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1929' Isotta Fraschini 8A
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NégociablePublié 22 Juillet 2022ID: vHmlKr
Périmée
il y a 2 années, 3 mois
il y a 2 années, 3 mois
Information from the owner
Âge: 93 années
Couleur de la carrosserie: Rouge
Commentaires du vendeur sur 1929' Isotta Fraschini 8A
À PROPOSER AUX ENCHÈRES SANS PRIX DE RÉSERVE lors de l'événement RM Sothebys Monterey, du 18 au 20 août 2022. Estimation : 200 000 $ - 275 000 $ US
Carrosserie italienne subtile et élégante sur l'un des plus beaux châssis de son époque
Histoire récemment recherchée et découverte
Belle restauration ancienne
Un classique complet du Classic Car Club of America (CCCA)
L'imposante Isotta Fraschini Tipo 8A est l'une des plus grandes automobiles italiennes de l'ère classique, reconnue comme pionnière du moteur à huit cylindres en ligne et pour la carrosserie élaborée montée par les meilleurs ateliers du monde. Très peu des survivants connus présentaient une carrosserie cabriolet à deux portes, et peu sont plus intéressants et uniques que l'exemple proposé ici.
L'identité des voitures a longtemps été un mystère, qui a été découvert grâce au patient travail de détective de l'historien de la marque Jonathan Sierakowski. Chaque capot Isotta Fraschinis a été spécialement conçu pour chaque voiture, pour s'adapter à la carrosserie montée sur le châssis; cet exemple de charnière de capot est d'origine et toujours estampillé du numéro 1402, l'identité du châssis d'origine. Plus important encore, le carrossier a été récemment confirmé comme étant par Stabilimenti Farina, dont les numéros de carrosserie peuvent encore être trouvés, estampillés ou, dans un cas, gravés à la main dans le dessous d'une grande partie du matériel de carrosserie d'origine.
Une photographie de la voiture en Norvège a été trouvée par un passionné de ce pays, Bue David-Andersen ; il a raconté le numéro de châssis comme 1492, mais on pense qu'il s'agissait d'une erreur typographique étant donné le numéro réel trouvé sur la charnière. Un autre passionné norvégien, Thorkild Langsaether, a rappelé que par ouï-dire, il s'agissait de l'automobile d'un comte français, bien que d'autres pensent qu'il a été vendu neuf en Norvège. Réputée utilisée lors du premier rallye automobile d'après-guerre organisé dans ce pays, elle a ensuite été stockée dans une grange pendant un certain temps, ce qui a endommagé le moteur et, par conséquent, l'installation de l'unité actuelle, numéro 1630.
L'Isotta Fraschini a été vendue hors de Norvège au collectionneur bien connu, Jack Tallman de Decatur, Illinois. M. Tallman a annoncé la voiture à vendre dans le Bulletin de juillet 1966 du Classic Car Club of America, avec précision ou non, en tant que voiture du salon de l'exposition universelle de Paris. Drophead Victoria avec coffre et deux pièces de rechange à l'arrière. Bon état d'origine non restauré. Apparemment, la voiture n'a pas été vendue, car M. Tallman l'a ensuite enregistrée auprès de l'Antique Automobile Club of America en 1968 et l'a évidemment conservée jusqu'en 1977 au moins. Elle a finalement été acquise par la collection actuelle et a été restaurée dans cette élégante livrée. noir avec un intérieur en cuir rouge finement détaillé, par le regretté Mike Fennel. Depuis l'achèvement des travaux, l'Isotta Fraschini a été rarement montrée et reste cosmétiquement présentable.
Démontrant le meilleur de l'ingénierie et de l'artisanat italiens, il s'agit d'un classique élégant, avec des proportions royales qui le feront ressortir dans n'importe quelle collection.
Carrosserie italienne subtile et élégante sur l'un des plus beaux châssis de son époque
Histoire récemment recherchée et découverte
Belle restauration ancienne
Un classique complet du Classic Car Club of America (CCCA)
L'imposante Isotta Fraschini Tipo 8A est l'une des plus grandes automobiles italiennes de l'ère classique, reconnue comme pionnière du moteur à huit cylindres en ligne et pour la carrosserie élaborée montée par les meilleurs ateliers du monde. Très peu des survivants connus présentaient une carrosserie cabriolet à deux portes, et peu sont plus intéressants et uniques que l'exemple proposé ici.
L'identité des voitures a longtemps été un mystère, qui a été découvert grâce au patient travail de détective de l'historien de la marque Jonathan Sierakowski. Chaque capot Isotta Fraschinis a été spécialement conçu pour chaque voiture, pour s'adapter à la carrosserie montée sur le châssis; cet exemple de charnière de capot est d'origine et toujours estampillé du numéro 1402, l'identité du châssis d'origine. Plus important encore, le carrossier a été récemment confirmé comme étant par Stabilimenti Farina, dont les numéros de carrosserie peuvent encore être trouvés, estampillés ou, dans un cas, gravés à la main dans le dessous d'une grande partie du matériel de carrosserie d'origine.
Une photographie de la voiture en Norvège a été trouvée par un passionné de ce pays, Bue David-Andersen ; il a raconté le numéro de châssis comme 1492, mais on pense qu'il s'agissait d'une erreur typographique étant donné le numéro réel trouvé sur la charnière. Un autre passionné norvégien, Thorkild Langsaether, a rappelé que par ouï-dire, il s'agissait de l'automobile d'un comte français, bien que d'autres pensent qu'il a été vendu neuf en Norvège. Réputée utilisée lors du premier rallye automobile d'après-guerre organisé dans ce pays, elle a ensuite été stockée dans une grange pendant un certain temps, ce qui a endommagé le moteur et, par conséquent, l'installation de l'unité actuelle, numéro 1630.
L'Isotta Fraschini a été vendue hors de Norvège au collectionneur bien connu, Jack Tallman de Decatur, Illinois. M. Tallman a annoncé la voiture à vendre dans le Bulletin de juillet 1966 du Classic Car Club of America, avec précision ou non, en tant que voiture du salon de l'exposition universelle de Paris. Drophead Victoria avec coffre et deux pièces de rechange à l'arrière. Bon état d'origine non restauré. Apparemment, la voiture n'a pas été vendue, car M. Tallman l'a ensuite enregistrée auprès de l'Antique Automobile Club of America en 1968 et l'a évidemment conservée jusqu'en 1977 au moins. Elle a finalement été acquise par la collection actuelle et a été restaurée dans cette élégante livrée. noir avec un intérieur en cuir rouge finement détaillé, par le regretté Mike Fennel. Depuis l'achèvement des travaux, l'Isotta Fraschini a été rarement montrée et reste cosmétiquement présentable.
Démontrant le meilleur de l'ingénierie et de l'artisanat italiens, il s'agit d'un classique élégant, avec des proportions royales qui le feront ressortir dans n'importe quelle collection.
