6 фото
1929' Isotta Fraschini 8A
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
Возможен торгОпубликовано 22 июля 2022ID: vHmlKr
Истекло
2 года, 4 месяца назад
2 года, 4 месяца назад
Information from the owner
Возраст: 93 года
Цвет: Красный
Комментарии продавца про 1929' Isotta Fraschini 8A
Будет ПРЕДЛОЖЕН НА АУКЦИОНЕ БЕЗ РЕЗЕРВА на мероприятии RM Sothebys Monterey, 18–20 августа 2022 года. Эстимейт: 200 000–275 000 долларов США.
Тонкий и элегантный итальянский кузов на одном из лучших шасси своей эпохи.
Недавно изученная и раскрытая история
Привлекательная старая реставрация
Клуб классических автомобилей Америки (CCCA) Full Classic
Внушительный Isotta Fraschini Tipo 8A — один из величайших итальянских автомобилей классической эры, известный как пионер рядного восьмицилиндрового двигателя и тщательно продуманного кузова, оснащенного лучшими мастерскими мира. Очень немногие из известных выживших имели кузов двухдверного кабриолета, и немногие из них более интересны и уникальны, чем представленный здесь пример.
Идентичность автомобилей долгое время была загадкой, которая была раскрыта благодаря терпеливой детективной работе историка марки Джонатана Сераковски. Каждый капот Isotta Fraschinis изготавливался специально для каждого автомобиля, чтобы соответствовать кузову, установленному на шасси; Петля капота этого примера является оригинальной и до сих пор имеет штамп 1402, идентифицирующий оригинальное шасси. Что наиболее важно, производитель кузовов был недавно подтвержден компанией Stabilimenti Farina, чьи номера кузова все еще можно найти, отштамповать или, в одном случае, выцарапать вручную на нижней стороне большей части оригинального кузовного оборудования.
Фотография автомобиля в Норвегии была найдена энтузиастом из этой страны Буэ Давидом-Андерсеном; он назвал номер шасси 1492, но считается, что это была опечатка, учитывая фактический номер, указанный на шарнире. Другой норвежский энтузиаст, Торкильд Лангсетер, вспоминал, что, по слухам, это был автомобиль французского графа, хотя другие считают, что в Норвегии он был продан новым. По общему мнению, он использовался в первом послевоенном ралли старинных автомобилей, проходившем в этой стране, впоследствии некоторое время хранился в сарае, что привело к повреждению двигателя и, следовательно, к установке нынешнего агрегата под номером 1630.
Isotta Fraschini была продана из Норвегии известному коллекционеру Джеку Таллману из Декейтера, штат Иллинойс. Г-н Таллман рекламировал автомобиль для продажи в бюллетене Американского клуба классических автомобилей за июль 1966 года, точно или нет, как выставочный автомобиль Парижской всемирной выставки. Откидная головка Victoria с багажником и двумя запасными частями сзади. Хорошее, оригинальное нереставрированное состояние. По-видимому, автомобиль не удалось продать, так как г-н Таллман впоследствии зарегистрировал его в Американском клубе старинных автомобилей в 1968 году и, по-видимому, эксплуатировал его по крайней мере до 1977 года. черный с тщательно проработанным салоном из красной кожи от покойного Майка Феннела. После завершения работ Isotta Fraschini редко выставлялась на обозрение и остается презентабельной с косметической точки зрения.
Демонстрируя лучшее из итальянского инженерного искусства и мастерства, это элегантная классика с царственными пропорциями, которая обязательно выделит ее в любой коллекции.
Тонкий и элегантный итальянский кузов на одном из лучших шасси своей эпохи.
Недавно изученная и раскрытая история
Привлекательная старая реставрация
Клуб классических автомобилей Америки (CCCA) Full Classic
Внушительный Isotta Fraschini Tipo 8A — один из величайших итальянских автомобилей классической эры, известный как пионер рядного восьмицилиндрового двигателя и тщательно продуманного кузова, оснащенного лучшими мастерскими мира. Очень немногие из известных выживших имели кузов двухдверного кабриолета, и немногие из них более интересны и уникальны, чем представленный здесь пример.
Идентичность автомобилей долгое время была загадкой, которая была раскрыта благодаря терпеливой детективной работе историка марки Джонатана Сераковски. Каждый капот Isotta Fraschinis изготавливался специально для каждого автомобиля, чтобы соответствовать кузову, установленному на шасси; Петля капота этого примера является оригинальной и до сих пор имеет штамп 1402, идентифицирующий оригинальное шасси. Что наиболее важно, производитель кузовов был недавно подтвержден компанией Stabilimenti Farina, чьи номера кузова все еще можно найти, отштамповать или, в одном случае, выцарапать вручную на нижней стороне большей части оригинального кузовного оборудования.
Фотография автомобиля в Норвегии была найдена энтузиастом из этой страны Буэ Давидом-Андерсеном; он назвал номер шасси 1492, но считается, что это была опечатка, учитывая фактический номер, указанный на шарнире. Другой норвежский энтузиаст, Торкильд Лангсетер, вспоминал, что, по слухам, это был автомобиль французского графа, хотя другие считают, что в Норвегии он был продан новым. По общему мнению, он использовался в первом послевоенном ралли старинных автомобилей, проходившем в этой стране, впоследствии некоторое время хранился в сарае, что привело к повреждению двигателя и, следовательно, к установке нынешнего агрегата под номером 1630.
Isotta Fraschini была продана из Норвегии известному коллекционеру Джеку Таллману из Декейтера, штат Иллинойс. Г-н Таллман рекламировал автомобиль для продажи в бюллетене Американского клуба классических автомобилей за июль 1966 года, точно или нет, как выставочный автомобиль Парижской всемирной выставки. Откидная головка Victoria с багажником и двумя запасными частями сзади. Хорошее, оригинальное нереставрированное состояние. По-видимому, автомобиль не удалось продать, так как г-н Таллман впоследствии зарегистрировал его в Американском клубе старинных автомобилей в 1968 году и, по-видимому, эксплуатировал его по крайней мере до 1977 года. черный с тщательно проработанным салоном из красной кожи от покойного Майка Феннела. После завершения работ Isotta Fraschini редко выставлялась на обозрение и остается презентабельной с косметической точки зрения.
Демонстрируя лучшее из итальянского инженерного искусства и мастерства, это элегантная классика с царственными пропорциями, которая обязательно выделит ее в любой коллекции.
