certamente o destacarão em qualquer coleção.
Carroceria italiana sutil e elegante em um dos melhores chassis de sua era
História recentemente pesquisada e descoberta
Restauração antiga atraente
A Classic Car Club of America (CCCA) Full Classic
O imponente Isotta Fraschini Tipo 8A é um dos maiores automóveis italianos da Era Clássica, conhecido como pioneiro do motor de oito cilindros em linha e pela elaborada carroçaria montada pelas melhores lojas do mundo. Muito poucos dos sobreviventes conhecidos apresentavam carroçaria cabriolet de duas portas, e poucos são mais interessantes e únicos do que o exemplo oferecido aqui.
A identidade dos carros era um mistério há muito tempo, que foi descoberto através de um paciente trabalho de detetive pelo historiador da marca Jonathan Sierakowski. Cada capô Isotta Fraschinis foi feito especificamente para cada carro, para se adequar à carroceria montada no chassi; esta dobradiça de capô de exemplo é original e ainda estampada com o número 1402, a identidade do chassi original. Mais significativamente, o construtor de carrocerias foi recentemente confirmado como sendo pela Stabilimenti Farina, cujos números de carroceria ainda podem ser encontrados, carimbados ou, em um caso, riscados à mão na parte inferior de grande parte do hardware original da carroceria.
Uma fotografia do carro na Noruega foi encontrada por um entusiasta daquele país, Bue David-Andersen; ele relatou o número do chassi como 1492, mas acredita-se que tenha sido um erro tipográfico, dado o número real encontrado na dobradiça. Outro entusiasta norueguês, Thorkild Langsaether, lembrou que boatos o colocaram como o automóvel de um conde francês, embora outros acreditem que tenha sido vendido novo na Noruega. Supostamente utilizado no primeiro rali de automóveis antigos do pós-guerra realizado naquele país, foi posteriormente armazenado num celeiro durante algum tempo, resultando em danos no motor e, por conseguinte, na montagem da unidade atual, número 1630.
O Isotta Fraschini foi vendido na Noruega para o conhecido colecionador Jack Tallman de Decatur, Illinois. O Sr. Tallman anunciou o carro à venda no Boletim de julho de 1966 do Classic Car Club of America, com precisão ou não, como um Paris Worlds Fair Show Car. Drophead Victoria com porta-malas e sobressalentes duplos na traseira. Bom, estado original não restaurado. Aparentemente, o carro não vendeu, pois o Sr. Tallman posteriormente o registrou no Antique Automobile Club of America em 1968, e evidentemente o manteve até pelo menos 1977. Ele acabou sendo adquirido pela coleção atual e foi restaurado com esta elegante pintura, preto com um interior de couro vermelho finamente detalhado, pelo falecido Mike Fennel. Desde a conclusão do trabalho, o Isotta Fraschini raramente foi mostrado, e permanece esteticamente apresentável.
Demonstrando o melhor da engenharia e artesanato italiano, este é um clássico elegante, com proporções régias que certamente o destacarão em qualquer coleção.
